Для заходу на посадку по будь-якій схемі екіпаж проводить розрахунок елементів заходу. Розрахунок може бути виконаний для заходу на посадку в штиль і при вітрі. Для того, щоб розрахувати елементи заходу на посадку в штиль, необхідно знати параметри встановленої схеми заходу і швидкість польоту ВС. Параметри схеми виписують з Збірника аеронавігаційної інформації. Швидкість польоту для даного типу ПС беруть відповідно до РЛЕ. де її значення дано в залежності від кута крену на розворотах. Наприклад, для літака Ан-24 при заході на посадку по малому прямокутному маршруту з кутом крену на розворотах 15 0для розрахунків беруть такі значення істинної повітряної швидкості: від ДПРМ до точки випуску шасі 300 км / год (83 м / с); від точки випуску шасі до точки початку третього розвороту 290 км / год (81 м / с); третього розвороту 280 км / год (78 м / с); від третього до четвертого розвороту середня швидкість 260 км / год (72 м / с); четвертого розвороту 250 км / год (69 м / с); від кінця четвертого розвороту до ТВГ250 км / год; після входу в глісаду на плануванні з закрилками, відхиленими на 38 0, 210 - 200 км / ч в залежності від польотної маси. Для розрахунків швидкість на плануванні беруть 210 км / год (58 м / с).
Кінцевою точкою маневру заходу є точка приземлення, положення якої на осі ЗПС визначається траверзі ГРМ. Оптимальна відстань від початку ЗПС до точки приземлення 250 м.
Розрахунок елементів заходу на посадку по малому прямокутному маршруту в штиль. Цей маневр заходу на посадку передбачається на більшості аеродромів. Крім того, його застосовують при тренувальних і навчальних польотах, перевірці техніки пілотування і відхід на друге коло.
Рис.3. Параметри схеми і елементи заходу на посадку (для літака Ан-24)
Знаходимо час польоту з посадковим курсом t1 від моменту виходу на ДПРМ до початку першого розвороту. У штильових умовах час t1 для всіх ЗС встановлено рівним 10с. Це час дає можливість визначити момент прольоту траверзу ДПРМ по Куртре.