Було замовлено ось такий комплект. Він працює від МАФ (датчика витрати повітря) ...
////////////////////////////////////////////////// ////////////////////
Перший об'єкт доопрацювання, пайп на дросель ... в нього власне необхідно встановити (вкрутити форсунку) ... але вкручувати її в алюмінієвий патрубок незначною товщини, не особливо надійно, наварив майданчик і нарізав різьблення, форсункою яка точно не стане в нагоді.
Різьблення різав форсункою №6 (по факту в комплекті 3 форсунки 3 5 6 під різні потужності, 250-350 RWHP 3 (175ml); 350-474 RWHP 5 (375ml); 475-600 RWHP 6 (625ml))
Встановив форсунку № 3 на 175 мл.
Зауваження 1. Є варіанти установки безпосередньо в гумовий патрубок на дросель для цього потрібен спец адаптер технічно нічого складного вартість близько 25 $
Зауваження 2. Є спеціальний набір для нарізки різьблення.
////////////////////////////////////////////////// ////////////////////
Другий об'єкт доопрацювання це бочок. було придбано перо 20мм для того щоб зробити отвір в бочці під датчик рівня ...
////////////////////////////////////////////////// ////////////////////
Систему вирішив розмістити в багажнику, з таких міркувань.
1) менший вплив зовнішніх факторів
2) менше уроз при дтп (лобові зіткнення ітд)
3) менше температура, ніж в моторному відсіку.
Шланга, що в комплекті не вистачило (всього 3 метри) в ідеалі треба близько 5-6 метрів 6мм шланга. Знайти його можна в магазинах сантехніки.
Простягав по лівій стороні від багажника до мотора, виводив через заглушку педалі зчеплення.
Проводів в комплекті теж катастрофічно мало, довелося докуповувати.
Розміщення блоку, діодів, кнопки управління, реле включення.
Блок управління розмістили на кришці блоку запобіжників моторного відсіку ...
Поставили реле включення, в комплекті його не було.
Тут реле + живити від запалювання через запобіжник
Приробив соленойд поверх датчика буста, вистачило 3 стяжки.
Ось так педаль на всю
Ось так педаль коли кикдаун
Переваги щодо контролера SnowPerfomance.
А) У ньому є вбудований запобіжник.
Б) У ньому є вбудований індикатор стану системи (тестує систему після чого виводить помилки шляхом кратного мигання ... блимає 1 раз низький рівень метанолу в бачку, 2 рази немає з'єднання з насосом, 3 рази замикання на насосі, 4 низьку напругу в системі має бути від 8 до 16в, 5 раз вихід частоти за межі в моєму випадку частота з МАФу від 2 до 14 КГц ... у всіх випадках крім першого система не буде працювати.)
В) У ньому є кнопка тест (для тестування роботи системи навіть при відсутності сигналу з датчика МАФ ... натиснув на кнопку і форсунка починає лити доводячи струмінь до максимуму, а потім назад до мінімуму 3 сек до максимуму і 3 сек до мінімуму)
Г) Під'єднується він через роз'єм. ті сам контролер при необхідності дуже просто від'єднати.
Д) Цей контролер вже має що то типу реле ... ті крім підключення до плюса і мінуса до нього йде жовтий керуючий провід при появі струму в якому система активується (я підключив його через тумблер)
Е) Довжина проводів, з запасом вистачить у будь-яку точку авто.
Ж) Цей контролер тримає систему під тиском ... ті. навіть коли немає команди лити метанол ... насос трохи підкачує. тим самим бризкати починає з меншою затримкою, коли з'являється команда на уприскування.
З) Самі крутилки-регулятори для налаштування виконані як звичайні рукоятки ... не потрібно з собою возити мікроотвёрткі щоб змінити алгоритм роботи уприскування.
І) Та він ще й важить менше + 1 до динаміки авто.
Зла прошивка (102) 98 БП плюс метанол на 175мл форсунки ... температура на впуску ... 2500 35 гр ... 4600-5600 27 гр ... до відсічення до 33 виростає ... Відкати є в основному після 5500 1.5 - 2,3 (перший, четвертий) ... треба ставити ставити більш злий форсунку. для K04 175 мл явно мало.
98 БП + 375мл форсунка, на вулиці 21градус, Прошивка найзліша ... Відкати пішли чекатимемо тепер спеки градусів в 35 і подивимося що буде там ... температура на впуску так само понізілась.4500-5800 24 гр до відсічення 27