"Хто не їздить під дощем - той не їздить"
Не сидіть вдома через погане прогнозу погоди. При відповідній мотоекіпіровці, справному мотоциклі і хорошому настрої поїздка на мотоциклі завжди цікава, незалежно від того, світить сонце чи йде дощ. Виходьте з будинку і катайтеся собі на втіху!
МОТОЦИКЛ І СЦЕПЛЕНИЕ ДОРОГИ В ДОЩ
Найбільша проблема при поїздці в дощ полягає в тому, що водій абсолютно не уявляє, на що здатні шини мотоцикла і наскільки можна різко гальмувати. В результаті водій часто їде з зайвими обережністю. Багато необгрунтовано знижують швидкість на вільній, порожній дорозі з хорошим покриттям і оглядом, коли цілком безпечно рухатися на пристойній швидкості навіть під час дощу. Можливо, не з такою високою швидкістю, як по сухому покриттю, але все ж досить швидко. У трафіку вам, ймовірно, доведеться йти із загальною швидкістю потоку, в іншому випадку, ви будете дратувати інших водіїв. Немає нічого поганого в обережному веденні мотоцикла в дощ, але зайва обережність почне позначатися на негативному ставленні до вас інших учасників руху. Якщо ви знаєте, що робити можна, а чого робити не можна, то поїздка в дощ може виявитися навіть приємною і цікавою!
Зчеплення з покриттям
Проблеми починаються тоді, коли поверхня дороги брудна і / або нерівна. Вирівняти поверхню дороги ви не можете. Її доводиться приймати такою, яка вона є.
Слідкуйте за станом дороги попереду себе. Відзначайте зміни покриття заздалегідь і намагайтеся вибрати таку траєкторію, щоб мотоцикл проходив по більш якісному покриттю. Слідкуйте за зміною кольору латочок на дорозі - це можуть бути латочки з особливо слизьких матеріалів, ями, кишені і вирізки в покритті, «відполіровані» ділянки дороги.
Ви, напевно, помічали, що за одним поверхнях мотоцикл ковзає більше, ніж за іншими. Деякі поверхні, по яким абсолютно безпечно їздити в суху погоду, в дощ стають практично не придатними для двоколісних машин, інші поверхні мають зчепленням, що властиво треках, деякі поверхні володіють середнім зчепленням, незалежно від того, сухі вони, чи мокрі. Корисно знати, чим відрізняються ці поверхні. Краще дізнатися про це в теорії, ніж перевірити на своєму гіркому досвіді.
Не забувайте про поверхнях, які стають дуже слизькими в дощ:
- Металеві кришки люків
- Катафоти і світловідбивачі
- Білі лінії й інша дорожня розмітка
- "Відполіровані» і зношені ділянки дороги
У мокру погоду всі ці типи поверхні блищать! Загальне правило: вважаєте будь-який блискуче пляма або ділянку дороги потенційно слизьким і, по можливості, намагайтеся не проїжджати по таких поверхнях.
Уникайте ділянок, де найбільш часто скупчується мастило і бруд:
- Між колесами автомобілів на світлофорах і стоп-знаках
- На зовнішньої лінії повороту (іншими словами, в правій частині смуги при лівому повороті і в лівій частині смуги при правому повороті)
Найбільшу небезпеку становить розлите дизельне паливо. Згідно зі статистичними даними організації FEMA, 10% всіх аварій на мотоциклах відбувається саме через дизеля. В даному випадку вам може допомогти ваш ніс, "чуття". Як правило, ви відчуваєте запах дизеля перш, ніж проїжджаєте по плямі. Крім того, остерігаєтеся проїжджати по блискучим, але темним плямам, патьоки, а також по тих дільницях дороги, де утворюється ефект веселки (райдужні переливаються плями).
В принципі, покриття дороги стає особливо слизьким після короткочасного дощу в літні місяці, безпосередньо після пересушеною стану дороги - масло, що потрапляє на дорогу, змішується із залишками зношеної гуми, що і створює надзвичайно слизькі плями і ділянки. Тривалий дощ змиває масло і гуму з дороги, і при нормальному стані покриття, дорога має досить хорошим зчепленням.
Уникайте зайвого скупчення води на дорозі: калюж, потоків, струмків і т.д. Не забувайте, що оцінити глибину калюжі часто складно, а то й неможливо. По дорозі можуть бігти струмки, які наносять на покриття бруд і гравій, які можуть накопичуватися під поверхнею води, і ви їх не побачите. Не дивуйтеся, що ділянки дороги біля підніжжя пагорбів будуть надзвичайно слизькими після сильної зливи. Глибокі кишені і вибоїни можуть призвести до того, що ви втратили контроль над мотоциклом, якщо потрапите в таку вибоїну на високій швидкості. Іноді уявлення про глибину калюжі може дати порівняння поверхні з висотою бордюрного каменю або дорожнього огородження. Взагалі намагайтеся не їздити по калюжах, ви можете або догодити в глибоку вибоїну, або можете наїхати на що-небудь, що ховається під поверхнею води.
Слід керуватися компромісом. Для того щоб знаходити ділянки з хорошим зчепленням, потрібно шукати їх. Що важливіше, чи не вибираєте таку траєкторію руху, яка позбавляє вас вибору, не дає можливості для маневрування. Коли ви не вибираєте екстремальні траєкторії, у вас є можливість змінити напрямок руху. Якщо ви тримаєтеся на відстані від гудронований швів і білих ліній розмітки, ви можете повертати з достатнім ступенем зчеплення, без боязні проїхати по слизькій поверхні і впасти. Потрібно дивитися вперед і думати про те, що ви робите.
Ключовим моментом при їзді в дощ є рівномірний і плавне виконання дій і маневрів. Намагайтеся не змінювати різко напрямок руху або швидкість. Все дуже просто - намагайтеся їхати м'яко і послідовно. Чим менше / рідше ви користуйтеся ручками управління, тим краще.
Не забувайте про те, що на мокрому покритті гальмівний шлях мотоцикла збільшується вдвічі або більше, тому починайте гальмувати з урахуванням цього факту. Коли ви починаєте гальмувати, робіть це м'яко і прогресивно - ви здивуєтеся, наскільки у вас збільшиться зчеплення з покриттям, якщо ви дасте підвісці можливість заспокоїтися, знайти стабільний стан. Якщо ви різко включите переднє гальмо, то заблокуйте його - на мокрому покритті він спрацює раніше, ніж ви встигнете зреагувати. Як і на сухій дорозі, а на мокрій - особливо, найкраще входити в поворот з відпущеними гальмами, переносячи вагу на задню частину мотоцикла і акуратно користуючись заслінкою.
При виконанні поворотів застосовується та ж техніка, що використовується при сухому покритті, але в дощ надзвичайно зростає необхідність все виконати правильно. Закінчуйте гальмування, поки мотоцикл йде по прямій, дайте підвісці час заспокоїтися, припинити коливання, входите в поворот м'яко, підтримуйте невисоку потужність в повороті (для цього, відповідно, потрібно вибрати таку траєкторію, лінію, яка дозволяє вам підтримувати м'яке прискорення, що, в свою чергу, означає, що ви повинні вибирати більш пізній апекс (вершину) повороту), яка передає навантаження на заднє колесо і допомагає переднього колеса виконувати поворот.
При нахилі мотоцикла прискорюйтеся особливо м'яко, акуратно користуйтеся заслінкою, прикладайте більш високе прискорення тільки тоді, коли мотоцикл прийняв вертикальне положення. Занесення на прямій траєкторії зазвичай легко контролювати, занос на мокрому покритті при нахилі мотоцикла до поверхні майже неминуче призведе до того, що машина впаде.
У більшості випадків ви можете опустити мотоцикл до покриття більше, ніж вам здається безпечним, але слід уникати несподіваних, різких рухів. При сухому покритті можна починати повертати пізніше, швидше повертати кермо і зменшувати радіус проходження повороту. У дощ цією технікою теж можна користуватися. Така техніка безпечна, так як вона краще відкриває поворот, але потрібно входити в поворот на меншій швидкості, виконувати маневр м'якше і робити більш м'яким (великим) радіус повороту.
Це не означає, що входити в поворот треба занадто рано - багато мотоциклісти починають повертати занадто рано навіть в суху погоду, втрачаючи траєкторію в середині повороту, що змушує їх гальмувати в повороті, намагаючись скинути швидкість. У сиру погоду такі дії ще більш небезпечні наслідками.
Якщо вам доводиться гальмувати в повороті, користуйтеся заднім гальмом м'яко, не різко, і дуже уважно ставтеся до передньої частини. У вас може бути дуже високий ступінь зчеплення, але якщо ви застопоріть гальма, ви, всього скоріше, впадете. Якщо у вас заблокували задній гальмо, є можливість уникнути падіння: включіть зчеплення, щоб відключити привід. Мотоцикл вільнет, але якщо ви робіть все досить швидко, мотоцикл не впаде.
Слизькому дорожньому ПОКРИТТЯ ПІД ЧАС ДОЩУ
1. Деякі мотоциклісти вважають, що, як тільки пішли дощі, треба ховати байк в гараж і чекати наступної весни, коли знову почне світити сонце. Такі люди позбавляють себе дуже багато чого. Можна отримати величезне задоволення, катаючись під дощем, якщо знаєш, чого можна очікувати, і знаєш, що потрібно змінити в своєму стилі водіння двоколісної машини.
Перш за все, потрібно одягнутися відповідним чином. Хороший дощовик, рукавички, чоботи і, можливо, навіть жилет з електропідігрівом допоможуть протистояти навіть найсильнішій зливи. Але найважливіше - треба змінити техніку управління мотоциклом.
Швидкість потрібно регулювати м'яко і змінювати її потроху; слід менше нахиляти мотоцикл до землі; гальмування потрібно виконувати поступово, а починати гальмувати раніше, ніж зазвичай.
2. При поїздці по мокрій дорозі особливо уважно ставитеся до перехресть. Ми всі прекрасно знаємо, що після дощу на поверхні дороги з'являється масляна плівка, але що відбувається в тих місцях, де олія була і на сухій поверхні? Найвища концентрація масла з'являється на тих ділянках дороги, де зупиняються автомобілі, отже - це дуже слизькі ділянки. Дощ ще більше ускладнює ситуацію. Коли ви їдете на мотоциклі ви можете не помітити таке місце, тому найкраще знижувати швидкість при наближенні до перехресть.
Не намагайтеся перетнути перехрестя на жовте світло, тому що якщо вам доведеться екстрено гальмувати, сильно збільшується ймовірність того, що ви втратите зчеплення.
Коли зупиняєтеся на червоному сигналі світлофора, дивіться в дзеркала і будьте напоготові - будь-якої автомобіліст може загальмувати занадто пізно і вдарить вас в зад. Крім того, збільште вдвічі ваш звичайний (на сухій дорозі) гальмівний шлях, щоб самому часом не в'їхати кому-небудь в задній бампер.
3. Можна відзначити дві речі, які докорінно змінюють зчеплення покришок з дорогою під час дощу або після нього - кришки каналізаційних люків і заплатки на дорожньому покритті. Коли йде дощ, такі місця перетворюються в слизький лід чорного кольору. Коли ви рухаєтеся по прямій, вони представляють собою меншу загрозу, але якщо ви виконуєте поворот, уважно дивіться на смугу, по якій поїдете. Відпускайте гальма раніше і вибирайте таку траєкторію, на якій немає місць, що обмежують зчеплення шин. Зазвичай заплатки чорніше, ніж решта поверхні дороги. Такі заплатки можуть зустрітися і в місті, і на сільських дорогах, і вони можуть бути короткими і маленькими, наприклад, коли заливають тріщину, а можуть бути здоровими. Якщо ви помітили таку латку, намагайтеся уникати різкого прискорення або гальмування. Якщо вам потрібно перебудуватися або повернути на брудну смугу, що не напружуйте руки на кермі, розслабте їх, і нахиляйте мотоцикл тільки настільки, наскільки це абсолютно необхідно.
4. Хоча наступна рекомендація здається цілком очевидною, дивує, як часто бачиш мотоциклістів, які їдуть по мокрій смузі, в той час, як інша смуга вже просохла. Суха дорога має чудовим зчепленням і дозволяє виконувати безпечне маневрування, тому завжди намагайтеся вибирати сухі ділянки смуги. Якщо ви зможете змусити себе скинути швидкість і розслабитися, ви зрозумієте, що кататися під дощем (або навіть подорожувати) не тільки цікаво, а й корисно - ви удосконалюєте свої навички, отримуєте додатковий досвід і купуєте впевненість.
Їзда під дощем по міських вулицях, звичайно, може добряче попсувати нерви, але це не означає, що, коли небо затягли хмари, ви повинні сидіти вдома, і не можете кататися. Якщо ви не забуваєте про елементарні правила, їздити під дощем можна простіше і безпечніше, ніж це може здатися. І потім, хто хоче, щоб його мотоцикл стояв в гаражі п'ять місяців в році?
Аналіз даних ДТП показує, що в 85% випадків мотоциклісти неправильно гальмують. Іншими словами, вони або взагалі не встигають скористатися гальмами, або гальмують занадто різко (і блокують колеса), або занадто недостатньо або надмірно користуються переднім або заднім гальмом. Таким чином, створюється враження, що дуже незначна кількість мотоциклістів регулярно практикується у виконанні екстреного гальмування на сухому покритті, не кажучи вже про мокрому.
Чекати, коли виникне чергова надзвичайна ситуація, яка дасть вам можливість попрактикуватися у виконанні екстреного гальмування - не найкращий підхід. Найбільш часто виникає питання "Наскільки я можу різко гальмувати на мокрій дорозі?" Відповідь проста: спробуй! Кращий спосіб поліпшити гальмування - практика. Це не означає, що потрібно чекати, поки піде злива, коли ви поїдете на мотоциклі з роботи додому в години пік. Почніть удосконалювати гальмування на сухій дорозі, на швидкості, на якій ви відчуваєте себе впевнено.
Багатьох мотоциклістів турбує ступінь зчеплення шин на мокрій дорозі, особливо в поворотах. Природно, ступінь зчеплення зменшується на мокрій дорозі на відміну від сухої поверхні. Рішення в даній ситуації: обмежити свої вимоги до зчеплення покришок. Ведіть мотоцикл м'якше, нічого не міняйте надто різко, тобто не слід різко прискорюватися, гальмувати або змінювати напрям руху.
Яскравим прикладом того, як мотоцикліст може використовувати положення в сідлі для поліпшення зчеплення покришок, є пілоти Гран-прі (хоча вони переміщують свою вагу в екстремальних умовах).
Коли ви їдете по мокрій дорозі, збільшуєте дистанцію з іншими ТЗ. Якщо ви зробите помилку заблоковано колесо при гальмуванні, у вас буде більше відстань для того, щоб встигнути послабити гальмо і знову загальмувати.
Під час дощу, особливо якщо він сильний, погіршується видимість і огляд дороги попереду. Якщо у вас чисте скло шолома, вода буде легше стікати з нього. Коли ви перевіряєте обстановку на дорозі, обертаючись, вода швидше стікає зі скла шолома. Добре бачити дорогу попереду - одна з найбільш складних завдань, які доводиться виконувати мотоцикліста, особливо під час дощу. Чим далі ви переглядаєте дорогу, тим більше у вас часу для реакції на зміну дорожньої обстановки попереду.
Якщо ви потрапили під дощ і промокли, дуже скоро ви починаєте мерзнути. Чим більше ви мерзнете, тим більше ви втрачаєте відчуття, особливо сильно притупляються відчуття в пальцях рук і ніг. Щоб машина працювала ефективно, при гальмуванні дуже важливо відчувати мотоцикл, важливо також відчувати зчеплення і коробку передач. Крім цього, коли вам холодно, ви втрачаєте загальну концентрацію. Купуйте пристойну мотоекіпіровку, що захищає від дощу. Дощовик досить компактний в складеному вигляді і поміщається в задній кофр, сумку або багажник під сідлом. Якщо ви возите комплект захисного одягу з собою, коли піде дощ, ви не тільки зможете впевненіше керувати мотоциклом, а й їхати буде набагато приємніше.
Тепер, коли ми дали деякі рекомендації при русі під час дощу, треба застосувати їх на практиці. Не сидіть вдома через погане прогнозу погоди. При відповідній мотоекіпіровці, справному мотоциклі і хорошому настрої поїздка на мотоциклі завжди цікава, незалежно від того, світить сонце чи йде дощ. Виходьте з будинку і катайтеся собі на втіху!