- вивідний труби.
Розберемося, яку функцію виконує кожен елемент.
В коліно виходять відпрацьовані гази з двигуна. Називається воно так тому, що має вигляд зігнутої труби, яка з'єднується з наступним елементом. У місці з'єднання трубу ущільнюють термостійкої прокладкою і фіксують шпильками. Вона служить не тільки для того, щоб був шлях для відводу відпрацьованих газів, а й для виходу іскор палива. У тому місці, де труба переходить в іншу, вкрутили датчик, який називається кисневим зондом.
Лямбда-зонд служить для того, щоб водій бачив, який рівень кисню в згорілих газах. Це залежить від того, скільки палива і скільки повітря знаходиться в циліндрах двигуна.
Каталізатор має з'єднання на іншому кінці труби і так само, як і лямбда-зонд, оснащений термостійкої прокладкою, яка потрібна для того, щоб не пропускати гази в цьому місці. Каталізатор для того і призначений, щоб очищати гази з мотора до мінімальної кількості шкідливих домішок і направляти в наступний елемент. Каталізатор роблять у формі бочки, він нерозбірний. Усередині нього є різні фільтри, які розташовуються один за іншим. Такий бочонок може пропрацювати на автомобілі Нива Шевроле до 120 тис. Км пробігу, потім його змінюють. Якби систему робили без каталізатора, то отруєння отруйними газами було б не уникнути.
Резонатор потрібен для того, щоб гази тихіше проходили по всій системі, за зовнішнім виглядом він схожий на глушник. Складається з сітчастих трубочок, через них проходять гази, і їх проходження згладжується.
Глушник потрібен для того, щоб звук вихлопу був не надто гучним, т. Е. Він знижує рівень шуму. Це остання частина в усій системі. Глушник виготовляють з алюмінійовані стали, нержавійки, оцинковки з алюмінієм і чорного металу.
Функція підвісок полягає в тому, що вони знижують вібрацію. Підвіски і отвори, куди вставляють глушник і резонатор, роблять з гуми. Саме гума знижує вібрацію при роботі системи.
Вивідна труба для того і потрібна, щоб виводити відпрацьовані гази з автомобіля. Вона кріпиться до глушника.
Схема вихлопної системи виглядає наступним чином:
- стопорная пластина;
- прокладка приймальної труби;
- датчик концентрації кисню;
- кронштейн;
- болт;
- конічна пружина;
- нейтралізатор;
- додатковий глушник;
- основний глушник;
- хомут кріплення труб;
- тороїдальне кільце;
- скоба кріплення приймальної труби;
- приймальня труба;
- подушки підвіски основного глушника.
Щоб система працювала добре, її час від часу потрібно перевіряти. Зверніть увагу: якщо шум різко збільшився, значить, необхідно шукати витік. Зробити це просто. Увімкніть мотор і огляньте всю систему. Проведіть рукою в місцях, де елементи кріпляться один з одним. Там, де є витік, ви відчуєте потік повітря. Якщо поломка виявлена, то перед ремонтом дуже важливо дати охолонути системі вихлопу, тому що температура всіх її елементів дуже висока під час роботи. Гази, які виходять, дуже шкідливі і навіть отруйні. Щоб уникнути отруєння, ремонтувати систему можна тільки тоді, коли вона добре охолола.
Якщо місця, де частини з'єднуються один з одним, негерметичні, і їх потрібно терміново відремонтувати, то можна використовувати такий експрес-варіант: поставте металеві шматки в ті місця, де виявлені дірки, обмотайте дротом. Є ще варіант, коли ці дірки закривають спеціальним комплектом, який тимчасово відновить роботу системи вихлопу.
Зверніть увагу, що температура нейтралізатора досягає 600 ° С, тому остигати він буде повільно. З огляду на це, не кидайте машину там, де багато сухої трави або листя, щоб не сталося загоряння.
Ось ми і з'ясували, з чого ж складається вихлопна система автомобіля Нива Шевроле, і яку роль виконує кожен елемент. І якщо поломка сталася в дорозі, то ви завжди встигнете доїхати до найближчого автосервісу, тимчасово усунувши причину підручними засобами.