Значить так. Вчерась цей самий трос вирвався з закладення з боку вилки зчеплення, дотягнути на краватці. На роботі в обід купив новий комплект закладення. поставив побистрому (без гумки).
Увечері в гаражі. вже зайнявся серйозно.
А тепер найголовніше.
Робив ось як.
Помічник вичавив зчеплення, я вставив між захистом і виделкою дерев'яну цурку (так працювати зручніше). Вийняв трос з вилки, стиснув і зафіксував механізм регулювання. Далі, поставив трос (гумка, шайба і пластина з прорізом). Потім розфіксувати механізм регулювання, помічник вичавив зчеплення, я вийняв цурку. Наче все.
Результат: неслабо збільшився хід педалі зчеплення. А сьогодні не зміг рушити з місця (зчеплення сильно буксує, не вистачає ходу для його повного включення).
Машину залишив. Думаю, що робити з нею ввечері.
Мабуть помилка була в тому, що я рано відпустив механізм регулювання. Думаю ввечері при вичавленому зчепленні підкласти цурку під вилку зафіксувати цей хутро-зм, потім цурку прибрати, вичавити зчеплення пару-трійку раз, а вже потім розфіксувати його.
Знати б як цей девайс працює.
Так, найголовніше - що я зробив не так?
Re: WV Венто, трос зчеплення з регулюванням, терміновий питання.
Пам'ятаю, в сервісі міняли-возилися зі зчеплення "перевернутої" форми у подібній машини - а я "заряджав" автомат зазору троса - і чесно кажучи однією рукою зробити це не виходило! Необхідно було "розбирати", перезаряджати і збирати - як мінімум трьома руками! І тільки потім, накинувши фіксатори - можна було все зібрати і зняти фіксатори.
Навряд чи Господь почне рятувальні роботи саме з нас
Так з цим прблем немає, розібрався
Я ще спробую просто вставити цурку натягнути Строс автоматом і потім її вийняти. Впрінципе повинно вийти.
Хай щастить. Відповім обов'язково, але можливо не відразу, часу БУВАЄ, ЩО НЕ БУВАЄ, робота.