Ну ось, пройшло ще якийсь час, що то вже зроблено, що то ще належить зробити. Є бажання, а головне час поділитися накопиченим досвідом. Відразу поки не забув, витрата палива заміряю класично, заливаю під горловину на одній заправці, обнуляють лічильник, спалюю полбака, заправляю так само під горловину на тій же заправці .Потім беремо чек, дивимося на лічильник-маємо дві цифри, ділимо-множимо і отримуємо витрата з точністю хоч до сотих))
Розкид міського циклу обумовлений нестабільністю навантаження, а саме: ON / OFF кондишн і O | D .З О / D OFF розгін безсумнівно інтенсивніше але і жере больше.Значеніе витрати по трасі результат поїздки до Уфи перед якою була заправка під горловіну.Но відразу скажу , більше 140 не гнав-ні любітель.Лампа ECON гасла після 115-117 км / ч.
Тепер по порядку про те що зроблено:
1. Спроба промити впускний колектор. Розібрав півмашини (хто робив той зрозуміє), промив клапан EGR, сам колектор зняти не зміг (((Пол ночі розбирав, плоночі збирав. Стрес і втому знімали пиво і сон))
Так, "зуби помозолила" але не заспокоївся, злості подкоплю і спробую ще раз.
2.Заменіл паливний фільтр. (Оригінал близько $ 35, точно не пам'ятаю) Взагалі проблем нікакіх.Все легко і просто.Главное дотримуйтеся вимог пож. безпеки і чистоту! Всетаки фільтр міняєте, паливний! Так, там є одна заглушечка, не забудьте її зі старого на новий фільтр переставити. За відчуттями після заміни ніяких змін не відбулося, я думаю що так і повинно бути коли деталь змінюють не пізніше визначеного терміну.
3.Заменіть ATF TYPE T4 в "автоматі" купував три 4х літрові каністри + промивку в АКПП (обійшлося все близько 4000 рублів). Міняв сам.Технологію повної заміни зі зняттям і промиванням піддону і фільтра знайшов в неті-нічого сложного.Поддон був чистий (тільки магнітики покриті тонким шаром метал. Пилу) масло дуже брудне. 12 літрів для повної заміни замало, коли вилив в коробку останню каністру, з дренажної трубки пішло майже чисте масло, майже. Після заміни ніяких поліпшень не помітив, як їхала так і едет.Кікдаун як був ніякий, так і залишився вяленькій.Хотел тросик (який від дросельної заслінки в коробку) підтягнути, так немає його, троса ((Все по дротах (((
4.Поменял колеса.Вместо штатної гуми 195 / 65R15 поставив 215 / 60R16, гума в колісних арках ніде не задевает.Можно було і R17 увіткнути але не хочу зв'язуватися з низькопрофільною резіной.Дорогі у нас самі знаєте які. Для тих кому цікаво привожу розмірність дисків: 16JJ ET50 5 * 100. Плюси: а / м піднявся як реально так і візуально, солідніше виглядає Мінуси: збільшився витрата палива, з'явилася похибка в показаннях спідометра і одометра, з жорстку літньої гуми підвіска стала ще більш жорсткою.
5.Ну і по дрібниці: підняв задок проставкамі на 25мм (у всіх ARDEO він просаджені) тепер а / м коштує рівно, поставив CD ченджер на 6 дисків рідної тойотовскій.Кому цікаво додаю фото роз'єму магнітоли (на ченджере такий же).
Ну і зробив з фільтра для "Газелі" салонний фільтр (у багатьох машин картридж під нього порожній, а оригінальний фільтр занадто дорогий) .Як зробити цей фільтр зрозумієте самі купивши фільтр від "Газелі" і вийнявши порожній картридж з а / м. Поки поділитися більше нічим. Ні цвяха ні жезла!
Цього разу вирішив написати відгук майже відразу після початку експлуатації. (Про попередню машині-Caribе 115 залишав відгук, проїхавши на ній 80000км.) Зрозуміло, що порівняння Ardeo вийде, в основному, з ним. Незважаючи на те. що клас машин, звичайно, не можна порівняти.
Хочу сказати, що придбав Ardeo целеноправлено, орієнтуючись в тому числі, за відгуками в форумі. За що, дуже вдячний всім, поділився думкою. Буває так, що машинка подобається, але почитаєш відгуки, і розумієш, що не для тебе.
Хотілося комфортабельного універсала з повним приводом. Вибрав Ardeo з числа інших: Ipsum, Nadia, Gaya і ін. Через естетичного сприйняття. Ну що, в загальному все, що вже говорилося-правда. Ardeo -для спокійної їзди з почуттям гідності і насолоди життям. Конструктори явно, навіть не намагалися шукати компроміс між драйверскими якостями автомобіля і комфортом. І це вірно! Вибір авто в такому випадку спрощується. Мені подобається Carib c його жорсткістю і їй супутньої стійкістю і керованістю, але це не моє. В результаті перших порах ловив Ardeo по дорозі. Зараз звик і не відчуваю цього. Виявилося дуже зручно користуватися т.зв. типтроником взимку, в складних погодних умовах. Головне змусити мозок не забувати, що ти все-таки не зовсім на автоматі! Двигун гучніше, ніж 7А-FE, особливо на холодну, але це стоячи поруч з машиною або при відкритому капоті. У салоні звичайно тихіше. Про техніку говорити поки рано, тут Ранетка- в неконкуренцію :-). Сподіваюся він і далі буде балувати нас розумними відгуками. Але все-таки про те, що відразу впадає в очі. Дивлячись на Ardeo з низу, розумієш чому підвіску Caribа вважають не вбивав. Все виглядає трохи по іграшковому: кардан відчутно тонше, хрестовини слабкіше, про задніх стійках навіть не кажучи, та й конструкція задньої підвіски складніше. Не просто досягається комфорт! У прнціпи на все на це наплювати, якщо буде працювати як треба продожітельность час. Поживемо побачимо. А так все як завжди: поміняв масло в дв. на Castrol 5-40 (добре показало себе на Caribe), масло в АКПП тип Т-4. Бачив зливну пробку на раздатке, але не бачив заливну. В принципі поки не дуже треба, але все ж.
До сожелению, вже виникла проблемка-зловив камінь по дроги до Твері, будь вона не ладна. Камінь потрапив невдало-в край скла, завдяки чому пішла тріщина. Поки доїхав до гаража (60км \ ч) вирасла до 10см. Засвердлити до підкладки-зупинилася. Вдалося закрити її, наклеївши з салону конверт для тих огляду. Нове рідне дороге. Як стане каламутним тоді може махну. Та й хто знає скільки і коли буде ще каменів!
Через те, що влітку веду активну дачну життя, а в родині крім не завжди акуратних домочатцев присутні дві собаки і білка-шиншила, замовив і поставив чохли на сидіння в кольорах салону, що-б не псувати стиль. З цієї ж причини не вистачає однієї речі-релингов на даху. Хоча важко сказати як машина виглядала б в цьому випадку. Доведеться купувати новий багажнік.Старий вже подарував.
Незабаром збираюся адаптувати телевізор (до речі працює і в русі, що дивно) і можливо, поставлю камери на зад і на перед. Нехай будуть. На Caribe стояв перископ. В принципі іноді корисно, на на темний час доби краще його закривати. Немає спасу від зустрічних фар і легко переплутати його дзеркало з лівим боковим.
Про очевидні речі не пишу, вже не раз писано. Буде що додати-напишу. Всім здоров'я і удачі. Решту купимо або украдём!
Це у мене вже 5-а праворуких (VISTA 92, COROLLA 95, ETERNA 93, FUNCARGO 00) Вибір був усвідомленим давно мечтал.Хотя була ввезена до підвищення мит була відносно дорогий як згодом з'ясувалося через стан (ідеального) .З вишенаписанное відгуками я в основному згоден - великий салон, м'яка підвіска, тяговітий мотор. Машина ідеальна для далеких подорожей. За рік з невеликим показала себе з найкращого боку - нічого не міняв крім масла (правда накатав мало 11000км) З недоліків - хочеться оснащення багатший хоча і кажуть що це палиця одвух кінцях. Якщо будуть проблеми обов'язково поділюся.
З Тойот - це у мене вже друга. Купував на замовлення. Як з'ясував пізніше, комплектація у неї 200Е - одна з простих, але зате з повним приводом. Двигун 3S-FE (ніж D-4) потужністю в 135 к.с. мене цілком влаштовує, досить швидко розганяє машину (причому не тільки з місця) і думаю для цієї моделі більше і не треба. На великих оборотах двигун гучний, але звук досить приємний і тому абсолютно не заважає. Взимку заводиться якщо не з першого, то з другого разу (правда машина стоїть в гаражі, а великих морозів ще не було).
Як уже говорив про комплектації, тахометра серед приладів немає, трохи незвично, але більш незвично те, що спідометр електронний, датчики температури і рівня палива теж, які, до речі, розташовані по центру панелі. З початку було якось дико, а потім звик, та до того ж дивитися туди виявилося зручно, чи не кермо, що не руки не заважають.
Важіль коробки передач знаходиться на кермі, взагалі здорово, внизу нічого включати не треба. До речі про автомат, на цій комплектації він звичайний (без можливості ручного перемикання - кнопок на кермі немає). Передачі перемикаються плавно, не помітно. На газ АКПП реагує практично миттєво, затримок і роздумів не помічав.
Кермо легкий, проблем не створює, хоча з початку експлуатації авто при швидкості більше 140 помічалося плавання машини в поворотах, думав модель така, вже засмутився, але після балансування неприємний ефект зник - дорогу тримає відмінно, і на швидкостях вище 140 теж.
Салон в моїй машині світлий, просторий, великий і т.п. З комфортом розміститися можуть тільки 4-е людини, з п'ятим буде трохи затісно. Так, так як стеля в машині високий, сидіння посаджені вище, ніж в звичайному легковику. Т.ч. сидиш вище, ніж в звичайному легковику, місця над головою багато (навіть в шапці не дісталося), плюс дуже хороша оглядовість за рахунок великих скл. Сідати в машину зручно, не треба Подлазов під дах. Заднє сидіння розділене на дві рівні частини, кожна з яких може рухатися вперед-назад, регулюватися спинка по куту нахилу. Загалом регулювання такі ж як у передніх крісел, тільки на задніх ще є підлокітники (для кожного свій). Спинки задніх сидінь відкидаються вперед, але не досить для того щоб вийшла рівна поверхня разом з підлогою багажника (та ще діра утворюється між складеними седеньями і підлогою багажника приблизно в 20-25 см). До речі підлогу багажника зроблений досить високо (вище наприклад ніж в caldine), в довжину він обмежений виступом, стирчить як кіл і боки мне, якщо спробувати лягти. Під підлогою багажника є великий ящик, під яким є ще і банан. До речі скло на задніх дверях відкривається кнопкою з салону.
Магнітола коштує не рідна (комплектацією не передбачена), працює погано (радіо), напевно обрив антени, яка знаходиться на задньому правому бічному вікні. Динаміка всього два - обидва в передніх дверцятах. Та ще є навігатор, навіть працює - показує щось не на нашому, пробував розбиратися науковим методом (він же метод тику) щось змінюється, картинки змінюються, але все одно ні чого не зрозуміло.
Варто відзначити, що вентиляція салону - принадність, при -29 # 730; С в салоні тепло, їжджу в одному костюмі, при чому тепло не тільки спереду, але і ззаду. Ще дуже цікавий факт, скла в машині не запотівають ні до -29 # 730; С, не при -10 # 730; С. Обігрів салону завжди ставлю на автомат, а щоб лід з лобового скла очистити і зі щіток - є підігрів (саме лобового скла), ну заднього природно є.
По снігу йде дуже добре і впевнено, також і по слизькій сніговій битій дорозі. З повним приводом, не знаю постійний або підключається, на ожеледі відчуваю себе не дуже привільно на гумі зима-літо. Колеса на машині звичайні - штамповані з ковпаками R-15, тиск в шинах тримаю 2-2,2 атм.
У висновку варто зазначити, що заправляю бензином 92 або 95 або 3: 1, що, мені здається, навіть краще, тому що на 95 працює грубувато. Витрата палива приблизно 9 літрів при швидкості 100-120 км / год, в міському режимі близько 10 л.
Загалом машиною я дуже задоволений, навіть на іншу міняти не хочу.
Це вже третя TOYOTA в нашій родині і проблем не виникає. Влітку рвонули на море - движок приемист, на обгонах вистачає із запасом, а можливість перемикання коробки руками дозволяє вчасно подоткнуть потрібну передачу, що дозволяє утримувати шкалу тахометра в зоні максимальної тяги.
Кермо легкий але це не заважає бути йому інформатівним.Подвеска м'яка, енергоємна але на швидкостях за 140 наші дороги не для неї. Салон шумоізалірован чудово шум від кочення шин (всесезонка) не дошкуляє, двигун приємно бурчить тільки при наборі швидкості.
Салон просто величезний в підсунувши передні крісла до обмежувача назад на дивані з зади можна спокійно посадити людину ростом више185см. Багажник з невеликою вантажною висотою дуже зручний, під настилом розташовані відділи для інструменту і всякої дрібниці, а під ними лежить докатка з балонником. В обшивці з боків два невеликих бардачка в одному з яких лежить домкрат. Задні сидіння складаються по частинах, можна перевозити лижі наприклад.
За час експлуатації довелося тільки раз звернутися на станцію TOYOTA почали скакати холості оберти, в теченіічаса щось продули івсё в нормі. Я думаю це сталося через води в якомусь роз'ємі (мив двигун).