- Всім хороший автомобіль
- Посадка невисока. Дорожній просвіт звичайний. Коли сніг не встигають почистити, прікататься, їдеш, і бризковики, а іноді і пластиковий захист на днище чіпляють за все це. Не смертельно. Але не дуже приємно
- Привід на два передніх колеса.
- надійність
- Безпека
- Зручний в управлінні
- Комфорт, трансформація салону
- Економічний при витраті палива
- Просторий салон, великий багажник
- Поїздки на великі відстані
- Жорстка підвіска, але краще це розцінити як гідність
Туран був успішно проданий, можна підвести підсумки. За півтора року наїздив 45000 км.
На 30000 заклинив замок 5 двері. За гарантії поміняли (2 тижні чекав замок в Бресті).
Сильні сторони:- Відмінний сімейний авто
- Трохи недоработанное зчеплення
Просто сусіди по гаражу почали купувати туру. Думаю продовжити свій відгук. Може комусь і стане в нагоді.
На спідометрі 70 тис.км. і більше двох років експлуатації. Експлуатую в основному в місті. Витрата палива як і раніше радує. Регулярно користуюся присадками для палива, приблизно 1 раз на 7-10 тис.км. Присадки купую для дизельних двигунів з системою common-rail, коштує близько 8-9 доларів, виробник Ликви молі. На бак вистачає, навіть трохи більше. Проблем з двигуном немає ніяких. Навіть цієї зими в морози під -30 заводився завжди. Заправляти на одних і тих же заправках, так що проблем з цим немає.
Що стосується поломок і відмов, то за минулий час з моменту написання мого першого відкликання - жодного. Все працює штатно. Проблем немає.
Сильні сторони:- Поки все працює і без глюків
- Все одно жорсткий
Спереду машина подобається дуже, ззаду не дуже, а збоку так холодильник на колесах. Усередині все строго продумано, на своїх місцях, на всіх органах управління зусилля вивірено. По всій машині розкидані полички, ніші, ящечкі, десь чув, що їх 36 штук. Роздільний клімат реально працює. У нас з дружиною різниця до 3 градусів. Сподобалася магнітола, при перемиканні станцій спочатку звук зменшується, потім на новій станції також піднімається, при пошуку відсутня шипіння. Позаду стоять три окремі сидіння, які можна рухати вперед / назад, нахиляти спинку, складати, піднімати або просто витягти. Причому це робиться дуже легко. Загалом, по трансформації салону можливості великі.
Коробка DSG просто клас. Все хороше, що про неї пишуть в авто журналах, можу підтвердити. Перемикає взагалі непомітно, тільки стрілка тахометра танцює. Правда є одне але. Задня передача включається не відразу, а через кілька секунд, алгоритм наступний: зупинився, включив задню, секунду почекав і плавно натискаєш на газ. Якщо відразу тиснути на газ, то обороти встигають піднятися і передача включається ривком, зажадало деякого звикання до такої поведінки.
Сильні сторони:- економічність
- універсальність
- якість виконання
- висока посадка
Доброго часу доби всім, а особливо тим, хто збирається придбати даний авто, бо я хочу в першу чергу допомогти визначитися у виборі і поділитися першими своїми враженнями. Сам багато читав відгуків і впевнений, що це корисне заняття. Може комусь і мій відгук нагоді.
Це моя перша машина з АКПП, тому виїхавши з воріт дилера за звичкою шукав лівою ногою педаль зчеплення, але через 500 км звик остаточно.
Туран вибирав розумом: близько тижня тестував однокласників (Мазда 5, Зафіра, С4 Пікассо, Гранд Сценик) і прийшов до висновку, що Туран однозначно у них виграє практично за всіма параментри, важливим для мінівена. Але зараз не про це.
Слабкі сторони:- Жестковатое заднє сидіння
Доброго дня. Давно користуюся цим сайтом при виборі чергового автомобіля. Вирішив розмістити свій відгук про такий автомобіль, як Фольксваген Туран.
Відразу машина сподобалася, автомат чуйний і практично не дає затримок, машина їде плавно, як електрокар з однією передачею. Про перемиканні передач можна судити по тахометрі і табло бортового комп'ютера. Емоції від цього тільки позитивні. Міжсервісний інтервали великі, по 15000 км, і проблем машина не доставляє. Поїздки мої в основному по місту і передмістю, так що вибір автоматичної коробки був цілком усвідомлений. Додатково порадувало кількість бардачків і ніш, куди можна заховати будь-яку дрібницю, але в цьому є й інший нюанс - часом забуваєш що куди поклав. Звукоізоляція середня або трохи вище середньої, і при моїй їзді по трасі 100 - 120 км на годину її цілком вистачає. Витрата палива при їзді на таких швидкостях становить близько 6 літрів, так що виробник не бреше. Комп'ютер працює відмінно, перевірено неодноразово. Особливо мені сподобалася можливість швидко трансформувати салон, вийняти сидіння і переставити їх по-іншому, особливо коли їдеш на пікнік або риболовлю. Навіть при моєму зрості в 187 см. Я відчував себе в салоні цілком комфортно, і заднім пасажирам було теж зручно сидіти. Огляд хороший, однак досить широкі передні стійки даху, і не завадило б поглядати при поворотах по сторонам частіше, дуже вже добре ховаються за них мотоциклісти і автолюбительки на Део матізах. В цілому машина гідна своїх грошей.
Сильні сторони:- Ціна в порівнянні з цінами в Німеччині
- Автомат дуже вдалий
- Зручний салон-трансформер
- Купа бардачков і шухлядок
- Витрати палива
- вантажопідйомність
- Жорсткий як поліно
- Ні автономного підігрівача
- При їзді по поганих дорогах з'являються цвіркуни в салоні
- Чи не поганяєш
- нудна машина
- Задні сидіння придумані для ворогів
Володію даним авто більше року, пробіг 31000 км, позаду два ТО і ... ніяких поломок! Відмінно керований, з прекрасною ергономікою салону до дрібниць. Починаючи від зручної посадки як водія, так і пасажирів. Не кажучи про те, що це дуже місткий автомобіль. Може кому то інтер'єр салону здасться простим, а синє підсвічування приладів отруйною, мене ж, навпаки, приваблює такий, не відволікаючий ні на що, оптимальний по компоновці, надійно скроєний «кокпіт» водія.
Приголомшлива керованість, притаманна всім моделям VW! А двигун - це окрема пісня! При обсязі 1.4 л, він розвиває 200Н \ м, при потужності 140 к.с. Витрата в міському режимі від 9 до 9.5 л \ 100, по трасі при швидкості 140 км \ год на 6-ій передачі - близько 7 літрів ... У даній рестайлінгової версії реальний кліренс 160 мм, навіть по путівцем безпроблемне переміщення, не джип звичайно ... Трохи жорстка підвіска, але це зворотна сторона хорошої керованості. По трасі на високих швидкостях рух як по рейках, дуже впевнено, прекрасні гальма! Ще один мінусок - це в зимовий час, при температурах нижче 10С, довго прогрівається, але, через 10-12 км після початку руху температура піднімається до робочої, і в салоні дуже комфортно, та й влітку роздільний клімат-контроль прекрасно справляється зі спекою до 45С.
Сильні сторони:- Їх набагато більше, ніж недоліків
- Практично ні
Ніколи не думав, що стану власником мінівена, фольксвагена та ще й дизеля! Однак, життя вносить свої корективи :) і ось зараз я не тільки розсікаю на Турані, але ще і пишу по ньому позитивний в общем-то відгук.
До Турана я, як правило, пересувався на японських бензинових машинах від 180к.с. Праворуких не було, але багато в нашій Білорусі були досить рідкісними екземплярами. Однак, досвідченим шляхом з'ясувалося, що на заднє сидіння купе на влазить дитяче кріселко, що сабвуфер в багажнику не залишає місця для покупок при щотижневих поїздках в гіпермаркет, що рев прямотока не дає дитині заснути, а 7 см. Залишилися від обважування до проїжджої частини, явно недостатні для поїздок до бабусі.
Як ви вже зрозуміли, в сім'ї з'явилася дитина і в той же час назріла необхідність змінити машину. Туран вибирав недовго, тому що за сумою споживчих якостей, він на мій погляд, значно перевершує однокласників. При покупці єдиною умовою була наявність коробки ДСГ. В наявності у дилера була така машина в комплектації Трендлайн з дизелем 1.9. Досвіду їзди на дизелі у мене раніше не було, але і міівен я купував вперше, так що вирішив спробувати. З доп. обладнання в машині стоять 8 динаміків, шкір. мультируль, задній парктронік, що складаються дзеркала, розширений борткомпьютер ... напевно все.
Сильні сторони:- функціональність
- комфорт
- Безпека
- Дрібні недоліки ергономіки
- У дилерів немає «суперкомплектаціі» з килимками і бризговиками в базі;)
Чого хотілося і чому саме Туран.
Мій водійський стаж- з 1981 року. Машин було небагато. Майже 10 років відкатав на «вісімці» (брав нульову) і стільки ж на Міцубісі Галанте. Трохи покатався на Форді Мондео, ну а решта радянська екзотика типу москвича 2140, ЗАЗу та Рафа-не вважається. Моя манера їзди-... м-м-м. скажімо так-спокійно-спортивна, - їзду з пробуксовкою на світлофорах або з вереском шин на поворотах не припускаю, але швидкість люблю. І особливо подобається, коли під капотом просто є відчутний запас потужності.
Сильні сторони:- Універсальність і збалансованість у всьому
- Явних поки не бачу. Є особливості (на кшталт тієї ж жестковатой підвіски, які не можу віднести до недоліків
Ну, ось я і став володарем такого дива як Volkswagen Touran з двигуном 1.4 TSI. Коней в ньому аж 140, на низах працює компресор, на більш високих оборотах турбіна.
Динаміка у мотора відмінна, а ось витрата палива не радує. Якщо порівнювати з 2.0 FSI витрата у 1.4 TSI буде побільше, по місту виходить 10-11, по трасі не скажу так як пересуваюся виключно по місту.
Машиною в цілому задоволений, подобається абсолютно все за винятком на мій погляд повної відсутності шумоізоляції, а якщо їхати в мокру погоду то здається що тебе відділяє від асфальту тонкий шар картону. Може бути виною цьому що пересів я на Touran з Mercedesa, а там в салоні окремий світ і повна тиша. Комплектація у машинки Goal, зроблена спеціально для чемпіонату світу з футболу в Німеччині.