Задня підвіска ларгуші, як я вже писав - це просто лютий жах. Чи не могли інженери запхати міст, а вирішили перекрутити. По-перше вся попа нелегкої машини тримається на одній стеклопластиковой ресорі, встановленої поперечно. Попа досить низька, для Японії може і нормально, але не для наших доріг. І багато власників підсилюють підвіску, щоб можна було і вантажити і вище щоб була. Хтось ставить в добавок до ресори пружини, А у нас на першу ресору покладена друга така ж.
Другий лютий мінус підвіски - реально слабенькі лінки, які можуть рватися в самий невідповідний момент. А з подвійною ресорою, як у нас, шанс порватися у лінків зростає в рази.
І ось вчора, збиралися з батьком їхати у справах, від'їхали 5 км, бабах, купа скреготу. Знову порвало лінк. Це вже звична ситуація за майже 8 років експлуатації. Задомкратілі, прив'язали ресору дротом і поїхали потихеньку додому.
Набридло мені це убозтво у вигляді лінків, до того ж і недешеве (від 1000 за штуку), вирішив я захімічений дещо. Довго дивився пристрої різних підвісок і відвідала ідея.
Для втілення нам знадобляться:
-два комплекти рульових наконечників ВАЗ 2110
-дві шпильки рульових тяг від ВАЗ 2110
-свердло на 13мм.
-мітчик для нарізки різьблення М18 крок 1.5
-руки з плечей
Отже.
1) Ми маємо два комплекти наконечників, так як в наконечниках різьблення ліва, а на шпильках з одного боку ліва, з іншого права, ми вирішили просто переробити в двох наконечниках різьблення на нормальну праву. Нарізалася легко, добре.
2) Збираємо з шпильки і наконечників таку конструкцію і контр болтами для додаткової міцності.