«Рома» - новітній і найсильніший з італійських лінійних кораблів
Лінкор «Rome» типу «Littorio» - один з найпотужніших і найкрасивіших кораблів італійського флоту часів Другої Світової війни
Пересування кораблів контролювалося літаками-розвідниками союзної авіації, погода стояла ясна і ніяких ознак ворожих кораблів - надводних і підводних, не було й близько.
Головний бортовий броньовий пояс досягав 250 мм, товщина броньових палуб становила 36-70 мм (півбак) і 100-162 мм (середня палуба). Лобова броня веж головного калібру досягала 350 мм, дах-150-200 мм. Бронею захищалися також бойові пости в надбудові, кермові машини, валопроводи, цистерна авіаційного палива і льох літакового боєзапасу в кормовій частині корабля.
Важко було уявити, що з такою громадою, наїжачений численними стовбурами важкої і зенітної артилерії взагалі може щось трапитися, тим більше зараз, коли війна для Італії була вже закінчена!
Німецьке «чудо-зброю» над Середземним морем
О 15 год 33 хв італійська ескадра, що знаходилася біля берегів Сардинії, була раптово атакована 11 німецькими бомбардувальниками До-217. піднялися з аеродрому в Південній Франції.
Німецький бомбардувальник типу «Дорньє-17»
По правді кажучи, спочатку з'явилися високо в небі «Дорньє» особливої тривоги не викликали. Занадто мало було їх число і занадто велика висота польоту - щодо точно «накрити» бомбою, навіть таку величезну мішень як лінкор можна було з висоти 1-2 кілометри, але Do-217 йшли на висоті не менше 5 кілометрів, і очевидно, не уявляли загрози. Однак, далі сталося те, чого не міг передбачити ніхто.
«Дорньє» відкрили бомболюки і через кілька секунд «Рома» струсонули два жахливих вибуху. Очевидці спостерігали підкинуту вибухом вгору і обертається в повітрі вежу головного калібру масою 1400 т.
Корабель тут же втратив хід, на ньому повністю припинилася подача електроенергії, район носового машинного відділення і льохів був затоплений, виникла сильна пожежа. Над носовою частиною лінкора піднявся султан чорного диму на висоту декількох сот метрів. Корабель отримав диферент на ніс і став повільно занурюватися. Незважаючи на зусилля команди по боротьбі за живучість, «Рома» зламався і затонув в 16 ч 18 хв.
Разом з ним загинула велика частина його екіпажу, включаючи командувача флотом адмірала К. Бергамін Хосе.
Інших жертв не було, хіба що трохи постраждала лінійний корабель «Італія» отримав пошкодження рульового пристрою, але і ті швидко усунули. Ескадра, за винятком крейсера «Аттіліо РЕГОЛ», що йшов слідом за «Ромою», і декількох ескадрених міноносців, які рятували залишилися в живих членів екіпажу загиблого корабля, продовжувала йти вперед і на наступний ранок досягла місця призначення - порту Ла-Валлетта.
Що ж сталося? Як вдалося пілотам німецьких бомбардувальників домогтися такої феноменальної точності? Чому непотоплюваний лінкор пішов на дно за лічені хвилини? Відповіді на ці питання були знайдені досить швидко.
Потопаючий італійський лінійний корабель «Рома» після попадання німецьких радіокерованих бомб
Як вдалося знищити лінкор «Рома»
Німецька бронебійна авіабомба FX-1400 - одна з серії «X» розроблених в Німеччині фірмою «Руршталь» бомб, керованих по радіо або проводам, які німецькі ВПС використовували на заключному етапі війни. Управління нею здійснювалося по радіо з літака шляхом зміни аеродинамічного опору стабілізаторів, розташованих попарно у взаємно перпендикулярних площинах. З метою зменшення впливу штучних перешкод в більш пізніх системах управління застосовувався сталевий дріт довжиною близько 10 км і діаметром 0,2 мм, який намотувався на котушки, встановлені або в авіабомбі, або на літаку-носії. Для візуального спостереження і наведення бомби на ціль в її хвостової частини був трасер.
При повній масі до 1600 кг корисного навантаження керованого снаряда становила 1365-1400 кг (маса заряду вибухової речовини 270 кг), довжина - 3,35, діаметр 0,56, розмах стабілізатора 1,5 м. Після скидання з висоти 3,6- 7 км бомба досягала у мети при дальності до 9,8 км швидкості 244- 280 м / с (згідно з деякими джерелами - навіть надзвукової швидкості). Авіабомба мала сталевий загартований корпус з товщиною стінок до 150 мм. Підривник, імовірно, був ударної дії з затримкою ініціювання заряду вибухової речовини на час проникнення бомби всередину мети.
Можливо, що він дозволяв встановлювати перед підвіскою бомби до літака необхідний час уповільнення, відповідне габаритам і міцності заданої до поразки цілі. Судячи з міцному сталевому корпусу (коефіцієнт наповнення авіабомби близько 0,2), значного його подовження (близько 6), керований снаряд FX -1400 міг з успіхом застосовуватися не тільки по надводних кораблях, в тому числі броньованим, а й по наземних цілях, в зокрема, захищеним високоміцним типу «залізобетонне укриття». Авіабомбу FX-1400, скинуту з висоти 7 км, можна було надійно навести в коло діаметром 1 км.
Таким чином, керована авіабомба FX -1400 дозволяла здійснювати прицільне бомбометання по одиночним морських цілях з висот, які робили дії засобів протиповітряної оборони противника малоефективними.
Застосування звичайних некерованих авіабомб в тих же умовах зажадало б бомбометання по площі, значно більшим числом літаків і відповідно більшого (принаймні на порядок) витрати боєприпасів.
Рішення завдання про гранично пробивається товщині броні дає для авіабомби FX -1400 значення близько 160 мм. Можна говорити про те, що керована авіабомба проектувалася з розрахунком на поразку сильно броньованих надводних цілей типу лінійний корабель, причому практично реалізована бронебійність бомби виявилася вищою розрахункової. Пізніше авіабомбу забезпечили твердопаливним ракетним прискорювачем масою 919 кг.
Результати роботи італійської спеціальної технічної комісії (1945-1946 роки), засновані на свідченнях 190 залишилися в живих членів команди лінкора, дають можливість більш детально оцінити ушкодження, нанесені «Ромі» в результаті двох влучень керованих авіабомб і пояснити його настільки швидку загибель.
Вибух 700 тонн боєзапасу лінкора «Рома» коштував життя більш ніж тисячі чоловік з команди
Реконструкція загибелі лінкора «Рома»
За висновком комісії, в 15 ч 41 хв перша бомба потрапила в палубу під кутом від нормалі близько 15 ° в одному метрі від зрізу правого борта між вежами № 9 і 11 артилерійських установок калібру 90 мм.
Пробивши броньові палуби товщиною 45 і 112 мм, ряд перегородок і конструктивну підводний захист на днище, вона вибухнула під кораблем в районі котелень відділень № 7 і 8. Такий результат можна пояснити технічним розкидом часу уповільнення детонатора. 0т вибуху були пошкоджені і затоплені котельні відділення № 5, 6, 7 і 8, кормове машинне відділення і суміжні з ним приміщення. Вийшли з ладу артилерійські установки калібру 90 мм № 7, 9, 11 (правий борт) і № 2, 4, 6 (лівий борт), а також система управління стрільбою артилерії середнього калібру.
На деякий час в кормовій частині корабля припинилася подача електроенергії, проте становище швидко виправили перемиканням електрогенераторів. З'явився крен зменшили до 2 ° за допомогою Креновая системи шляхом контрзатопленія відповідних приміщень для випрямлення корабля. За командою з центрального поста управління затопили також льох кормової вежі головного калібру, в якому різко підвищилася температура. Наслідки вибуху першої бомби усунули, і лінійний корабель зберіг боєздатність з дещо зменшилася запасами плавучості і остійності.
Катастрофа вибухнула після другого попадання.
О 15 год 51 хв керований снаряд уразив під кутом, близьким до нормалі, палубу полубака лінкора між другою вежею головного калібру і носової 152-мм вежею лівого борту. Бомба пробила броньові палуби товщиною 45 і 162 мм і вибухнула в нижній середній частині носового машинного відділення, зруйнувавши броньовий захист льоху артилерійського боєзапасу калібру 152 мм, який здетонував. Цей вибух викликав, в свою чергу, детонацію льохів боєзапасу головного калібру № 2 і 1 і на повітря злетіло близько 700 т боєзапасів.
Що триває не одне століття змагання між бронею і снарядом закінчилося на цей раз перемогою останнього і коштувало життя 1253 італійським морякам, загиблим під час вибухів керованих авіабомб і артилерійських льохів, задихнувшись і згорілих у внутрішніх приміщеннях корабля, що потонули і померлих від опіків і ран в госпіталі вже після порятунку.