переміщення дерев, деревних хлистів або сортиментів з лісосіки або верхнього складу до пункту переробки або місць зберігання за допомогою транспортних засобів по лісовозних дорогах і дорогах загального користування. У лісовому господарстві широко застосовуються як вантажні автомобілі загального призначення підвищеної прохідності - ЗІЛ-131, Урал-375, Урал-377, КамАЗ-4310, обладнані кониками і причепами-розпусками, так і спеціальні лісовозні автомобілі - МАЗ-509, МАЗ-642225, МАЗ-5334, Урал-43204. Спеціальні лісовозні автомобілі обладнуються складним дишлом і механізмом для навантаження розпуску на шасі автомобіля при холостому переїзді.
У великих лісозаготівельних підприємствах при хлистової заготівлі навантаження деревини на верхньому складі здійснюють щелепним лісонавантажувачем на базі тракторів ТТ-4 або ТЛТ-100, який за один цикл захоплює пачку обсягом 3-4 м 3 і, перекидаючи її через себе, завантажує в автомобіль.
При розробці дрібних лісосік використовуються переважно лісовозні автомобілі і автопоїзда, обладнані гідроманіпуляторами для навантаження і розвантаження деревини. Оператор-водій поштучно укладає батоги та сортименти з штабеля на автомобіль, одночасно проводячи їх сортування. Крім того, використовується автопоїзд ЛТ-25, який складається з базового автомобіля ЗІЛ-131 і причепа-розпуску, обладнаного 2-барабанною лебідкою і трособлочной системою. Стійки коників відкидні. Вони складають похилу поверхню, по якій проводиться натаскування хлистів на автопоїзд. Тривалість навантаження - 20 хв, розвантаження - 8 хв.
Для В. деревини будують мережу лісовозних доріг. Від магістральної дороги, лісовоза відходять лісовозні вуса, які підходять до кожній ділянці і вантажної майданчику. Уздовж лісовозного вуса на відстані 70-80 м один від одного роблять кишені, в які укладають подтрелеванние батоги комлями в сторону вантажного руху на відстані 8-10 м від осі дороги.
Вибір способу навантаження в лісотранспортних кошти залежить від прийнятої технології лісосічних робіт.
Вивезення сортиментів до доріг загального користування на відстань до 10 км часто здійснюється вантажно-транспортною машиною - сортиментовози, що дозволяє скоротити витрати на будівництво лісовозних доріг і вусів. Вантажопідйомність сортиментовозів - 8-10 т. Завдяки більш низькому тиску на грунт в порівнянні з автомобілем, сортиментовози не ушкоджують грунт і досягають високої продуктивності.
Вивезення сортиментів по дорогах загального користування на великі відстані здійснюється автомобілями-сортиментовози в складі автомобіля і одного або двох причепів. Вантажопідйомність таких автопоїздів -25-40 т.
Для перевезення гцепи використовують автопоїзда, що складаються з сідельного тягача і напівпричепа з коробчатим кузовом (самоскид), для перевезення короткомерних сортиментів та дров - автопоїзда в складі бортового автомобіля і одного або двох автопричепів з наро-щеннимі бортами.
Правилами дорожнього руху автомобільними дорогами загального користування на транспортні засоби накладаються габаритні обмеження. Висота транспортних засобів не повинна перевищувати 4 м, ширина - 2,5 м. Обмежується довжина автотранспортних засобів: одиночний автомобіль - не більше 12 м, автопоїзд з напівпричепом або з одним причепом - не більше 20 м, з двома і більше причепами - не більше 24 м. Звис вантажу від крайньої задньої точки транспортного засобу (він входить в зазначену загальну довжину автопоїзда) не повинен перевищувати 2 м.
Вузькоколійний залізничний транспорт для вивезення деревини використовується великими лісозаготівельними підприємствами, однак його частка в загальному обсязі вивезення незначна.