Отже, після невеликої перерви, в зв'язку з сесією, написанням і захистом диплома, я продовжую писати про своє минуле машині.
Після того, як я обшив шкірою кермо і обклеїв плівкою салон, все було добре до першої зими. При мінусових температурах плівка початку відклеюватися і рватися в місцях вигинів. Я вирішив, що приберу плівку, але вже навесні, а поки вирішив поїздити так. Однак якось вранці я вийшов з дому, сів у машину, і почав її заводити ... а вона не завелася. Запалювання з'явилося, стартер крутив, але машина не заводилася. Сказати, що я офігів - нічого не сказати. Я витягнув ключ, вставив його ще раз і повторив спробу оживити мого залізного коня, але результат був такий же, як і в минулий раз. Тоді я вставив ключ в замок запалювання ще раз і почав вивчати всі лампочки, які горіли на панелі приладів, не горіла тільки одна - іммобілайзер (помаранчева машина з ключем). Перша думка, яка мене відвідала - проблема з ключем. Я закрив машину і сходив за другим ключем, але результат був такий же, як і з першим.
Я почав думати, як дотягнути машину до найближчого сервісу, і поки думав, періодично намагався завести її. Через пару хвилин сталося диво і машина завелася. Я здивувався ще більше, ніж в перший раз. Я витягнув ключ із замка і спробував знову - машина заводиться. Я відразу поїхав в сервіс, там механіки хвилин 25 намагалися викликати "глюк" іммобілайзера, але за законом підлості все працювало, як годинник. Мені сказали, що може глючил іммобілайзер, але саме зараз машина заводиться, то сенсу дивитися немає, і потрібно вивчати, коли він знову відійде. Пару днів я заходив машину обережно, очікуючи, що іммобілайзер знову сглючіл, але цього не відбувалося. Він заглючить ще пару раз навесні і на початку літа, але цей "глюк" проходив приблизно за пару хвилин.
Я вирішив, як і в минулий раз сказати про це на ТО, в надії, що цей "глюк" приберуть з гарантії.
Спасибі всім, хто прочитав до кінця, попереду буде багато цікавого =) Всім удачі на дорогах =)
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.