Вкладиші шатунні і корінні виготовлені зі сталі з бабітових наплавленням, завдяки чому вони здаються на вигляд алюмінієвими але міцними. Вкладиші шатунні відрізняються від корінних не тільки розміром але і за формою. Існує кілька розмірів вкладишів це Стандартний і ремонтні 0,25. 0,5. і 0,75. Тепер трохи поговоримо про корінних вкладишах.
Корінних шийок колінчастого вала всього 5-ть, а вкладишів чотири з канавкою як показано на фото червоною стрілкою і шість вкладишів без. Вкладиші з канавкою і отворами встановлюються в корпусі блоку циліндрів, але так як з канавкою вкладишів тільки чотири в середню або третє місце встановлюється вкладиш без канавки. Обов'язково дивимося що-б отвори у вкладишах збіглися з отворами в блоці циліндрів через які масло потрапляє всередину колінчастого вала і змащує шатунні шийки. Всі інші без канавок і отворів встановлюються в корінні кришки. Кришки встановлюють на місце (змастивши перед цим автомобільним маслом колінчастий вал) і затягуємо болти із зусиллям 6-ть кіло грам на сантиметр, а потім 9-ть кіло грам на сантиметр квадратний. Починати затягування з середини плавно переходячи на крайні. Після затяжки кожної кришки провертає колінчастий вал, він повинен легко без зусиль провертатися (буває що затискає).
У шатуне встановлюється гладкий вкладиш з отвором, для змащення циліндра, в кришці природно гладкий без канавок і отворів. Ступінь затягування чотири, а потім шість кіло грам на сантиметр квадратний.
- Блок циліндрів
- головка циліндрів
- карбюратор
- Повітряний фільтр
- бензонасос
- Впускний колектор
- Випускний колектор
- стартер
- Генератор
- Опорні подушки двигуна
- піддон картера
- Захист піддона картера
- прокладки
- сальники