Для початку бампер був знятий і відмитий. Потім бампер був встановлений під тим кутом, під яким стояв на машині. Висоту від землі попередньо заміряв і вирішив на 10 см зменшити дорожній просвіт.
Після цього було прийнято рішення виготовити макет. Макет майбутнього виробу може бути виготовлений різними способами: фанера, пластилін, пінопласт і т. Д. Я вирішив використовувати пінопласт. Від того, наскільки правильно зроблений макет, буде залежати якість майбутнього виробу.
Вирізавши потрібні шматки пінопласту, приклеїв їх до бамперу «рідкими цвяхами». Потрібно бути дуже акуратним - пінопласт погано клеїться.
Місця, де виникали проблеми з вигинами або дірками, заповнювалися піною. Заливати потрібно поступово, інакше сохне вона до стану придатного до різання 1-2 дня. При виготовленні можна армувати всю конструкцію дротом або смужками стали, прикрученими до бампера.
Обрізати або заливати піною - строго на автомобілі, щоб краще представляти форму майбутнього бампера. Коли піна засохла, розмітив і обрізав згідно ескізу.
Не варто відразу ж піну обклеювати стеклотканью. Обрізану піну спочатку шкурят (чим рівніше вона буде, тим простіше буде оклевать).
Потім все було обклеєно скломат, (він товщі склотканини, і тягнеться краще) просоченим епоксидкой. Готувати порціями не більше 300 грам, інакше затвердіє. Максимальної міцності смола досягне через 24 години. Раніше не шліфувати і не шпатлевать - накосячите.
Можна розбавити епоксидку розчинником, для кращої проникаючої здатності, але не більше 5% об'єму смоли. В останній шар епоксидної смоли можна додати наповнювач типу алюмінієвої пудри або щось в цьому роді - поверхня буде набагато рівніше. Волокнисті навантажень. Маленький вага піни дозволяє залишити її всередині - для надання додаткової жорсткості. наповнювачі типу фибергласа і скловати збільшують міцність конструкції. Кількість шарів склотканини залежить від передбачуваних
При обклеювання намагайтеся, щоб тканина лягла як можна рівніше. Перший шар шпаклівки - ТІЛЬКИ зі скловолокном. Пропорції змішування - 100% шпаклівки і 3% затверджувача з тюбика, інакше бампер потріскається від дрібних ударів. Шліфувати поверхню шкіркою з зерном 220 або 320 (максимум), інакше фарба не пристане.
Ретельно перевірте місця можливих вигинів бамперів. Там шпаклівка має звичай тріскатися. Вихід: проклеїти склотканиною. Бампера з ABC пластику проклеювати в обов'язковому порядку. Для тих, хто впевнений у тому, що знає, що робить, є рецепт рідкої шпаклівки: шпаклівку з подвійною дозою отвердителя розбавляють до потрібного стану уайт-спіритом або 646м розчинником і наносять губкою або кистю. Суміш заповнює дрібні нерівності на поверхні бампера, а так само може позбавити від багатьох інших прикрих нерівностей.
Тепер залишилося пофарбувати, затягнути все «дірки» сіткою і ГОТОВО.
Висновок: як би там не було, склопластик і до цього дня залишається найпопулярнішим матеріалом світового тюнінга. І хоча різноманітні кевлар, карбон, пенополіуретани, базальтове волокно і т. П. Починають все сильніше його тіснити - я думаю, що склопластик ще довго буде затребуваний.
При написанні використані матеріали зі статті Xlight