Ціни на новий Volkswagen Touareg стартують від 54 тис. Доларів.
Що ж нового з'явилося в добре знайомому SUV і чи варто він таких грошей?
Всупереч думці деяких представників автомобільних ЗМІ Volkswagen залишився народним автомобілем. Я кажу так тому, що ще недавно скептично ставився до зміни цінової політики Volkswagen, але сьогодні стає ясно, що Бернд Пишетсридер мав цілковиту рацію. Вольфсбург вчасно відзначив зростання доходів, а разом з тим і вимог середнього класу, що не забарилося позначитися на якості і ціні нових моделей. Це цілком логічно, якщо врахувати, що VW ніколи не брав гроші за містику на кшталт престижу. Ось автомобіль, який коштує своїх грошей, кажуть представники концерну, і це знають мільйони людей. Єдина проблема, яка може викликати деякі сумніви з приводу політики Вольфсбурга, пов'язана з географічним знаходженням цільової аудиторії. Наше розуміння доступного "народного" автомобіля важко вкладається в Renault Logan, в той час як європейський середній клас може собі дозволити майже будь-який VW. Майже, тому що за європейськими мірками Phaeton і Touareg - це вже надмірність. По крайней мере, один з них явно виходить за рамки середнього, спираючи скоріше на поняття надмірності. А другий? У другій, який, власне, перший SUV в історії марки, вірили далеко не всі. У Європі універсали підвищеної прохідності не користуються особливою популярністю, а в очах американців німецький автомобіль неодмінно повинен бути преміум-класу. Це баламутять фактори для VW, який делегував в преміум-сегмент успішний Audi, а сам залишився на ниві все ще доступних автомобілів. Але сьогодні можна стверджувати, що це не завадило компанії створити один з кращий SUV нинішнього часу.
Отже, перед нами гордість вольфсбургский інженерів, автомобіль, який може все. Спочатку це здається неймовірним, але докладне вивчення талантів Touareg розставляє все на свої місця. Науково-технічний прогрес уможливив то, заради чого ще десять років тому нам доводилося розщедрюватися на два автомобіля. Позашляховик і легковий автомобіль настільки ж несхожі, наскільки і затребувані. Перший вміє їздити по бруду, а другий - носитися по автобанах. Поєднати одне з іншим - це приблизно те ж, що зробити Термінатора губернатором Каліфорнії. У цей віриться слабо, проте живий приклад у нас є.
Подивіться на цей новий Touareg. Зовні від того, який вже надокучив на дорогах, його відрізняють лише кілька деталей. Я говорю про фейсліфтінг, який надав Touareg бажану самобутність. Змінилося пластикове "оперення" і оптика. Головні фари стали більш виразними, а задні працюють на світлодіодах. Однак найяскравіше візуальна відмінність рестайлінгового Touareg - решітка радіатора. Вона виконана в новому стилі, де кількість хрому і розміри відіграють вирішальну роль.
У салоні Touareg змін ще менше. Інформаційний дисплей, розташований в центрі приладового щитка, став більше і яскравіше. Навігаційна система тепер буде працювати не тільки в Європі, але і в Росії. Шукати з місця водія інші зміни марно - для цього потрібно вийти з машини і відкрити багажник. У ньому може виявитися (якщо ви не забули оплатити цю опцію при замовленні автомобіля) система кріплення багажу подібна до тієї, що використовується в Audi Q7. Від Audi оновленому Touareg також дісталася система Side Scan. Радари відстежують машини, що ховаються в сліпих зонах, і в разі небезпеки в бічних дзеркалах спалахують попереджувальні вогні. В іншому Touareg залишився тим самим: інформативна панель приладів, вивірена ергономіка, пристойну якість оздоблювальних панелей. Хіба що в топової комплектації Touareg став оснащуватися такими ж кріслами, що і представницький седан Phaeton.
Для більшості власників позашляховий потенціал Touareg залишається лише приводом для гордості: мовляв, машина може багато, але двоступенева роздавальна коробка і блокування міжосьового диференціала для їзди по Москві не знадобляться. Зате трирівнева пневмопідвіска доведеться до місця. Вибирайте один з трьох режимів і насолоджуйтеся їздою відповідно до своїх очікувань. Хочете м'якості і комфорту - поверніть коліщатко в положення "Comfort", бажаєте спортивної зібраності - вибирайте "Sport". У будь-якому випадку Touareg принесе задоволення від їзди. А мотор? Мабуть, 3.0 TDI - це саме те, чого раніше не вистачало Touareg. У ньому досить запалу (225 к.с. і 500 Нм), щоб динаміка викликала приємні емоції, а витрата палива може стати вирішальним фактором на користь вибору дизеля. Швидкий і економічний - саме таким ви хотіли бачити Touareg, чи не так? Ще один плюс - низький рівень шуму і відсутність скільки-небудь помітних вібрацій. Раніше дизелі створювали дискомфорт, тепер від них отримуєш задоволення. "Автомат" теж працює пристойно. Іноді він видається не дуже найспритнішим, але переведіть селектор в положення "Sport", і коробка запрацює спритніше.
Чи не занадто хороший цей новий Touareg? Занадто навряд чи, але він став краще, і тепер ще складніше знайти причину, щоб відмовитися від одного з кращих автомобілів в своєму класі.
Технічні характеристики Touareg V6 TDI
Габарити, мм 4754х1928х1726
База, мм 2855
Споряджена маса, кг 2231
Тип двигуна дизельний V6 з турбонаддувом
Робочий об'єм двигуна, куб. см 2967
Макс. потужність, к.с. / об / хв 225/4000
Макс. момент, Нм / об / хв 500/1750
Трансмісія автоматична 6-діапазонна
привід повний
Макс. швидкість, км / год 212
235/65 R17
Час розгону 0-100 км, з 9,2
Витрата палива (середній), л / 100 км 10,7
Обсяг бака, л 100
Параметр / автомобіль VW Touareg V6 TDI Land Rover Discovery TD6 Jeep Grand Cherokee CRD
Макс. потужність, к.с. 225 190 212
Макс. момент, Нм 500 445 510
Макс. швидкість, км / год 212 180 190
час розгону
0-100 км / год, с 9.2 11.5 9.0
економічність,
л / 100 км 10.7 9.4 10.2
Безпека
EuroNCAP немає даних немає даних немає даних
Ціна, дол. США 64000 53900 59000
Схожі статті
