1. Визначити прискорення обігу вагона при реалізації одним із заходів, передбачених завданням: скорочення простою вагонів на станціях.
2. Визначити скорочення потреби в вагонному парку на полігоні мережі залізниць в результаті прискорення обігу вагона.
3. Назвати конкретні заходи, реалізація яких дозволить змінити значення заданого показника, що впливає на величину обороту вагона.
4. Визначити статичну і динамічну навантаження, час обороту вагона, його середньодобовий пробіг, продуктивність і робочий парк вантажних вагонів на заданому полігоні мережі залізниць.
Добова навантаження вагонів UП, ваг
Оборот вагону представляє час від моменту початку навантаження вагона до початку наступної навантаження того ж вагона.
Вагонне плече середня відстань між технічними станціями.
Повний рейс вагона складається з завантаженого рейсу і порожнього рейсу.
Середня технічна швидкість - швидкість руху поїзда з урахуванням часу ходу, часу на розгони і уповільнення, але без урахування часу стоянок, км / год.
,
де - сума часу на розгони і уповільнення.
Коефіцієнт порожнього пробігу знижує динамічне навантаження вагонів робочого парку. Для його скорочення повинна практикуватися завантаження порожніх вагонів в попутному напрямку їх слідування.
Оборот вагону в добі визначають за формулою:
де Lваг - вагонне плече, км;
tтех - простий вагона на одній технічній станції, ч;
l - повний рейс вагона, км;
,
lгр - завантажений рейс вагона, км;
# 945; пор - коефіцієнт порожнього пробігу;
Vт - технічна швидкість, км / год;
- загальний час простою вагону на всіх проміжних станціях
Простій вагонів в годиннику, який припадає на одну вантажну операцію tгр (навантаження або вивантаження), і коефіцієнт місцевої роботи КМ визначається за формулами:
де tП, tВ - відповідно простій вагонів під навантаженням і розвантаженням, ч;
UП. UВ - відповідно кількість занурених і вивантажених вагонів;
U - робота полігону мережі в вагонах, що дорівнює сумі занурених UП. і прийнятих навантажених Uпр гр. з інших полігонів.
Визначимо прискорення обороту вагонів
Робочий парк вагонів визначається за формулами:
Для подальшого розрахунку вибираємо варіант з найменшим значенням обороту вагонів.
Встановлення робочого часу і режимів роботи депо і визначення фондів робочого часу
Під режимом роботи розуміється певне чергування часу роботи та відпочинку. Для проектованого депо виберемо IV варіант режиму роботи відділення: щоденна однозмінній робочий тиждень тривалість зміни визначимо по формулі нижче. Для робітників - змінний графік двох днів роботи і двох днів.
Розрахунок заважають впливів
Схема для розрахунку заважає впливу тягової мережі зображена на рис. 3. Малюнок 3 - Схема для розрахунку заважає впливу тягової мережі Таким чином, при спектральному методі дослідження ток тягової мережі представляють спектром гармонійних складових, визначають напругу шуму UШk в лінії зв.
модифікації
тепловоз магістральний технічний конструкція 2ТЕ116 Перші тепловози були випущені з високим дахом над кабіною, з 1973 року її змінили, щоб використовувати на тепловозах 2ТЕ10В. З тепловоза №742 кабіну змінили ще раз. Чи не менше 11 тепловозів мали дизелі 2Д70. дизелі: 1А-5Д49, 1А-5Д49-2 (2 х.