Нагадаю, що я зламав распредвал. Подробиці в минулому записи.
Зірки склалися таким чином, що в той же вечір в продажу з'явився точно такий же б / у распредвал СТІ2.
Через короткий час вал у мене. Проміряти його виявив що він неполнобазний, тобто діаметр трохи 30мм як у стандарту, а 29,6мм. Тобто цей вал на 0,2 вище стандартного. Насторожився, на офіційному сайті СТІ немає інформації, що використовують неполнобазние вали. Але на ньому з'явилася характерна буква «Z» (Закіев - виробник).
Порівняння нового і старого СТІ2
Далі перевірив вал в ліжку на предмет вироблення - вал на суху посадив в ліжко і постукував долонькою по підшипників. Стук є, значить, вал бовтається. Постіль в металобрухт. Постіль з донорської голови теж видавала зайві відзвуки, теж в металобрухт. Побіг до одного - перевірив в 2 ліжках, на другий зупинився. Кріпильну пластину відібрав з мінімальним ходом вала.
Вал прикрутив на гбц і вирішив перевірити одну з теорій кончини вала - крива гбц або ліжко. Прикрутив без клапанів і спробував прокрутити - сяк-так йде з довгим важелем! : -0 Ясно одне - вал затиснутий в ліжку. Важливо визначити в якому саме місці. Все відкрутив, і почав заново прикручувати вал з моментом як по книжці (2 кг - номінал). 7 гайок прикручені - вал вільно крутиться. Тільки торкався до крайніх - намертво затискається.
Стає ясно, що гбц крива.
Видно зазор зліва?
Пригадую: я цей мотор збирав після обриву шатуна і подальшого перегріву слабопрітянутой гбц. Низ гбц вирівняли, а про верх ніхто і не задумався. Всім буде тепер урок.
Отже, розібрав гбц до останнього гвинтика і віддав на шліфування посадкового місця ліжку распредвала. Токарю завдання - неполнобазний вал, тобто є в запасі тільки 0,2 мм, вирівняти всю поверхню, а потім по рівній поверхні вирівняти і низ, зняти з низу гбц 1мм. Підніму на крапельку ССЖ ;-) Заодно перевірити нову постіль на площину.