Volkswagen Kübelwagen (кюбельваген) - німецький легковий автомобіль підвищеної прохідності, 1930-х - 1940-х років.
З ним знаком мало не кожен дорослий житель земної кулі, його внесли до книги рекордів Гіннеса як найбільш «багатотиражний» автомобіль. Здається, ми знаємо про Volkswagen Kafer все ... Але це не так.
У великій історії завжди знайдуться маленькі прогалини. Крім самого поширеного варіанту з закритим двухдверним кузовом існувало ще безліч інших «Жуків».
Експериментальний зразок фургона, датований кінцем 30-х років.
Коли в 1934 році Фердинанд Порше отримав замовлення на майбутній бестселер, ніякі модифікації не обговорювалися. Проектований «народний автомобіль» повинен був вміщати двох дорослих і трьох дітей, розганятися до 100 км / год і коштувати не більше 1000 рейхсмарок. Все інше віддавалося на відкуп головному конструктору. Але вже перші дослідні зразки 1936 року могли похвалитися розмаїттям кузовів - дводверний седан і кабріолет. Їх зібрали у великому гаражі заміського будинку родини Порше в Штутгарті за звичною тоді технології: дерев'яний каркас і алюмінієві кузовні деталі. У 1937-му на прототипах застосували вже суцільносталеві кузова несучого типу з посиленим днищем - вони були набагато легше. Роком пізніше предсерийную партію з 30 екземплярів виготовило кузовне ательє Reutter зі Штутгарта - вони призначалися для виставок, пробігів та інших демонстраційних заходів.
Тим часом на світ з'явився кабріолет, іменувався як Porsche Typ 60. Модифікація планувалася як люксова, тому на приладовій панелі передбачалося штатно розміщувати таку досить дорогу на ті часи опцію, як радіоприймач.
Постійний дефіцит бензину в країні змусив конструкторів задуматися про модифікаціях, що працюють на альтернативних видах палива. Так з'явилися газогенераторні Typ 230 і Typ 92, які працювали на деревних цурках. Установка по переробці деревини в газ не тільки займала весь багажник, а й виступала назовні, зате автомобіль не витрачав настільки дефіцитний бензин. Спеціально для переміщення поза дорогами Порше розробив «геленделімузін» з приводом на всі колеса - Porsche Typ 60, перший дослідний зразок якого був готовий в 1943 році. Тоді ж були побудовані фургон і пікап, але потім вже стало не до них.
Перші шість серійно випущених в 1939-му оду Volkswagen були пофарбовані в чорний колір. Але оскільки час було вже військове, їх фари мали світломаскування. До кінця 1941 року був зібраний в цілому 41 автомобіль. Всіх їх віддали зовсім не народу, а чиновникам. Війна набирала обертів, виробництво заморозили, і завод переключили на випуск армійських всюдиходів і амфібій.
Амфібія на базі Жука була створена на замовлення німецьких спецслужб. Плаваючий автомобіль Volkswagen Typ 166 мав повний привід. Амфібія виготовлялася з осені 1942 року до літа 1944 року.
Кузов був зібраний з тонких жерстяних, поздовжньо посилених листів, мав складне лобове скло і брезентову відкидну дах. Назвою Kübelwagen або Kübelsitzwagen позначалися не тільки VW Typ 82. Це загальна назва для армійських автомобілів відкритого типу, на початковому етапі при проектуванні яких, через необхідність якомога більше полегшити і спростити конструкцію, відмовлялися від дверей або замінювали їх, як і дах, на брезентові, сидіння ж, для більшої безпеки, встановлювали глибокі - «балії» (Kübelsitz). Надалі, незважаючи навіть на деякі відмінності в конструкціях, а також наявність або відсутність сіденій- «мисок», назва Kübelwagen закріпилося за всіма автомобілями цього типу.
VW Typ 82 використовувалися у всіх військах Німеччини до закінчення Другої світової війни для перевезення особового складу, підвезення боєприпасів і палива, евакуації поранених і як пересувної майстерні. На базі VW Typ 82 було створено понад 30 модифікацій багатоцільових автомобілів.
По зручності Kubelwagen не мав рівних: незалежна підвіска на торсионах добре «ковтав» нерівності доріг, а кермо був дуже легким. Переваги автомобіля оцінили і противники німців: трофейні Kubelwagen використовувалися і військами союзників, і Червоною Армією. Особливо його полюбили американці, які вимінювали у французів і британців джипи Willys MB на трофейні німецькі Kubelwagen, причому за курсом 3: 1 - три «Вілліса» за один «Кюбель»!
Сумний напівгусеничний рушій поліпшував прохідність.
Паперова модель:
скан журналу
Видавець: Три крапки
Масштаб - 1:25
Формат файлу: jpg
Розмір файлу: 5 мб.
Листів з викрійками. 3
Формат: A4