Матеріал з SubaruWiki
Загалом на самому початку після покупки чергового легася нашим соклубников JohnB4, з'явилася така проблема як "стусан під зад" при підключенні задньої осі. Ну це ні чого страшного. що могло б статися з його "шубаріком" (як би сказав його один родич :))).
За підсумком у нього в загально перестала підключатися задня вісь. З'явилися думки про те що наказав довго жити "Соленоид С" або накрилися фрікціони. Після цього так би мовити події пішли одні розчарування в автомобілі, але поспілкувавшись з Yasikом і начитавшись інтернету, а особливо з сайту [1] людина з ніком "oleg38" виклав більш маєток детальну інформацію як провести процедуру про заміну фрикціонів.
За підсумком мені і JohnB4 набридло відпочивати в святкові дні :)) і ми вирішили зламати йому машину в черговий раз :). Як виявилося після закінчення всієї роботи, що не так все страшно як воно здавалося спочатку.
[Ред] Опис роботи
Для того щоб дістатися нам до фрикционов нам належить "нелегка" робота. Попередньо прошу вибачення, про те щоб все зафіксувати на фото згадали коли вже зняли хвостовик, ну да ладно Не будемо йти від теми :).
- Знімаємо захист двигуна (звичайно у кого вона є)
- потім відкручуємо практично повністю випускний тракт, ми тільки кінцеву банку залишили на місці, для більш зручної роботи
- далі відкручуємо кардан, природно незабутній поставити мітки.
- Тепер поддомкрачівам коробку, приблизно ось так:
Правда тут вже так би мовити на підпорах, а не на домкраті, а то хіба мало домкрат ще не витримає :)
- Далі відкручуємо напевно називається кріплення коробки :).
- Значить що там далі, а точно, ось як раз далі то саме і цікаве, відкручуємо 10 болтів які тримають хвостовик і далі починаємо як небудь вже зривати хвостовик зі свого місця, а до речі там є два отвори які схожі як би на знімачі, але це не вони, ми зламали через це один болт, ми після довгих мук зірвати як небудь руками, що у нас ні як не виходило, стали колупати викрутками, ніж пошкодили трохи прокладку, яка з'єднувала коробку між хвостовиком.
- Загалом зняли з горем навпіл і що ми там бачимо:
До речі, ті хто не знають де знаходиться цей зловісний "соленоїд С", ось він зліва знизу на фото, від нього ще відходять два проводка, ми до речі лоханулись і не перевірили на ньому опору, хоча треба було :( Ну да ладно, якщо що ще раз розкидати :)). А мало не забув, ось фотка хвостовика зсередини, правда вже з новими фрікціонами:
Так, велике спасибі мужикам з автосервісу в солонцях, вони нам допомогли в правильному порядку зібрати ці фрікціони і потім під тиском подивилися їх роботу.
Ну ось в принципі і все розповів як міняти фрікціони :)) Є одне фото зворотної збірки
Ось ще кому цікаво фото коробки в місці де стоїть піддон:
Металевий фільтр, той що зображений на фото дуже просто знімається і миється, ми мили розчинником :)). У цьому фільтрі як виявилося дуже багато металевої стружки, та й самому піддоні і магніті теж дуже багато стружки.
На все про все у нас пішло годин десять разом з поїздками за запчастинами. Сьогодні все закінчили, по тестували, все працює і що мене дуже сильно порадувало, то що зад підключається без всяких стусанів :))