Забарвлення «плавним переходом»
Забарвлення «плавним переходом»
В даний час невеликі пошкодження кузова автомобіля можна проводити набагато дешевше і швидше, завдяки появі спеціальних лакофарбових матеріалів, що дозволяють фарбувати відремонтовані поверхні методом «плавного переходу».
Цей метод дозволяє забарвити відремонтовану ділянку кузовний деталі таким чином, що межа між новою фарбою і старої буде практично не видно. Не маючи таких матеріалів, при спробі пофарбувати деталь кузова «переходом», можуть утворитися наступні небажані явища (фарбування автомобіля проводиться фарбою «металік» з подальшим покриттям безбарвним лаком).
- Відмінність в кольорі між старою і новою базовими фарбами за рахунок різних методів забарвлення. Тобто, різниці температури навколишнього повітря і температури фарбується деталі, в'язкості фарби, тиску розпилення, кількості накладених шарів і т.д.
- При спробі зробити «перехід», на цій ділянці утворюється світлий ореол базової фарби
- Те ж явище ми будемо спостерігати і при нанесенні безбарвного лаку
Цих явищ можна уникнути при дотриманні деяких правил підготовки поверхні під фарбування, а так само застосовуючи відповідні матеріали.
Основна мета при фарбуванні «плавним переходом» - це зробити непомітною кордон між новою і старою фарбою. Для цього існують правила і вимоги, які потрібно неухильно виконувати:
- Фарбу наносять по діагоналі в ту або іншу сторони. Розпилення по вертикалі призведе до помітності переходу
- Кожен наступний шар переходу повинен заходити за попередній
- При використанні слабоукривістой базової фарби не треба звертати увагу на те, що грунт проглядається через перший її шар. Наше завдання зробити так, щоб кордон між старою і новою фарбою була непомітна
Слабоукривістие фарби (це, як правило, сріблясті світлі тони), коли їх напилюють в кілька шарів, щоб закрити грунт, утворюють чіткий темний ореол. Закривши місце ремонту, ми починаємо боротися з цим ореолом, все далі і далі напиляя фарбу, доходячи до краю деталі. Звичайно - це велика помилка. Справа в тому, що будь-які слабоукривістие фарби закривають підкладку в 3-4 шари. Тому, наносити кожен шар необхідно з плавним переходом. Це дасть можливість уникнути ореолу і одночасно повністю вкрити відремонтовану поверхню, використавши при цьому якомога меншу площу деталі.
Для отримання високої якості забарвлення «плавним переходом» базовими фарбами «металік», використовують матеріал, званий «База безбарвна». Цей матеріал не містить пігменту, але дуже схожий на базову фарбу. Він не потребує додаткового розведенні розчинником і готовий до застосування.
Що ж нам дає застосування «Бази безбарвної»?
Для цього треба спочатку зрозуміти, що відбувається з базовою фарбою при її нанесенні на поверхню. При нанесенні повного шару базової фарби, утворюється мокра поверхня, так як фарба містить достатню кількість розчинника і частинки алюмінію, присутні в фарбі, встигають правильно розподілитися щодо поверхні. Саме це і визначає колірні характеристики базової емалі.
При фарбуванні «плавним переходом» ситуація виглядає трохи інакше. Справа в тому, що на виході, тобто на кордоні між старою і новою фарбою, шар нової фарби тоншає, і частинки алюмінію не мають можливості правильно розподілитися за рахунок недостатньої кількості розчинника. Тому вони лягають хаотично, утворюючи темний ореол.
Основне завдання «Бази безбарвної» - створити вологу поверхню в місці переходу, потрапляючи на яку тонкий шар базової фарби потопає в ній і частинки алюмінію встигають правильно зорієнтуватися щодо поверхні. При цьому межа між новою і старою фарбою буде непомітною.
«Базу безбарвну» наносять з чистого фарборозпилювача повним шаром (з глянцем), як і базову фарбу на чисту відремонтовану поверхню. Так як «База безбарвна» має схильність до швидкого висихання, тут же наносять шар базової фарби. Ця операція повторюється кілька разів, але до тих пір, поки «База безбарвна» повністю не висохла. Кількість шарів «Бази безбарвної» і базової фарби залежить від покриваності базової фарби. Тобто базова фарба повинна повністю вкрити відремонтовану ділянку деталі. У той же час, базова фарба повинна наноситися на мокрий шар «Бази безбарвної», що забезпечить плавний перехід між старою і новою фарбою без видимої кордону.
Перехід по акриловим автоемалей
Процес забарвлення «плавним переходом» безбарвним лаком і акриловими автоемалями трохи простіше, ніж базовими емалями типу «металік». Для того щоб сформувати плавний перехід застосовують розчинник для переходу і особливу увагу приділяють підготовці тієї поверхні де буде перехід. Поверхня матируют сірим і / або мідним (золотистим, жовтим) скотч-Брайт із застосуванням матуючої пасти або матуючого гелю. Цими абразивними матеріалами обробляють старе лакофарбове покриття, трохи відступаючи від підготовленого під фарбування відремонтованої ділянки кузовної деталі. Далі всю поверхню цієї деталі відмивають водою і ретельно знежирюють. Потім змішують акрилову фарбу з затверджувачем і розчинником в заданій пропорції (відповідно до інструкції виробника). Отриманий склад наносять фарборозпилювачем на загрунтовану поверхню, трохи її перекриваючи. Витримавши деякий час, наносять другий шар знову ж з невеликим перекриттям першого, але, не доходячи до краю заматірованной поверхні. Потім в цю ж фарбу додають розчинник для переходу. Причому пропорція повинна бути наступна: одна частина фарби на три частини розчинника (1: 3). Цю суміш наносять виключно на область напила. Далі знову додають розчинник для переходу в цю ж суміш в пропорції 1: 1. Тобто практично виходить кольоровий розчинник і його так само наносять на область напила.
Все це необхідно проробляти тільки на заматірованной області поверхні, і навіть кольоровий розчинник не повинен потрапити на глянцеву поверхню. Під час полірування місця переходу в цьому випадку буде чітко видно межу між старою і свіжою фарбою.
Дотримуючись усього вище сказаного можна отримати відмінний результат при фарбуванні відремонтованих поверхонь «плавним переходом».
Ремонт блоку циліндрів двигуна