Водійські права можуть розділити на професійні і аматорські. З такою ініціативою до влади звернулася Гільдія автошкіл, розповів m24.ru голова професійного співтовариства Сергій Лобарев. За його словами, навчання водінню має складатися з базового курсу для звичайних автолюбителів, і просунутого, для майбутніх водіїв таксі, громадського транспорту і вантажівок. Голова комітету Держдуми у справах громадських об'єднань Ярослав Нілов розповів, що ініціатива автошкіл буде розглянута в парламенті.
Він підкреслив також, що вУкаіни водій вважається професіоналом відразу після отримання прав. При цьому, в європейській практиці для цього необхідно відповідати ряду умов. І перш за все, мати певний безаварійний стаж. "За кордоном більше уваги приділяється практиці. У нас практичний курс навчання складає 56 годин, у них - від ста годин з можливістю виїзду на швидкісні магістралі. За кордоном майбутній водій спочатку отримує посвідчення без права роботи за наймом. І тільки після двох-трьох років стажу без порушень він може скласти іспити на отримання сертифікату професійної компетенції ", - розповів Лобарев.
За його словами, професійні водії повинні вивчати правила перевезення великогабаритних вантажів, основи логістики, прийоми управління машинами з переднім, заднім і повним приводом.
За словами голови комітету Держдуми у справах громадських об'єднань Ярослава Нілова, щоб стати професіоналом, людина повинна пройти спеціальний курс підготовки та оволодіти особливими навичками.
"Він повинен добре керувати машиною в будь-яких погодних умовах, вміти надавати першу допомогу постраждалим в ДТП, адекватно реагувати в будь-яких позаштатних ситуаціях", - підкреслив депутат. У парламенті готові розглянути пропозицію Гільдії автошкіл, зазначив Нілов.
За даними Міжрегіонального профспілки громадського транспорту, сьогодні вУкаіни працює близько 1 млн таксистів. У Москві налічується 30-35 тисяч водіїв таксі і близько 50 тисяч водіїв громадського транспорту.
Звичайній людині досить мінімум знань і навичок, які дозволять йому безпечно водити особистий автомобіль. Професіонал же повинен бути підготовлений серйозніше, впевнений заступник голови профспілки працівників громадського транспорту "Таксист" Андрій Попков.
"Любитель відповідає тільки за себе і свою сім'ю. Професіонал же несе відповідальність за життя і здоров'я клієнтів. Плюс, всяка комерційна діяльність пов'язана з дотриманням режимів праці та відпочинку. У підсумку, відповідальності більше, уваги більше, концентрація максимальна протягом всієї робочої зміни. А значить і підготовка повинна бути краще ", - зазначив він.
За його словами, водій повинен вміти скласти супровідну документацію, поміняти колесо або навіть замінити форсунку. "Він повинен не просто доїхати з одного пункту в інший, але зробити це з максимальною економією палива і при цьому вкластися в термін. Якісь навички приходять з досвідом, але багато чому можна навчити ще в автошколі", - зауважив Войтко.
Нагадаємо, за останній рік в відношення автошкіл на розгляд в органах влади було винесено цілий ряд ініціатив. Так, Рада Федерації виступав з пропозицією заборонити водіям-новачкам керувати автомобілями з двигуном потужністю понад 100 кінських сил. До Держдуми внесений законопроект, що дозволяє людям з обмеженими фізичними можливостями (з інвалідністю) готуватися до здачі іспитів самостійно. У ГИБДД запропонували відправляти інструкторів водіння на курси психології. Депутати Мосміськдуми спільно з молодіжними активістами і козаками запустили рейди по столичних автошкіл. Перевірки торкнулися навчальних програм, стану автодромів і навчальних машин. А також розглядається можливість часткового обмеження або повної заборони навчальної їзди по дорогах Москви в ранкові та вечірні "години пік".
Ряд нововведень торкнулися столичного таксопарку. Зокрема, пропонується розміщувати на міських таксі наклейки з номером, на який можна дзвонити, можна поскаржитися на дії водія. Наприклад, якщо таксист порушує ПДР або агресивно поводиться на дорозі. Також розглядалася можливість запуску сервісу екотаксі для туристів. В рамках цього проекту до кінця року в Москві планується встановити ще 150 зарядних пристроїв для електромобілів.
Інформація про погоду надана Центром «ФОБОС». Інформація про курси валют надана БанкомУкаіни. Інформація про пробки надана ТОВ «Яндекс.Пробки».