1. Введення
2. Типи автомоделей
3. ДВС проти Електро. Порівняння.
4. Радіокерування (апаратура)
5. Акумулятори
6. Паливо
7. Кузови моделей
8. Список необхідних речей
Спочатку давайте розглянемо різні типи автомоделей.
Радіокеровані моделі автомобілів можуть бути класифіковані в такий спосіб:
- за масштабом (розміром): 1:12, 1:10, 1: 8
- за типом двигуна: ДВС (або нітро) (двигун внутрішнього згоряння) або Електро (електродвигун)
- за типом шасі: Велосипедні, Формула-1, Баггі, Траки, Монстр-траки (або Монстри)
Розглянемо все по порядку:
Масштаб моделі позначається як наприклад 1:10 (або 1/10). Найбільш часто зустрічаються масштаби - 1:10 і 1: 8. Масштаб 1:12 стає досить рідкісним. Популярність набирає масштабі 1:18 (дуже популярний серед звичайних, стендових моделей автомобілів), в ньому з'являються нові моделі як шосейних машин, так і монстрів.
Є ще масштаби 1:24 і 1:28, в яких робить серію Mini-Z фірма японська Kyosho, але ці масштаби приблизні, їх вказують як середнє для серії.
І, нарешті, інша крайність - масштаб 1: 5 - це величезні машини (довжиною близько метра) з бензиновими двигунами.
ДВС (зліва) і електродвигун. Пропорції не дотримано! Зазвичай електродвигун набагато менше ДВС.
Двигуни на моделях застосовуються такі: Двигун внутрішнього згоряння (ДВЗ, також вживається термін Нитро) і Електродвигуни.
ДВС (на малюнку ліворуч) працюють на суміші метанолу, нітрометану і масла. Це паливо продається в каністрах в модельних магазинах. Краще використовувати якісне фірмове паливо, щоб мотор працював добре і прослужив довго. ДВС діляться на класи за своїм робочим об'ємом:
12-й клас (2.11 куб. См) - шосейні моделі масштабу 1:10
15-й клас (2.5 куб. См) - шосейні моделі 1:10, баггі, траки, монстри 1:10
18-й клас (3.0 куб см) - баггі, траки, монстри 1:10
21-й клас (3.5 куб. См) - шосейні 1: 8, баггі і монстри 1: 8
25-й клас (4.1 куб. См) - баггі і монстри 1: 8
Назва класів пішло від американської класифікації обсягу в кубічних дюймах. Так, наприклад, 15-й клас означає що обсяг двигуна дорівнює 0.15 куб. дюйма. При перерахунку в кубічні сантиметри виходить: 0.15 * 2.543 = 2.458 куб. см, тобто приблизно 2.5.
Чим вище клас, тим більше робочий об'єм двигуна, тим вище потужність. Для прикладу: потужності двигунів 15-го класу складають приблизно від 0.6 к.с. до 1.2 к.с. Двигуни 25-го класу розвивають уже 2.5 л.с. і більше.
Електродвигуни (на малюнку праворуч) зазвичай працюють від акумуляторних батарей 7.2 V і вище. Батареї спаяні з елементів по 1.2 V. Продають і окремі елементи для спайки і вже готові батареї.
Електромотори класифікуються за довжиною дроту, намотаною всередині (по числу витків) - 10 витків, 11 витків, 16 витків, 24 витка і т.д. Чим менше число витків тим «швидше» двигун.
Шасі - основа моделі. На ньому кріпляться всі важливі елементи - двигун, електроніка і т.д. Різні типи шасі служать різним цілям і розробляються грунтуючись на області застосування.
Формула-1 - призначене для розвитку високих швидкостей і гонок по абсолютно рівній поверхні. Привід - задній (2WD), хоча є моделі і з повним приводом (4WD).
Баггі - для гонок по бездоріжжю (пісок, глина, гравій, бруд), можуть стрибати з трамплінів. Привід - повний (4WD) або задній (2WD).
Траки - схожі по конструкції на баггі, але мають більший дорожній просвіт і колеса побільше. Привід - повний (4WD) або задній (2WD).
Монстри - мають величезні колеса і здатні долати будь-які перешкоди і їздити по будь-якій поверхні. Великий хід підвіски дозволяє стрибати з високих трамплінів і виробляти все що завгодно. Привід - повний (4WD) або задній (2WD).
Шосейні моделі - здатні їздити по рівній поверхні і мають високу швидкість і хорошою керованістю. Привід - повний (4WD), рідше задній (2WD).
3. ДВС (двигун внутрішнього згоряння) проти Електро. порівняння
Перш ніж зробити вибір, потрібно зважити всі «за» і «проти» кожного типу двигунів. Правильне розуміння переваг і недоліків моделей з електродвигуном і з ДВС допоможе раціонально витратити гроші і уникнути проблем і розчарувань. Отже:
Багато моделей з ДВС швидше моделей з електродвигуном і можуть перевищувати швидкість в 70-80 км / ч. Як би там не було, удар на швидкості 70 км / ч в бордюр або стіну може зруйнувати модель повністю або викликати дорогий ремонт.
ДВС для автомоделей - одноциліндрові двотактні двигуни, а це значить що їм потрібне паливо (не бензин, а спеціальне паливо). Це означає що Вам доведеться регулярно купувати паливо до моделі (приблизна ціна 4 літрів хорошого палива - 45 $, втім каністри вистачає досить надовго). Плюс моделі з ДВС в тому, що Ви можете їздити на ній як завгодно довго - головне заправляти пальне в бак. Як правило, моделі з ДВЗ коштують дорожче моделей з електродвигуном (через більш високу вартість самого двигуна). Серед значних плюсів моделей з ДВС - реалістичний звук.
Головний мінус електромоделях - швидко сідає акумулятор. Вам навряд чи вдасться безперервно їздити більше 15 хвилин на одній зарядці. Зате крім невеликого часу їзди і трохи нижчою максимальної швидкості в усьому іншому моделі з електродвигуном виявляються краще. Основною перевагою моделей з електродвигуном є їх тиша, екологічність і набагато краще прискорення в порівнянні з моделями з ДВС.
Як би там не було, Вам доведеться ще докупити деяке обладнання до моделі - акумулятори і зарядний пристрій. Акумулятори коштують від 15 $ і розрізняються ємністю і віддачею струму. Чим краще акумулятори, тим вище ціна, причому зростає вона нелінійно. Зарядні пристрої працюють або від 12V (живляться від прикурювача або акумулятора звичайного автомобіля), або від 220V (мережа). Бувають зарядні пристрої, які можуть працювати і від 12 і від 220V.
4. Радіокерування (апаратура)
Не важливо який тип шасі і який масштаб Ви виберете, Вам знадобиться система радіоуправління моделлю. Багато фірм роблять моделі частину своїх моделей в формі RTR (Ready To Run) - готові до використання прямо з коробки - вони як правило вже зібрані і включають все необхідне, в тому числі і пульт управління. Втім, частина моделей все одно продається у вигляді комплекту для збирання та апаратуру управління доведеться купувати додатково. Давайте розглянемо принцип управління моделлю.
Система радіоуправління моделлю автомобіля з електродвигуном:
1. Коли гонщик натискає на курок або повертає рульове колесо на Пульті управління, сигнал посилається на Приймач моделі.
2. Приймач отримує сигнал, обробляє його і посилає сигнал відповідних пристроїв моделі.
3. Якщо гонщик повертає рульове колесо, то Приймач пошле сигнал Серво (її ще називають сервомашинки), змушуючи її повернутися в потрібну сторону. Через систему тяг цей поворот серво тягне поворот коліс моделі.
4. Якщо гонщик натискає на курок, Приймач посилає сигнал Регулятору (Регулятору швидкості).
5. Регулятор швидкості (ще його називають Регулятор ходу, Спід-контролер) змінює обороти електродвигуна і, отже, швидкість моделі (двигун з'єднаний з колесами системою ременів і / або карданів).
6. Батарея використовується для живлення Мотора, Серво 1, Приймача і Регулятора швидкості. Якщо на моделі варто електронний регулятор швидкості, то батарея підключається до нього, а регулятор розподіляє харчування на мотор, приймач і серво.
Система радіоуправління моделлю автомобіля з ДВС:
1. Коли гонщик натискає на курок або повертає рульове колесо на Пульті управління, сигнал посилається на Приймач моделі.
2. Приймач отримує сигнал, обробляє його і посилає сигнал відповідних пристроїв моделі.
3. Якщо гонщик повертає рульове колесо, то Приймач пошле сигнал Серво 1, змушуючи її повернутися в потрібну сторону. Через систему тяг цей поворот серво тягне поворот коліс моделі.
4. Якщо гонщик натискає на курок, Приймач посилає сигнал Серво 2.
5. Серво 2 рухає заслонку карбюратора, яка змінює потік суміші палива і повітря і, отже, обороти Двигуна і швидкість моделі.
6. Батарея використовується для живлення Приймача, Серво 1 і Серво 2.
Показані вище елементи складають повний список радіообладнання моделі. Всі ці елементи необхідні для управління моделлю. Регулятори швидкості зазвичай продаються окремо, а пульт управління, приймач і сервомашинки продаються як окремо, так і всі в одному комплекті.
Якщо Ви вирішили купити модель з електродвигуном, Вам знадобляться акумулятори. У моделях автомобілів зазвичай використовуються батареї 7.2V, які спаяні з 6 елементів по 1.2V. На даний момент широко поширені два типи батарей - Нікель-кадмієві (NiCd) і Нікель-металгідридні (NiMH). Кожен тип має свої переваги і недоліки, але NiMH дозволяють отримати велику ємність батареї і практично не мають «ефектом пам'яті».
Як розрізняються батареї.
Батареї характеризуються багатьма параметрами - внутрішній опір, середня напруга, струм розряду і ін. Точні значення цих параметрів наводяться для дорогих акумуляторів для серйозного спорту, для хобі і аматорських гонок на них можна не звертати увагу і купувати акумулятори більш доступні за ціною. При цьому найбільш важливі параметри - тип акумулятора (NiCd або NiMH) і його ємність (вимірюється в mAh, такі як 2400 mAh), вона вказана на акумуляторах великими цифрами. Чим вище ємність, тим довше Ви зможете кататися на моделі. Ціна, правда, теж зростає ...
Скільки батарей купувати?
Для початку добре б купити 2-3 батареї, що дозволить кататися з заміною батарей досить довго. Що стосується ємності - краще не купувати батареї ємністю менше 1500mAh, а то час їзди буде зовсім маленьким.
Кузови для моделей автомобілів роблять зі спеціального пластика - полікарбонату (лексану). Кузови досить легкі і еластичні, щоб не ламатися при ударах. Моделі можуть продаватися як з кузовом, так і без. Але Ви завжди можете купити кузов окремо - благо є безліч кузовів, які копіюють величезна кількість реальних автомобілів.
Кузови продаються вже пофарбованими або в незабарвленому вигляді (прозорі). Прозорий кузов фарбують зсередини спеціальною фарбою для полікарбонату, яку можна знайти в будь-якому магазині для моделістів.
Кузови різних виробників можуть відрізнятися за ступенем деталировки і міцності: деякі кузова добре опрацьовані, точно копіюють оригінал, але при цьому досить крихкі. Інші кузова містять менше деталировки, але більш еластичні і стійкі до ударів. Якщо Ви - новачок, то намагайтеся вибирати більш еластичні кузова, тому що аварії спочатку неминучі і трапляються частіше, ніж здається на перший погляд.