Погляд штурмана прив'язаний до дорожньої книзі, яка визначає маршрут поїздки. Він не дивиться у вікно, а відчуває дорогу по руху автомобіля. Штурман направляє рух по маршруту.
Він розповідає водію, куди поверне дорога через 20 секунд, чи буде поворот направо або наліво, чи буде швидкість його проходження повільної або швидкої залежно від крутизни, чи очікує після повороту невидима засідка у вигляді вузького мосту або раптової ями.
Кожен штурман використовує свою особливу, тільки йому і його водієві зрозумілу лексику. Є такі, які використовують поняття такі, як «різкий», «середній», «швидкий», а інші - коди «один», «два» і т.д. Багато хто використовує параметри відстані - «крутий поворот 300 направо, 200 прямо, середній наліво, стрибок». Професіоналізм штурмана і хороше взаєморозуміння між ним і водієм - це основні чинники успіху в гонках ралі.
Спортсмени жартують, що в будь-який поворот можна ввійти на будь-якій швидкості, а вийти вдається не завжди. Тому дуже важливо навчитися орієнтуватися в поворотах, заздалегідь передбачаючи напрямок і крутизну. Адже, якщо швидкість входження в поворот критична, то вихід з нього, швидше за все, непередбачуваний. Як відомо, напрямок дороги вказують не тільки дорожні знаки, а й навколишнє оточення, що дає різні підказки. Якщо продовження дороги заховане від погляду і перед нами невеликий підйом, дуже важко здогадатися, чи чекає Вас після підйому поворот, і в якому напрямку.
В цьому випадку досвідчені водії радять користуватися природними підказками і звернути увагу на ряд дерев або електричних стовпів уздовж дороги - часто вони підносяться над дорогою і, відкриті погляду, вказують на характер дороги. Відповідно до цієї підказкою можна легше спланувати Ваші дії на дорозі: гальмо, швидкість, зміна передачі, розташування рук на кермі і т.д. Звичайно ж в таких місцях немає місця водінню в стилі «камікадзе». За сліпим поворотом може ховатися велосипедист, пішохід, тварина або будь-яка інша небезпека.
Тепер трохи про нічний їзді. Вона буває досить складною навіть для досвідчених автомобілістів. А початківці часто взагалі їдуть «на дотик». Щоб відчувати себе на темній дорозі більш впевнено і комфортно, треба пам'ятати кілька простих правил.
Обов'язково включите ближнє світло, навіть якщо шосе висвітлюється ліхтарями. Після роз'їзду із зустрічною машиною видимість, як правило, на частку секунди втрачається. Тому в момент зустрічі варто триматися якомога правіше, щоб зменшити ймовірність випадкового зіткнення, і перевести погляд на праве узбіччя - тоді зір швидше відновиться. При тривалому русі по темних трасах з дальнім світлом рекомендується іноді переходити на ближнє світло для коригування відчуття дороги і стану.
Ще на замітку: якщо світло Ваших фар раптом перестав відбиватися від предметів на дорозі і як би провалюється в чорну діру, будьте особливо уважні: можливо, Ви наближаєтеся до перешкоди, вбирного світлові промені, наприклад, до фури або тракторного причепа, що стоїть без вогнів на проїжджій частині дороги. Навіть якщо тривога виявиться помилковою, в такій ситуації краще скинути швидкість і подвоїти пильність.
При русі в тумані вашої кращої підказкою буде лінія розмітки на дорозі. Дотримуючись краєм ока за вигинами розмітки, Ви завжди зможете правильно розташувати машину на проїжджій частині. Якщо дорога не завантажена рухом по обом смугах (односторонній рух), то краще триматися середньої лінії розмітки, оберігаючи себе від несподіваних, непозначених перешкод на узбіччі. Габаритні вогні попереду машини, що йде також послужать Вам надійним орієнтиром.
І останнє. Включення далекого світла в тумані тільки погіршить видимість, так як світло буде відбиватися від частинок вологи в повітрі. Для запобігання запотівання скла рекомендується включити обдування з використанням кондиціонера.