Привіт друзі
Рано радів. купивши драгу. Уже коли закочував в гараж до себе почув десь ззаду тихий цок. Розібравшись, виявився зламаний вихідний вал з літаючої гайкою.
Вали змінюються парою, стоять 40 штук і треба двиг половинити. У мене таких умов немає на жаль. Доведеться в сервіс.
Взагалі, зрозуміти б, чому воно відламується - я не один такий, знайшов ще випадки.
Хрестовина сидить на шліцах, начебто. Тобто або бічне зусилля, що навряд чи, або на розрив - але теж сумніваюся, що це відламали кінець вала з гайкою. Вони там порядку М10..12, досить товстенькі. Шлюб, чи що.
Причому, що цікаво, оригінальна пара каталожна змінила номер - не виключено, що Ямаха цей вузол видозмінила в зв'язку з такими проблемами.
Middle Drive Shaft repair process:
Процес ремонту середньої передачі:
1. Support bike on securely on Bike Lift to enable rear end removal.
Безпечно встановіть байк на підставку для зняття заднього колеса
2. Remove Rear Wheel Swing Arm
Зніміть заднє колесо і маятник
3. Remove Speedo Sensor from bike.
Зніміть датчик швидкості
4. Remove Uni Joint (should just slip off end of shaft if nut is snapped).
Зніміть карданний шарнір (повинен зісковзнути, якщо гайка вже відламана)
5. Inspect Uni-joint for damage. If badly damaged - Replace.
Огляньте і перевірте шарнір на пошкодження. Замініть, якщо серйозно погнутий або пошкоджений.
6. Disassemble Uni-Yoke joint from the Cross Joint. Remove C-Clips inside each joint and supporting the U-joint so the bearing can come out, use a suitable sized socket as a drift, punch one end into the centre until it stops. You should be able to remove the bearing at the other end with a bit of gentle prying. Now gently tap the centre shaft that is exposed in the reverse direction to push out the other end. (Needs disassembly as you can not put it back on to bike assembled.)
Розберіть Uni-Yoke шарнір з хрестовиною. Видалити C-кліпси всередині кожного суглоба і підтримуючи U-з'єднання так, щоб підшипник міг вийти, використовуйте відповідну струбцину для видавлювання чашок підшипників, постукуючи один кінець в центрі, поки він не зупиниться. Ви повинні бути в змозі зняти підшипник на іншому кінці трохи допомагаючи важелем. Тепер обережно доторкніться до центру вала, який піддається в зворотному напрямку, щоб виштовхнути іншого кінця. (Потрібно його розбирання, так як ви не можете помістити його назад на відремонтований вал байці).
Коротше, треба випрессовать хрестовину)
7. Mark the Centre of the shaft end with a centre punch.
Відзначте центр на обламаному кінці вала кернером.
8. Drill a pilot hole using a new and sharp HSS 3mm drill bit - to approx 25mm deep. Use a Nikko Pen to mark the depth on the Drill Bit and use Drilling Oil from a spray can if needed to keep it all cool while drilling.
Be careful when drilling - snapping a drill bit off inside the shaft causes much GRIEF.
Просвердлите направляє отвір за допомогою нового і гострого твердосплавного свердла 3 мм - приблизно 25 мм в глибину. Використовуйте маркер, щоб відзначити 25мм на свердла і використовуйте мастило типу вд-40, якщо це необхідно, щоб охолоджувати і змащувати свердло. Обережніше з глибиною!
25 мм потрібно через те .що в кінці вала його товщина незначна. А після 15мм починаються шліци і міцність істотно вище, до цього місця і треба загнати болт.
9. Drill the main hole for whatever sized bolt you intend to Tap and install. I used a 6.5mm final drill and then tapped the thread using an M8x1.25 pitch tap to take the M8x1.25 Bolt.
Просвердлите основне отвір у відповідність з розмірами болта. Розмір свердла дорівнює діаметр болта мінус розмір різьблення. Використовувати свердло 6.5мм, а потім різати різьблення мітчиком M8x1.25 і взяти Болт M8x1.25.
Я взяв розжарений 10.8 М8х1х30. Поставте на передачу, коли свердліть.
Make sure you do not get any swarf from the drilling into the engine or bearing end of the shaft. If in doubt - undo the three bolts holding the end bearing in and remove that bearing assembly and clean it thoroughly. Much better to be Safe than Sorry later.
Переконайтеся, що стружка від свердління і нарізування не потрапила в двигун або підшипник вала. Якщо сумніваєтеся - відкрутіть три болта, що кріплять підшипниковий вузол, видалити цей вузол підшипника і ретельно очистити його. Набагато краще, ніж потім шкодувати пізніше.
10. Insert Yoke Joint end onto Middle Drive Shaft.
Вставте петлю карданного шарніра на приводний вал.
11. Insert Rubber Seal into Yoke (with some fresh moly grease) and push it into place.
Вставте гумове кільце (воно там має бути) і змастіть молибденовой мастилом це місце.
12. Apply Red Locktite to a new Nut and thread onto shaft. Tighten till Firm.
Посадіть нову тонку гайку М14х1,5 на сильний міцний фіксатор різьби. Затягніть, якщо є куди.
Гайка потрібна не оригінальна, а тонка. Або потрібна велика шайба, якщо гайку НЕ накрутити.
13. Apply Blue Locktite to M8x1.25px15mm Bolt, add spring washer, add flat washer, insert into shaft thread and tighten till firm.
Одягніть пружинну шайбу гровер, потім плоску шайбу на болт, загорніть болт на середній синій фіксатор різьби.
14. Reassemble Uni Joint. Grease well with Moly Grease.
Зберіть шарнір з використанням молибденовой мастила.
15. Put Speedo Sensor Cover Boot back over Uni Joint and onto Engine.
Поставте датчик швидкості і пильовик. Увага! Пильник встановлюється до монтажу маятника.
17. Get back on the road and enjoy your bike again
У підсумку, потрібні такі матеріали:
- тонка гайка М14х1,5 (в моєму випадку гайка НЕ налізло, взяв шайбу М8х25)
- шайба і гровер М8
- Розжарений болт 10.8 М8х1х30
- ватман, скотч для закривання від стружки
- червоний фіксатор різьби. На гайку (якщо гайка) побільше, їм же і болт - але тільки пара крапель.
- мастило всяка (літієва, молибденовая-ШРУС)
і обладнання
- болгарка (сточити торець вала після облому, підточити кернер і свердла))
- дриль 220В. Шуруповертом не осилити.
- 2 свердла 3 мм (одна зламалося, тому що складно рівно і співвісно свердлити)
- 2 свердла 7мм - (а одне з них додатково точив - вал дуже твердий, а свердла дрянь)
- кернер
- мітчики двупроходние М8х1 комплект + Метчикоутримувачі з храповиком (простору там мало)
- ключ динамометричний (болт треба закручувати обережно)
- гідравлічний прес при розбиранні і струбцина / знімач для збірки шарніра
І опис превентивних дій теж має допомогти другам.
Special Note - Preventative Action
There is a strong suspicion that this failure results from the nut that holds the U-joint yoke onto the shaft backing off or loosening enough to cause too much play in the shaft and ultimately cause the failure. The nut needs to be staked or otherwise fixed with a liquid thread locker product (or both) to insure it will not come loose.
Особливо слід відзначити - превентивні заходи
Існує сильна підозра, що вся проблема в гайці, який тримає U-образний хомут на валу, яка послаблюється досить, щоб викликати занадто багато люфту і в кінцевому підсумку призвести до облому. Гайка повинна бути зафіксована раскерненіем або за допомогою фіксатора різьби - або обидва способи), щоб не відкручуватися довільно.
Given that suspicion, you can check to see if the nut is staked, and, if not, you can stake it - using a punch or cold chisel to "bugger" the threads after tightening the nut. This will prevent the nut from loosening and coming off - causing this issue. You can also use a good liquid thread locker product to insure that the nut stays tight, or even a combination of both thread locker and staking.
З огляду на це підозра, ви можете перевірити і побачити, зафіксована чи гайка, і, якщо немає, то ви можете раскерніть гайку - з використанням штампу або зубилом (?). Це дозволить запобігти відкручування гайки - що є причина проблеми. Ви також можете використовувати хороший фіксатор різьби для впевненості, що гайка залишається на місці, або навіть використовувати поєднання рідкого фіксатора і раскерненія.
If you do not have a clue what "staking" means, here is a pic. and now you know. Just beat the nut and threads with a fairly sharp chisel to deform them slightly.
Якщо ви не маєте поняття, що таке «раскерніть». ось рис. і тепер ви знаєте. Просто бити гайку і злегка деформувати різьблення з досить гострим зубила.
Поставте датчик швидкості і пильовик. Увага! Пильник встановлюється до монтажу маятника ..
це той самий пильовик, про який ми з тобою говорили? або це все таки ще один пильовик, але з боку коробки передач?
derby писал (а): це той самий пильовик, про який ми з тобою говорили? або це все таки ще один пильовик, але з боку коробки передач?
Це пильовик між маятником і коробкою. Він знімається разом з маятником.
odiou_s писал (а):
ось цей шток на підшипнику сидить. я теж не розумію чому він обламвивается або в коробці або в редукторі - там навантажень нуль з мінусом на злам. власне я місяць катався не міг зрозуміти що дзвенить. поки редуктор не розібрався - тоді знайшли в чому проблема. в той же момент у пацанів стояла друга драга з тими ж симптомів і тієї ж хворобою в результаті - у обох розбитий підшипник (люфтит) і обламаний шток. та й по форумам Новомосковскл що ламаються через підшипника. факт наявності.
лагодити підшипник - струму міняти)
Який підшипник - вихідний? Які симптоми у нього? У мене все чітко без люфту.
Ямаха поміняла Прутнемір деяких частин. Мабуть в зв'язку з цим. Може тупо осьове зусилля вище граничного при затягуванні гайки.
odiou_s писал (а):
Який підшипник - вихідний? Які симптоми у нього? У мене все чітко без люфту.
Ямаха поміняла Прутнемір деяких частин. Мабуть в зв'язку з цим. Може тупо осьове зусилля вище граничного при затягуванні гайки.
Так це вже підшипник НЕ проміжної передачі а ведучого вала редуктора. вона з'єднується з карданним валом через сполучну шестерню по схемі. У сполучної шестірні 14 вал гуляє взад-вперед на пружині 37 і навіть може нахилятися в зв'язку з цим. Тобто як проблема з підшипником редуктора може бути пов'язана з відламуванням вихідного вала двигуна то? Там між ними шестерня 14, пружина, вал, карданний шарнір.
немає. проблема обламування вихідного вала не пов'язана з підшипником редуктора. але! це два місця з "дитячої хвороба". ламається і те й інше і як кажуть ті хто не полінувався колоти двиг і там і там через підшипника. просто порадив перевірити там. немає бажання -непроверяй, але ця деталь не продається інакше ніж в зборі редуктора