На місце, що звільнилося відразу садимо нову контактну групу з джгутами під ремокон. Відключаємо Штеккер старої контактної групи (непрості такі штуки ... і відразу ж на їх місце підключаємо штекери нової групи. Прикручуємо групу і ставимо кожух рульової колонки назад (7 шурупів). Зверніть увагу - необхідно після установки групи зняти запобіжник розкручування - білий такий штир з невеликою "лапкою" зверху. Він знімається легким проворотом і подальшим витягуванням вгору. Служить для того, щоб був дотриманий "нуль" в положенні джгута, захованого всередині.
(Однак, не звиклий довіряти вітчизняному автопрому - і заодно і корейському - я зняв запобіжник, а потім провернув групу в одне з крайніх положень. Потім - в інше крайнє. Порахував загальна кількість обертів, і виставив групу на середнє значення. Естесственно, це робилося нема на рульовій колонці)
Виготовлення кронштейнів кріплення ремокона до керма. Знадобиться невелика вправність у роботі з інструментом.
Кронштейн виготовляється елементарно - за 5 хвилин зі звичайних регульованих металевих хомутів. При покупці хомута треба приміряти його на ремоконе - щоб ширина стрічки хомута лягла рівно в ширину між штирями кріплення ремокона:
Хомути обламуються в 2 місцях. Спочатку - поряд з великою трикутною діркою. Дірка розгортається какой-нить спицею або розпилюється надфілем - поки в неї не влізе маленький гвинтик кріплення кронштейна до керма. Прикручуємо хомут до керма і приміряємо ремокон.
За місцем вибираємо, розмічаємо місце 90-градусного вигину хомута - так, щоб друга (непрікрученная) частина лягла в паз кріплення на ремоконе. Розмічаємо, гнемо (тут краще б мати другі плоскогубці), знову приміряємо на кермі з ремоконом разом.
У ремокон вставляємо саморіз - і виводимо його до саморобного кронштейну, де розмічаємо отвір, в яке повинен увійти саморіз. Знімаємо кронштейн з керма і розгортаємо дірку для саморізів - щоб легко входив (інакше на зібраному кермі можна довго ганяти «мило по тазик», але так і не закріпити ремокон. Все повинно збиратися «легким подихом викрутки» Зробивши один кронштейн (першим нуна робити нижній ) переходимо до наступного. Операція та ж. з поправкою - виготовляється кронштейн не повинен перекривати доступ до болта кріплення подушки безпеки. Зробивши 2 кронштейна, приставляє ремокон до керма і перевіряємо свою роботу, намагаючись прикрутити ремокон тільки з зовнішньої стор они керма. Якщо не виходить - згинає кронштейни до більш щільного прилягання до ремокону.
Доповнення Як варіант більш міцного (але по мені так і трошки грубуватого) виготовлення кронштейнів - з використанням рамок для кріплення ЦЗ автомобіля. Для цього рамку треба розпиляти і зігнути в 1 місці Г-образно, і трохи вище - провернути "препеллером". АЛЕ в даному варіанті заважають напрямні "вусики" ремокона - по суті своїй призначені для кріплення в рідному кермі "під ремокон". Кого естетична частина (до того ж прихована від очей) питання не мучить - можна сміливо їх відкушувати. Фото даного кріплення люб'язно слямзіно з фотогайда мого доброго земляка, пана Zhavoronkoff # 96; а
