Початок ремонтних робіт
Основна функція поршневих кілець - забезпечення герметичності між циліндром і поршнями, яке б не допустило потрапляння газів в картер двигуна, а масла - в камеру згоряння. Потрібно проводити ремонт, якщо з глушника йде сірий дим. автомобіль «їсть» велику кількість масла і палива або якщо двигун просто не справляється зі своєю навантаженням.
Все це - ознаки того, що поршневі кільця сильно зносилися з причини втрати пружності і прогорання в канавках поршня.
Щоб виміряти компресію в циліндрах, вам будуть потрібні наступні інструменти:
- компрессометр;
- шприц;
- ключ для відкручування форсунок або свічок;
- трохи машинного масла.
Компресію в двигунах циліндра потрібно вимірювати після того, як всі зазори клапанів виставлені правильно, адже цей фактор дуже впливає на кінцеві результати вимірювання.
Для початку вам потрібно вивернути все свічки, крім першого циліндра, і провернути колінчастий вал движка до тих пір, поки такт стиснення не завершена в першому циліндрі. Це можна визначити досить легко за випадковим збігом міток. Після цього вам потрібно вкручувати по черзі свічки в інші циліндри і провертати колінчастий вал.
Ви зможете зрозуміти, в якому циліндрі знижена компресія, порівнюючи зусилля, які докладаєте для прокручування клонували. Звичайно ж, такі вимірювання досить умовні, адже вони пов'язані з індивідуальними особливостями майстра. Саме тому краще всього для цього процесу використовувати компрессометр. А потрібне значення компресії свого авто ви можете дізнатися з техпаспорта.
Врахуйте, що вимірювати компресію потрібно на гарячому двигуні, температура якого дорівнює 80-850ºC.
Етапи проведення ремонтних робіт
Необхідно щільно вставити наконечник компресора в отвір свічки запалювання і переконатися, що дане з'єднання надійно зафіксовано. Далі потрібно включити стартер і провернути колінчастий вал, до тих пір, поки показання датчика не перестануть рости. На це вам знадобиться в середньому 2-3 секунди. Потрібно щоб колінчастий вал обертався зі швидкістю 100 об. / Хв. І це стає можливим тільки при справному стані акумулятора.
Вам потрібно включити стартер і розшифрувати свідчення манометра або діаграми (залежить від приладу). Зміни потрібно проводити у всіх циліндрах. Не варто забувати про видалення повітря з датчика або переміщати касету діаграми в первинне положення після кожного етапу виміру. Якщо дані, отримані в результаті перевірки, відрізняються від норми, необхідно повторити вимірювання.
Коефіцієнт компресії залежить від типу двигуна:
- 1,3 - для 4-х тактних двигунів з іскровим запалюванням;
- 1,7-2 - для 4-х тактних дизельних двигунів.
Врахуйте, що невідповідність всіх даних вимірювань компрессометра між усіма циліндрами не повинно бути вище більш ніж на 10% від максимального показника.
Нерідкі моменти, коли компресія в двигуні легко і без праці відновлюється. Але краще якщо ви при цих роботах будете радитися з матір'ю СТО. Це стає можливим в тих випадках, коли двигун зібраний неправильно, не встановлено розподільний і колінчастий вал. Це також можливо при розриві зубного каменю або зірваних зубах. Таке ударне зіткнення тарілок клапанів і поршня призводить до того, що стрижень клапана згинається, і клапан погано сідає на своє місце. Це і стає причиною відсутності компресії в циліндрах.
Для виправлення цієї неполадки необхідна часткова розбирання движка і притирання клапанів. Бажано також знати, в надійному стані перебуває герметичність циліндрів. Суть проблеми полягає в тому, що без самостійного спеціального обладнання навряд чи можна буде визначити показники. Тому перевірку герметичності циліндрів потрібно робити не самостійно, а звернутися за допомогою в спеціалізовану майстерню.