Нерідко люди задаються питанням, чи можливо з'їхати з високої гори безпечно на сорок тонном автопоїзді практично не натискаючи на педаль. Відповідь позитивна, можна! Для ефективності важливо пам'ятати, що обов'язковою умовою при виконанні розглянутих дій є наявність коректно встановленого ретардера на тягачі.
Ретардер - це, до певної міри, сповільнювач, який здатний допомогти при гальмуванні великогабаритного транспорту, а саме автопоїзда.
Початкові пристрої даного типу були неавтомобільних, а саме залізничними. У США приблизно півстоліття тому великі поїзда вже існували. Для того щоб їх було можливо тягти, застосовували додатковий транспорт у вигляді тепловозів. Зазвичай таких машин було необхідно не менше десяти. Природно, такі габарити загальмувати досить непросто. Саме тому в 1961 році компанією Voith були випущені спеціальні трансмісії, які були наділені спеціальним гідродинамічним апаратом з тривалим процесом гальмування під назвою сповільнювач.
За своєю структурою розглядаються механізми підрозділяються на кілька видів:
- Первинні пристрої, наявні перед безпосередньою коробкою передач;
- Вторинні, що розташовуються позаду коробки передач.
Головною відмінною рисою даних видів між собою є переривання в первинному сповільнювач гальмівного моменту. Важливо, що цей процес вкрай небажаний.
За своїм конструкційним характеристикам апарати класифікуються:
- Електродинамічні ретардери, тобто величезні за розмірами механізми, що розташовуються під низом самого вантажівки. За зовнішнім виглядом цей елемент можна порівняти з електричним двигуном, де статор прикріплюється до автомобіля. Гальмівний момент в даному випадку відбувається за рахунок напруги в цьому статорі і освіті магнітного поля;
- Гідродинамічні ретардери, тобто пристрої, що працюють з утворенням власної маслоснабженческой системою за принципом гідромуфти. У цьому варіанті, як і в першому, є статор, що знаходиться завжди в нерухомому стані. Тут ротор безпосередньо пов'язаний з усією трансмісією авто. Саме завдяки цим фактом і працює функція уповільнення.
Абсолютна кожна система має в своїх параметрах позитивні і негативні риси. Електродинамічні пристрої досить габаритні за своїми розмірами. Вони дуже явно втрачають свою ефективність в нагрівальному моменті. Значущим перевагою даного виду вважається забезпечення найвищим гальмівним якістю, причому навіть на найменших швидкостях.
Гідродинамічний апарат набагато легше попереднього варіанту. За своїм зовнішнім виглядом він компактніше. Значущим мінусом в цьому пристрої є його мала ефективність при використанні високих швидкостей. Однак, він наділений здатністю працювати в безперервному стані дуже довгий час.
Управління даним агрегатом не створює проблем. У деяких випадках система включається за допомогою підрульового важеля, який, в свою чергу, володіє п'ятьма різними по наростаючій положеннями. Кожен ідентичний агрегат має спеціальні функції електроніки. Саме цей параметр дозволяє управляти автотранспортом автоматично. При всьому при цьому ще й дотримується зазначена швидкість під час спуску.
Ретардер за своєю суттю - дуже корисна річ, як для автобусів, так і великовантажні вантажівок. Використовувана система значно підвищує безпечний стан, помітно знижує знос гальм робітників.
За вартісної розцінки сповільнювач не є дешевим апаратом. Однак його функціональність і ефективність виправдана зазначеними цінами.