На 46-й тисячі поміняв задні гальмівні колодки. Залишок на старих був приблизно 20-30% .Поменял на "TEXTAR" (Німеччина) з відомого інтернет-магазину вартістю 1650 руб. Для заміни понадобілость; "Зірочка" або "тріскачка" на "13", ріжковий ключ на "15", ось така пріспособа, можливо, ще розсувні кліщі №10ілі12, відповідно домкрат і баллонік. По роботі зайняло 2 години з очищенням, перекурами і півом.Да, найголовніше-супорт треба тиснути і вкручувати за годинниковою стрілкою одновременно.15591560
Докладніше можеш описати процес заміни? Думаю що вдячний буду не тільки я. З повагою.
А що це за знімач? Можна докладніше, як ним користуватися?
Вибачте: sorry. багато букв- самі просили! Вступну частину опускаю. Відкручуємо супорт "зірочкою" на "13", притримуючи напрямні ріжковим ключем на "15". Знімаємо супорт, закріплюємо, щоб не заважав, знімаємо старі колодки, знімаємо "пружини" (типу напрямні для колодок), зачищаємо посадочне місце під них. Ставимо нові "пружини" (йдуть в комплекті разом з колодками + 2 нових болтика для напрямних супорта), встановлюємо нові колодки (вони всі однакові і мабуть, взаємозамінні). до характерного клацання в цих самих направляючих. Візуально переконуємося, що все: ok. Беремо супорт і пристосуватися, встановлюємо так: метал. пластину пристосувати заводимо за скоби супорта зсередини, п'ятачок наголошуємо поршень супорта (можна підкласти метал. шайбу, за бажанням) і починаємо крутити за годинниковою стрілкою (різьблення збігається з нашим напрямком). Оскільки з першим супортом я запарився, намагаючись його втиснути і смикаючи важіль ручника (поршень вийшов весь), то довелося спочатку допомагати розсувними кліщами. З другим було легче- він сам пішов по своїй різьбі. (Без допомоги кліщів і особливого напрягу) Контролюємо пильовик поршня (складки повинні рівні бути). Поршень утапливаем майже до упору. Знімаємо пристосуватися, встановлюємо супорт на місце. Закручуємо нові болтики, смикаючи за важіль ручника підводимо поршень до колодок. Чистить та змащує без фанатизму. З другим колесом проробляємо теж саме. Заключну частину теж опускаю. УСЕ. Можна пити пиво: drinks: і співати хвалебні оди собі. yahoo: Для довідки: у ОД тільки колодки стоять 3700 рублів.
чогось рано колодки пішли. у мене 62 пробіг, вчора дивився, на вигляд ще стільки ж відходять.
Може ручником НЕ користуєшся. У мене в холодну пору, після стоянки. вони чомусь Підлипала. І, до речі, після використання ручника поршень супорта залишається на мінімальній відстані від колодок.
Завжди хотів мати всякі сьемники, але якось забуваю їх купити і користуюся все по старинки. Наприклад поршня зазвичай вдавлюю дерев'яною ручкою молотка --- використовую як ричаг.Да до речі, щоб даний процес був легше = відкрийте кришку на горловині куди тормозуха залівается.Удачі.
Так до речі, щоб даний процес був легше = відкрийте кришку на горловині куди тормозуха залівается.Удачі. [/ QUOTE]
Соррі, забув вказати. Я теж так зробив. Про молоток я теж так думав, тому і проколупнути більше. ніж потрібно. Все виявилося гораздно хитріше, дивись вище.
Завжди хотів мати всякі сьемники, але якось забуваю їх купити і користуюся все по старинки. Наприклад поршня зазвичай вдавлюю дерев'яною ручкою молотка --- використовую як ричаг.Да до речі, щоб даний процес був легше = відкрийте кришку на горловині куди тормозуха залівается.Удачі.
Так але за допомогою цього "знімача" не треба прокачувати гальмівну систему (повернути циліндр у вихідне положення займає сек 15-20) :) сам купував подібний пристрій в Кунцево, років так 6 назад приблизно за 700 рублів, стільки сил і нервів зекономити на заміну колодок! замінив їм вже більше 20 комплектів колодок і собі і друзям :)
Так але за допомогою цього "знімача" не треба прокачувати гальмівну систему (повернути циліндр у вихідне положення займає сек 15-20) :) сам купував подібний пристрій в Кунцево, років так 6 назад приблизно за 700 рублів, стільки сил і нервів зекономити на заміну колодок! замінив їм вже більше 20 комплектів колодок і собі і друзям :)
А ось тут детальніше == як це повернути циліндр у вихідне положення за допомогою сьемники? До речі повернути циліндр за допомогою "прокачування" -нажатія на педаль гальма, рази 3, займає набагато менше времені.Удачі.
А ось тут детальніше == як це повернути циліндр у вихідне положення за допомогою сьемники? До речі повернути циліндр за допомогою "прокачування" -нажатія на педаль гальма, рази 3, займає набагато менше времені.Удачі.
Бачив такий набір-1700р. Оскільки я перший раз туди поліз, купувати не став-для одного разу якось не бюджетно.ОД за заміну такі ж гроші бере. І ось, щось я не зрозумів-якщо натискати на педаль гальма, то поршень виходить, а його треба навпаки заганяти в супорт. Якось так.
У мене такий же принцип виходить-крутиш рукоятку -поршень закручується і заходить на місце.
Так але за допомогою цього "знімача" не треба прокачувати гальмівну систему (повернути циліндр у вихідне положення займає сек 15-20)
Систему взагалі прокачувати НЕ треба-то й відкручувалися гальмівні трубки або шланги, не змінювалися ущільнювальні манжети супортів, що не зірваний штуцер прокачування і інше, пов'язане з витоком гальмівної рідини.
Так але за допомогою цього "знімача" не треба прокачувати гальмівну систему (повернути циліндр у вихідне положення займає сек 15-20)
Систему взагалі прокачувати НЕ треба-то й відкручувалися гальмівні трубки або шланги, не змінювалися ущільнювальні манжети супортів, що не зірваний штуцер прокачування і інше, пов'язане з витоком гальмівної рідини.
Під словом "прокачування" народ тут розуміє воввращеніе гальмівного поршня в притул до колодок (з повністю утопленого стану для легкої заміни колодок) .Удачі.
Вчора замінив задні колодки, поршень вкручував за годинниковою стрілкою невеликим розвідним ключем (схожий на маленький газовий), для прискорення процесу викрутив злегка клапан для прокачування. Тільки акуратніше щоб пильовик не порвати, один пвльнік на типи коштує 400 р. Пробіг 89
vbif, Подивися пост # 18. За посиланням є фото.
Чесно скажу, сам не міняв, хоча хотів, але накосячіть погодилися люб'язно поміняти, мене попросили вийти з рем зони, тому не відел.Поменялі хвилин за двадцять, на питання сказали що, та частина що тримається за супорт -скобу, заправлена в середину . І треба витягувати циліндр, що б її заправити (друга частина надіта на циліндр). Но..я потім перевіряв (як встановили (перший раз, при заміні колодок пильовик перекрутився, і протерся на складках, з цього перевіряв), слідів прокачування не виявив. З цього склалася думка що вони "пожартували", що циліндр витягали. Загалом , якщо пильовик є в наявності, по "крайньої плоті" можна визначити, що куди заправляється, на крайняк, прямо на місці подивитися. Основні вимоги це спец ключ, для утапливания циліндра (задній НЕ засунути, точніше важко засунути без нього, йде типу по різьбі). і чистота (що б на циліндр поки він голий, пе ок і бруд не потрапляли) .Так що якщо він не заправлений всередину (як це на всіх нормальних машинах). процедура не складна.
години 3 вчора міняв колодки задні. провозився і прокляв цих винахідників. Все життя просто вдавлювало циліндр, а тут ще й крутити треба! При тому ніхто не сказав, скільки оборотів.
Так ось: повністю засунути поршень - це близько двох-трьох повних обертів за годинниковою стрілкою. Знімача у мене немає, тому робив пристосуватися з болта, планки і гайки. Повертаєш поршень, пріспособа вилітає. і все це на вазі. Тьху, як не зручно.
До речі, надірвав один пильовик циліндра, поки закручував циліндр. діра приблизно 1 мм (пішла в складку).
Міняти пильовик ні сил ні часу немає. Та й пильовика нового немає. Підкажіть, чи можна туди (під гумку) мастила надбити або є ще якісь поради?
До речі, рівень гальмівної рідини при заміні задніх колодок піднявся з позначки MAX до верху заливної горловини. Відкачав шприцом, як і радили соклубні. Проїхатися і прикатать колодки ще не встиг.
p.s. колодки Bosch 0986494304 1530 руб
Так, схоже треба було туди мастила набити. Так у мене циліндр весь корозією покриється. а може склеїти цю дірку? не знімаючи пильовика з поршня.
Стало 7 клацань, а тримає на першому? :) Що то не так.
ось ще б хто підказав що саме не так. ) Ручник то працює! якщо тільки циліндрики потрібно було обов'язково крутити до упору, потім після складання натискати відразу на педаль гальма, а не ручник дергать.но це тільки предположеніе.по ідеї механізм там повинен сам відбудуватися так як нужно.ілі ще як варіант виїмки циліндрика НЕ стопоряться на внутрішній колодці (прослизають) через що механізм не може докрутили на стільки, скільки потрібно для компенсації зазоров.буду вдячний, якщо хто підкаже що робити (або не робити).
п / с сто не варіант - був там НЕ раз.Тут б конкретно хто міг що порадити.
Гальма є? Ручник працює? Що ж ще треба. Пропоную не паритися! Повинно саме поднастроіть.
steinberg, по всій видимості, в результаті ваших маніпуляцій з ручником (замість дій педаллю). ви порушили регулювання стоянкового гальма, компенсатор випустив надлишок троса і замкнувся (це теоретично) .Вам треба зняти лоток між сидіннями, 4 самореза, предворительно знявши кожух ручки (растегівать по з'єднанню). перед вами буде механізм компенсації, натискаєте на нього в сторону руху авто і не відпускаючи переводите перемикач в сторону відкриття (там написано), відпускаєте механізм і закриваєте переключатель.Затем натискаєте на педаль кілька разів, потім по новій, натиснули, перевели прапорець, відпустили, закрили флажок.Все.Проверілі роботу ручніка.Все дії описані вище, робити на опущеному до межі ручніке.Перед цим я б ще на всякий випадок перевірити не зіскочила поворотна пружина на гачку цього, як ви назвали посадкового сідла.
steinberg, по всій видимості, в результаті ваших маніпуляцій з ручником (замість дій педаллю). ви порушили регулювання стоянкового гальма, компенсатор випустив надлишок троса і замкнувся (це теоретично) .Вам треба зняти лоток між сидіннями, 4 самореза, предворительно знявши кожух ручки (растегівать по з'єднанню). перед вами буде механізм компенсації, натискаєте на нього в сторону руху авто і не відпускаючи переводите перемикач в сторону відкриття (там написано), відпускаєте механізм і закриваєте переключатель.Затем натискаєте на педаль кілька разів, потім по новій, натиснули, перевели прапорець, відпустили, закрили флажок.Все.Проверілі роботу ручніка.Все дії описані вище, робити на опущеному до межі ручніке.Перед цим я б ще на всякий випадок перевірити не зіскочила поворотна пружина на гачку цього, як ви назвали посадкового сідла.
Спасибо большое за конкретність в цьому питанні. Обов'язково спробую!
а ось диски гальмівні слід би вже поміняти. ні, ну можна звичайно ще поїздити якийсь час (нібито, до кінця літа) але там уже (як би це пояснити.) - тре по кромці (сліди вже видно).
Не став чекати кінця літа, а вирішив цим сьогодні зайнятися. Відвідав Франсавто, поміняли диски гальмівні (SNR) + колодки (Road House) Як то кажуть: "На мій вік вистачить". don-t_mention:
Був на акційному огляді авто (ОД у Володимирі). Повністю діагностика всього: ходова, рульова, гальмівна, електрична частина з діагностикою на комп'ютері. Вартість 249 руб. з роздруківкою всіх параметрів по ходової і рекомендації по ремонту. Машина визнана в ідеальному стані, тільки потрібно промити задні супорта, трохи підклинює колеса задні. Залишок колодок - 35%. Ось думаю краще поміняти. Прочитав всю тему і щось не дуже зрозуміло, хто що ставить. Пишуть про TRW GDB 1799 - ціна 2138 в Екзісте. Знайшов у Стаса Stasische колодки (21382.00 Road House) Іспанія. Ціна - 991 руб. Стас, як відчуття? Скарг немає? Може хто ще що-небудь ставив. Тільки бажано з номерами. Всім заранее спасибо.
Знайшов у Стаса Stasische колодки (21382.00 Road House) Іспанія. Ціна - 991 руб. Стас, як відчуття? Скарг немає?
max67, Макс, нормальні колодки. good: Я їх власне, не обирав. Які на сервісі були в наявності - ті і поставили. Відчуття хороші, проблем з ними (: superstition :) не виникло жодного разу.
Стас, спасибі. Значить будемо замовляти.