6.1. Загальні вимоги безпеки для працівників залізничного транспорту при знаходженні на коліях під час виконання службових обов'язків.
Залізнична колія є небезпечною зоною внаслідок на-личия загрози наїзду рухомого складу на людей. Тому, перебуваючи на шляхах, необхідно бути особливо уважним, дотримуватися всіх вимог безпеки, так як порушення їх може привести до важкого нещасного випадку.
Перш за все працівники не повинні перебувати на шляхах без потреби. Підходячи до шляху, треба уважно роздивитися і переконатися в тому, що з цього шляху не наближається рухомий склад, і тільки після цього переходити дорогу під прямим кутом. При цьому не слід наступати на рейки і ставати між гостряками і рамними рейками або в жолоби хрестовини стре-молочного перекладу. Не можна переходити або перебігати дорогу перед поїздом, що насувається, локомотивом або маневровим со-ставом.
Уздовж шляху йти можна тільки посередині між коліями або узбіччі земляного полотна. При цьому треба уважно прислу-Шива і частіше оглядатися, спостерігаючи за рухом по суміжних коліях. Йти всередині колії і по кінцях шпал заборонено-ється. Щоб не спіткнутися, необхідно звертати увагу на кабельні стійки, муфти, коробки, дросель-трансформатори, тяги, електроприводи і інші пристрої і предмети, знаходячи-щиеся на території станції.
Перехід через залізничні колії з використанням пішохідних тунелів, мостів, маршрутів службового проходу, позначеними вказівним знаком «Службовий прохід".
Тунель є штучна споруда для прокладки шляху під землею. Транспортні тунелі по їх розташуванню розділяють на гірські, підводні та міські. Для безпечного переходу людей через залізничні колії на станціях та зупиночних пунктах приміських поїздів передбачаються пішохідні мости або тунелі.
На станціях повинні бути встановлені маршрути службового проходу працівників по території станції до службових і допоміжних будівель та приміщень, робочих місць (зон), а також до пасажирських платформ та інших зупинок транспорту. Зазначені маршрути слід прокладати перпендикулярно осі шляхів в найбільш безпечних місцях (по розширеним узбіччях шляху, широким міжколійю), віддалених від головних шляхів, з мінімальним перетином шляхів по території.
Маршрути службового проходу вказуються в технічно-розпорядчому акті станції.
Схеми маршрутів затверджуються начальником станції із зазначенням дати затвердження і повинні перебувати на всіх робочих місцях.
Проходи позначаються знаками "Службовий прохід". Ширина проходів повинна бути не менше 1 м.
У місцях перетину доріг для транспортних засобів і службових проходів із залізничними коліями повинні бути зроблені тверді покриття або настили на рівні головки рейок шириною: не менше 3,0 м - для переміщення транспортних засобів, не менше 2,0 м - для проходу працівників з вантажем і не менше 1,5 м - для проходу працівників без вантажу.
Схеми службових маршрутів проходу до робочих місць.
Прохід до місця робіт і назад в межах залізничної станції (далі - станції) повинен здійснюватися за маршрутами службового проходу, зазначеним в інструкції з охорони праці та з дотриманням вимог, викладених в ній.
На території станцій організують найбільш безпечні маршрути службового проходу. Уздовж таких маршрутів уста-новлюють вказівні знаки «Службовий прохід» у вигляді прямокутника синього кольору. На території станції можуть бути і заборонні знаки «Прохід заборонено» у вигляді кола з червоною облямівкою, попереджувальні знаки «Бережись поїзда» і «Обережно! Негабаритний місце »у вигляді трикутника жовтого кольору з чорною облямівкою.
Прохід між розчепленими вагонами, локомотивами, електросекції і секціями локомотивів.
При переході через колії, зайняті вагонами, треба використовувати-ся гальмівними площадками вагонів або обходити стоїть со-ставши на відстані не менше 5 м від крайнього вагона. Не можна проходити між розчепленими вагонами, якщо відстань між ними менше 10 м, пролазити під стоять вагонами, пе-переходи по зчіпним приладів, а також користуватися гальмові і-ми майданчиками вагонів потяга.
Черговим по станції, черговим по шляхах, укладачам поїздів і їх помічникам, черговим по стрілочних постів, регулювальникам швидкості руху вагонів, оглядачів вагонів і слюсарям пунктів технічного обслуговування, які перебувають при виконанні службових обов'язків, дозволяється обходити вагони і локомотиви на коліях станції на відстані не менше 5 м. Якщо вагони стоять окремими групами, то допускається проходити між ними посередині проміжку, але тільки за умови, що відстань між автозчепами крайніх вагонів не менше 10 м. Деж урним по станції і іншим, перерахованим вище, станційним працівникам в цьому випадку дозволяється проходити між вагонами, якщо відстань між головками автосцепок вагонів не менше 5 м. Забороняється переходити колії перед самим поїздом, так як для переходу через колію потрібно 5 ... 6 с, а поїзд , наступний зі швидкістю 90 км / год за 1 секунду долає відстань, рівну 25 м (150 м за 6 с). Для забезпечення повної безпеки при переході через колії на великих станціях влаштовують пішохідні мости та підземні переходи.
Правила і схеми безпечного проходу через колії.
Для власної безпеки і запобігання травматизму переходити через колії слід по спеціально влаштованим, позначення-ченним і висвітлюються (в темний час доби) переходам. Перехід обладнають настилами, розташованими на рівні головки рейки, і позначають вказівними знаками з написом «Перехід». Забороняється переходити через колії в районі стрілочних переводів. Перш ніж вступити на шлях, необхідно переконатися, що і з одного, і з іншого боку немає наближається рухомого складу. Пе-переходи шляху слід тільки під прямим кутом. На рейки можна наступати ногами. Шляхи, зайняті вагонами і не огороджені (в ус-тановленном порядку) сигналами зупинки, забороняється переходити під вагонами, під автосцепкой або через автозчеплення. В такому слу-чаї треба скористатися гальмівний майданчиком вагона або обійти стоять вагони на відстані не менше 5 м.
Перехід через гальмівні майданчики вагонів.
Переходити дорогу, зайнятий рухомим складом, користуючись тільки перехідними площадками вагонів, переконавшись в справності поручнів і підніжок і в відсутності рухаються по суміжній колії локомотива і вагонів.
При вході і виході з пасажирського вагона необхідно дотримуватися таких заходів безпеки:
відкривати двері вагону тільки після повної зупинки вагона;
зафіксувати відчинені двері на фіксатор. У момент підйому відкидної площадки перебувати від неї на безпечній відстані. Якщо відкидна площадка не була відкрита автоматично, то її слід відкрити примусово, обережно притримуючи рукою. Відкриту відкидну площадку надійно закріпити на фіксатор;
переконатися в надійному кріпленні поручнів вхідних дверей і відкидних майданчиків, підніжок і східців вагона;
при сходженні з вагона стояти обличчям до вагона, попередньо оглянувши місце сходу і переконавшись у відсутності наближається рухомого складу по сусідньому залізничній колії або транспортного засобу по платформі (перону);
спускатися вниз по підніжок вагона з тамбура обережно, тримаючись обома руками за поручні, і не відривати рук до тих пір, поки ноги не торкнуться землі. Стрибати з тамбурному майданчика або з підніжки вагона не допускається;
закривати і відкривати двері плавно, без стуку, тримаючись тільки за ручку дверей і розташовуючись обличчям до неї. Триматися за дверні пази, зовнішні грати, а також закривати зовні бічні тамбурні двері, тримаючись за грати, не допускається.