Став помічати що якщо сильний вітер дме сильно з дверей, на зразок машину нагрієш а тепле повітря кудись іде. Доклав руку в дверей авто, з усіх дверей піддуває ... і тут один накинув тему, що є така тема як джгут для міжпанельних швів "вілатерм".
Він застосовується:
Для ущільнення стиків конструкцій будівель і окремих його елементів (герметизація міжпанельних швів);
- як елементи ущільнювачів при установці вікон і дверей;
- в холодильних установках;
- у вентиляційному обладнанні;
- як пакувальний матеріал;
- при виробництві меблів, спортивного інвентарю, шкіргалантерейних виробів, взуття.
властивості:
- гнучкість;
- довговічність.
- низька теплопровідність;
- технологічність монтажу;
- високий опір проникненню вологи;
- хімічна стійкість до будівельних матеріалів (цемент, бетон, вапно, і ін.);
Технічні характеристики:
- Щільність, кг / м3 - 25-40
- Температурний діапазон, 0 С - -60 - +80
- Водопоглинання,% за 24 години, не більше - 1
- Паропроникність, мг / м * ч * Па - 0,003
- Теплопровідність, Вт / м0С - 0,04
- Коефіцієнт звукопоглинання, Дб - 0,04-0,29
- Динамічний модуль пружності, МПа - 0,26-0,36
- Деформація при стисненні на 25%, не більше,% - 10
Ось так виглядає сам "вілатерм":
Але це все лірика.
Для операції нам знадобиться:
1. Вилатерм 10мм, ціна за 1м - 6 рублів. (Не порожній усередині). На двері йшло 3 метри. Тобто 3х4 = 12м. Я ж взяв із запасом, ще одного взяв! Можна ще ущільнювальну гумку на багажнику так само забацать. Або купити від ВАЗ нову. Я зараз пишу про варіант який економічніше.
2. Проволка 1.5-2мм (20р)
3. Силіконовий спрей, або wd-40.
4. Щипці
1. Знімаємо гумки ущільнювачів з дверей. Знімаємо акуратно, що-б не відірвати кліпси. Я по початку знімав з кліпсами. Але виявилося що вони легко ламаються ... потім довелося деякі брати у одного)) Потім став знімати гумки ущільнювачів без зняття кліпс. І одягати так само, назад.
2. Відкручуємо шурупи на кінцях ущільнювальних гумок під картою двері і там же знімаємо з кліпс.
3. Далі запрісківаем силіконом в ущільнювач. Зверніть увагу, там 2 дренажних отвори, бризкати саме туди, куди будете Сува вілатерм.
Обвів місце куди треба лити. Лити потрібно в кожну дирчку, і можна ще з кожного краю запшікать більше.
4. суем дріт в ущільнювач до кінця.
Далі до одного краю дроту прив'язуємо вілатерм:
5. Процедуру краще робити в двоем. Один тягне а інший тримає. Тягнути потрібно дуже акуратно! У нас один млинець грудкою пішов, як завжди буває. Порвали вілатерм. Перетягнули. Якщо не йде треба ще пшикати мастилом, так само як колись дівчата сунеш))): D
6. Далі як просунув, відкручуємо дріт від вилатерма. Відрізаємо непотрібну частину. Ваулен - готово!
7. Далі в зворотному порядку зміцнюємо ущільнювач двері назад.
Ще не тестував, дме чи ні ... відпишуся днями. Поки помітив що двері стали щільніше закриватися. Що є добре! Мене спонукало на цю процедуру то що в машині як я вже писав швидко тепло кудись іде. І ще волога після того як дощ пройшов. І все ж вікна потіють все одно, хоча я давно писав що переміг запотівання. Виявилося в повному обсязі. Просто стало распотевать краще, але конкретно потіти то потіли в злива. Взимку то звичайно запотівання НЕ буде практично. Але все одно волога це не добре. Я думаю повинно стати краще.
У планах ще просунути вілатерм в гумки ущільнювачів на самому кузові авто. Я ж поки зробив тільки на самих дверях.
Ще по ідеї повинен шум праворуч пропасти, а то буває їдеш, десь праворуч вітер свистить.
Робив все з одним (Ajax). удвох зручніше. Одному дуже геморойно це робити. Друг теж собі двері одну утеплив. Здавалося що це все швидко робиться, а за фактом часу витратили не мало.
Питання до вас, Новомосковсктелі. Хто знає номер кліпси? Він зміцнює ущільнювач до дверей. А то я виявив що багато кліпси поламані. Мабуть колишній господар ще знімав це все справа.
