Повезли в пункт прийому металобрухту, дізнатися почому нині черновуху і цветмет приймають. Може вигідно штовхнемо свою шкапу? Все-таки цветмета чимало наліплено, та й простого металу не пошкодували. ok: Але заїхавши на ваги, побачили цифри на моніторі, прикинули очікуваний прибуток. Та ну нах, поїдемо краще якось на змагання з трофі-рейдів, там тачку і "розкладемо", не гірше газорізальників на металлопріемке. Як-не-як, там теж спорт, тільки брудний небагато.
Поки по металлопріемке бігали, якийсь клептоман згвинтив все золотники на колесах, видать для своєї "лохівський лісапеткі", ну і нам напевно напаскудити хотів.
Довелося на порожніх шинах повертатися. Добре хоч колеса броньовані попалися, не бояться ні проколів, ні клептоманів, які золотники на колесах крадуть.
На "трасі" були з 11-00ч до 23-00ч. Прохідність машини вразила, добре беруться такі перешкоди як: розбита глиняна дорога з колією, заболочені луги, круті спуски і підйоми, мулисті берега струмків і т.д. Особливо сподобалося те, що шини дозволяють впевнено триматися на "розкислих" ухилах і на гребені глибокої колії.
З поломок:
злегка погнутий тяга поворотних кулаків (вперлися в пеньок).
З явно виявлених недоліків:
1. дещо жорстким сидіння для 12 годинної гонки, хоча штурману вони сподобалися, і у нього на відміну від мене, нічого не болить.
2. Постійно включається автоматичний вентилятор радіатора, у важких місцях примусово включаю другий вентилятор.
3. Важко цілий день крутити кермо без ЕУРа (підключити не встиг).
4. Машина не підготовлена для тривалого подолання бродів і боліт завглибшки більше 80 см.
До речі, капронова мотузка, вплетена в ланцюжки. При відбої амортизаторів ніяких стукотів-ударів не відчувається. Після гонки, на ній ніяких розривів і потертостей не виявлено.
Дійшли руки до придбаних влітку девайсів.
Диски DIV, а (Технофорум). Діаметр 508мм, ширина 300мм, виліт 50мм, маса 18 кг, серцевина соболь.
Шини від Valdemar, а ИДП-284 (Технофорум). Розмір на диску 1120х430, тельбухи видалені, маса 25 кг.
Я їх обробив Россвіком в два шари, експерементіруйте з безкамерний.
Фото для порівняння: 31-й форвард сафарі, 36-я білка, 44-й ободриш ИДП-284.
втрати:
1. Стало буксувати зчеплення, хоча може просто бруду багато набилося, тому що після запливу в річці на кшталт знову стало працювати.
2. Схоже здихає генератор, тому що контрольна лампа починає загорятися при включенні вентиляторів.
Поміняв масла, зчеплення, вижимний підшипник, генератор, перебрав стартер, посилив гумовими шайбами сайлентблоки підвіски, ну і в тому ж дусі. Всюдихід готовий для подальшої громадянської експлуатації.
Гуляючи з собакою наткнувся в лісі на дивну просіку через торф'яне болото. Виявилася, що це покинута затоплена дорога до сусіднього села.
На квадрік зміг проїхати лише 100 метрів, і то тягнувся 3 рази лебідкою. У наступні вихідні закінчив з всюдиходом і відразу рвонув туди на розвідку.
Основні розміри рами
Баггі на зимовому полі
