Крім цього, вихлопна система AMG також володіє великим поперечним перерізом і має заслону в випускному тракті. Таке рішення сприяло вирішенню такої проблеми, як вибір між спортивною динамікою і комфортом, властивим всім автомобілям Мерседес. Заслінка має безступінчасте цифрове управління і залежить від сили натискання педалі газу водієм, а також таких параметрів, як рівень навантаження і частота обертання коленвала. При цьому двухпоточная вихлопна система, яка використовується для спортивних моделей, створює ту саму неповторну акустику при розгоні машини.
Якщо автомобіль обладнаний каталітичним нейтралізатором, значить він встановлений замість глушника першого ступеня. Вихлопна система чері амулет. При цьому лямбда-зонд встановлюється в передній частині випускного колектора і регулює склад вихлопних газів, а вузли з'єднуються болтами. Самі глушники вивішені на гумових кільцях.
Після згоряння паливно-повітряної суміші в циліндрі з'являються відпрацьовані гази, які потрібно вивести. Вихлопна система чері амулет. Саме цим і займається вихлопна система, яка включає кілька головних елементів - випускний колектор, каталітичний конвертер і глушник.
Існує думка, що при заміні каталізатора на пламегаситель істотно виросте рівень шуму. Ця думка помилкова, оскільки прилади нового покоління такі ж тихі, як і каталізатори. Іноді всередині встановлюють шумопоглинаючі камери або використовується спеціальна набивка. Вона може являти собою нержавіючу дріт, яка прекрасно поглинає шум, охолоджує відпрацьовані гази і не боїться високої температури. Термін служби - до десяти років.
Від згоряння паливно-повітряної суміші в циліндрах ДВС можна порівняти з вибухами - при цьому в результатом цих вибухів є утворення великих обсягів газів. Отримані таким чином гази штовхають поршень і забезпечують обертання коленвала. Всі ці гази після кожного робочого циклу видаляються з циліндра - їх місце займає нова паливно-повітряна суміш, а відпрацьовані виводяться з двигуна за допомогою вихлопної системи. Принцип роботи вихлопної системи такий - відпрацьовані гази під час відкриття випускного клапана виходять в випускний колектор, в якому у них є наступна функція - утворюються там стоячі хвилі нормалізують тиск у відчиненому клапані. У свою чергу, це позитивно впливає на роботу двигуна автомобіля. Після цього всі відпрацьовані гази відправляються в першу чергу в каталітичний нейтралізатор, а потім - в резонатор. Там вже істотно падає швидкість випускних газів, що веде до зниження рівня шуму в двигуні. Після резонатора все гази надходять вже в основний глушник, де зниження шуму і відбувається. Зрештою ослаблені гази на дуже невеликій швидкості виходять в атмосферу за допомогою вихлопної труби.
Вихлопна система для чотирициліндрового двигуна з'єднується з блоком двигуна за допомогою кронштейна приблизно на висоті коробки передач, а нижче, на рівні днища машини, вона повисає на гумових кронштейнах.
Беручи за приклад будь-яку іномарку, ми бачимо, на будь-який з таких машин встановлено каталізатор, який являє собою змінне деталь. Робочий ресурс даного елемента як правило складає 150 000 кілометрів пробігу. Але, це не означає, що він стовідсотково відпрацює покладений термін. Практика показує, що найчастіше каталізатор виходить з ладу передчасно і причин тому може бути кілька. Часом, навіть у нового автомобіля, купленого буквально вчора, починає барахлити двигун. І як правило, це свідчить про те, що каталітичний носій каталізатора зруйнований.