Продовжимо: Як загнати масло в систему змащення двигуна до першого запуску-це дуже важливий момент для подальшого здоров'я двигуна який пройшов етап розборки і ремонту! Для вазовского двигуна сімейства 2101-07 я виготовив таку штуковину: взяв приводную шестерню маслонасоса в простонародному (грибок) Обточити зуби шестірні і приварив на швидку руку дві шпильки кріплення ліжку распредвала для подовження, на жаль п'ятнадцять років тому під рукою нічого кращого не виявилося! і так продовжуємо. тепер залишається вийняти трамблер і шестерню з вашого мотора якщо вже було зібрано, вставляємо наше пристосування замість штатного грибка і за допомогою дриля або шуруповерта на малих обертах за годинниковою стрілкою обертаємо насос поки масло не заповнить систему і вижене повітря-тепер ваш двигун змазаний повністю, запускати можна сміливіше! Таке пристосування можна виготовити для багатьох інших моторів де є доступ до валу маслонасоса у мене є для ваза, москвича, змз 511, змз 402, змз 406. уаз і т д!
Чекаю від вас участі і створення нових тем в нашому суспільстві!
ДЯКУЮ ЗА УВАГУ!
2 роки Мітки: закачування масла
Мітки: закачування масла
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Хороша штука, собі такий з трамлера роблю. ще можна двигун промивати при заміні масла і вигнати залишки старого масла в картер якщо включити дриль в зворотну сторону
А у мене на Кадикьой напевно і не підібратися до маслонасосу ((Трамблер крутиться від распредвала зверху (((
Це варіант для тих ДВС у яких є прямий доступ! І чому б тоді не скористатися такою можливістю?
Ну да ладно, це німці не продумали! Зате можна міняти зчепу НЕ роз'єднати коробку від двигуна!))
А можна стартером покрутити без свічок і масляного фільтра. Як тільки масло піде перестаємо крутити і одягаємо масляний фільтр. Після цього знову крутимо стартером без свічок. Таким чином позбавляємося від повітряної пробки кторая перешкоджає заповненню маслосистеми.
Точно! Я не здогадався, про стартер то зовсім забув! Шкода що мій жигуль в металлопріёмке! Так би стартер на нього поставив і все-проблему як рукою зняло!
А можна стартером покрутити без свічок і масляного фільтра. Як тільки масло піде перестаємо крутити і одягаємо масляний фільтр. Після цього знову крутимо стартером без свічок. Таким чином позбавляємося від повітряної пробки кторая перешкоджає заповненню маслосистеми.
а який сенс в подібних діях? Завдання стоїть не в тому, щоб заповнити систему маслом, а в тому, щоб виключити обертання коленвала з сухими вкладишами. Своїми діями ви як раз і трете на суху вкладиші. У масляній системі НІКОЛИ НЕ СТВОРЮЄТЬСЯ повітряних ПРОБОК, бо система відкритого типу.
Я замість шпильки використовував вал трамблера)) Він вже зі шліцами і биття не таке велике при обертанні.
Цікаво як ти один насос крутив не витягуючи грибок.
Є "грибок" з обточеним зубами - вставляється замість штатного і дрилем, через вал трамблера крутимо насос.
Потрібний інструмент. Робив подібний привід на москвічёвскій двигун. Шестерню так-же сточують від приводу насоса до коленвалу. Для регулювання перепускного клапана на масляному насосі незамінний пристосування.
Якщо є можливість запустити маслонасосів раніше клонували, однозначно корисна пріспособа.
На моторі 21083 маслонасосів висить на на коленвале. Просто змащував вкладиші пообільнее, заливав масло в двигун, поки не укрутив свічки, наливав у циліндри і крутив стартером.
Вкручував свічки і пускав двигун. Все нормально було.
Мені от цікаво, якщо маслонасосів, як зазвичай, в лобовій кришці і наводиться коліном ... Через датчик тиску реально закачати систему?