Основний вантажопідйомний механізм - лебідка, застосовується як самостійно, так і в якості складової частини будівельних кранів.
Лебідка складається з барабана, на який навивається канат, зубчастих і черв'ячних передач, гальма і двигуна.
Лебідки з механічним приводом виконуються одно- або багатобарабанних, з приводом від електродвигуна.
Однобарабанні реверсивні лебідки з електроприводом придатні в комбінації з поліспастами для підйому вантажів будь-якої маси. Лебідки цього типу мають зварену раму, на якій встановлено барабан, двоступеневий зубчастий редуктор, гальмо, електродвигун.
Електродвигун з редуктором з'єднується пружною муфтою, одна з половин якої є одночасно гальмівним шківом.
Гальмо Двоколодкове з Короткоходовая електромагнітом. Електрична частина магніту включена паралельно електродвигуна приводу. Спуск вантажу примусовий - реверсированием (зміною напрямку обертання) двигуна. Швидкість спуску дорівнює швидкості підйому або трохи перевищує її.
Мал. 1. Загальна розрахункова схема механізму підйому вантажу:
1 - споруджуваний будинок; 2 - вантаж; 3 - направляючий блок; 4 - стріла крана; 5 - канат (трос); 6 - барабан; 7 - ел. двигун; 8 - редуктор; 9 - поліспаст
Завдання, вихідні дані
- Підібрати канат по ГОСТу.
- Визначити діаметр, довжину і Канатоємкість вантажного барабана.
- Визначити необхідну потужність двигуна і вибрати його тип.
- Визначити загальне передавальне число лебідки і підібрати її тип.
- Вибрати тип гальма і визначити вагу гальмівного вантажу.
Накреслити кінематичну схему підйомного механізму (із зазначенням всіх розмірів передач і гальмівного пристрою).
Мал. 2. Схема поліспастового підвіски вантажу
1 - одноступінчатий редуктор; 2 - сполучна муфта; 3 - колодчатий гальмо: 4 - електродвигун; 5 - барабан; 6 - канат; 7 - поліспаст.
Визначення ККД поліспаста
Якщо з'єднати за певною схемою кілька рухомих і нерухомих блоків, закріплених в обіймах, огинає гнучким елементом (канатом, ланцюгом), то такий пристрій називається поліспасти.
Кратність поліспаста визначається числом гілок каната, на яких підвішений вантаж, і характеризується, у скільки разів досягається виграш в силі. Блоки розрізняють напрямні з нерухомими осями і блоки провідні, службовці для передачі крутного моменту. До першої групи належать блоки, які застосовуються для зміни напряму канатів при роботі вантажопідіймальних механізмів.
Діаметр блоку підбирають в залежності від перетину гнучких елементів. Так, для стрілових кранів на автомобільному, гусеничному і залізничному ходу:
Dбл> 16 × d к - при легкому режимі;
Dбл> 18 × d к - при середньому режимі;
Dбл> 20 × d к - при важкому режимі;
При набіганні каната на блок витрачається робота на деформацію каната і на тертя в опорах, що характеризується ККД блоку.
При багаторазовому поліспасті:
- ККД блоку на підшипниках ковзання прийнятий рівним.
Визначення натягу вітки каната, що йде на барабан
Визначити зусилля в канаті, навивати на барабан, можна за формулою:
де - вага вантажу, що піднімається, кН;
- вага підвісних пристосувань, кН (приймаємо за 5% від ваги вантажу);