Працював над фарами від іншої машини, але на цій все робилося по точно таким же алгоритмом свого часу.
Отже, маємо дві фари. На лівій тріснутий скло. Ймовірно, щоб це приховати, фари колись були обтягнуті плівкою, тому що зараз обидві ізгажени залишками клею від подібної плівки. На додаток до всього підкладка була пофарбована в сріблястий колір. План дій:
1. Заміна тріснути скла на ціле.
2. Фарбування підкладки назад в чорний мат
3. Відновлення стекол до прозорих і блискучих
За чарівному збігу обставин у товариша якраз виявилася ліва фара, розламані всередині після аварії, але з абсолютно цілим склом.
Отже, поїхали. Знімаємо обидві фари, несемо додому, і ретельно відмиванням від піску і пилу, щоб можна було спокійно тримати їх в руках.
Обидва пацієнти в сумному стані
Далі - розтин. Взагалі, нормальні фари, в які ще ніхто не лазив, склеєні на заводі термоклеем. Це така в'язка жуйка, яка розм'якшується при високій температурі. Зазвичай фару потрібно добре прогріти в духовці, щоб жуйка стала м'якою, і тоді скло можна відокремити від корпусу. Але тільки не в нашому випадку! Так як до фар вже був застосований інструмент під назвою "пустотливі рученята", обидві фари виявилися склеєні силіконовим герметиком. Спасибі, що хоч не поліуретановим скляним ...
Для розбирання таких фар основний інструмент - тонкий ніж. Знаходимо щілину, вставляємо, і прорізаємо герметик по периметру.
Процес фарбування підкладки не знімав, там і так все зрозуміло - розібрав, знежирити, пофарбував.
Після фарбування фари збираються назад, і в моєму випадку ретельно промазиваются герметиком.
Далі. Бурем шкурки на 500 і 1000. У кого зовсім все погано можна почати з 300, і зменшувати зерно аж до 1500. Шкурить треба з водою. Чому - пояснити не можу, але всі говорять, що так треба.
Я використовував кола для шліфмашинки. Вони м'які - це зручно, і на поролоновою підкладці, яка тримає воду.
Після вишкуріванія треба ретельно промити, і покрити лаком. Із заводу все пластикові фари покриті лаком. Якщо заполірувати в дзеркало голий пластик - то він через пів року затреться пилом, і стане матовим.
Для покриття я використовував поліуретановий лак. Спочатку він призначений для покриття друкованих плат, і продається в магазинах радіодеталей. Але завдяки своїй еластичності прекрасно підходить для фар.
Після покриття лаком фари виглядають ось так. При загальній замиленості камери думаю результат очевидний.