відключення ABS
Лампа з будь-якого горіти буде, а ось зі спідометром звичайно можна, що щось придумати. але воно тобі треба.
Якщо харчування відрубується, то приборку треба знімати і перекидати ланцюг харчування спідометра на тахометр або на інший датчик.
Якщо сигнал. то треба на пряму від мізків проводок чіпляти на приборку.
Можна під капот залізти і розірвати кнопкою не посередньо харчування блоку АБС (лампа все одно буде горіти).
Вообщем ціла заморчка виходить. цим питанням треба займатися дуже щільно і тільки зі схемою!
Якщо просто, що називається "малою кров'ю" і з мінімальними переробками. то розривай ланцюг запобіжника АБС кнопкою. І катайся по тахометрі.
відключення ABS
Коли в своїх жигулях летів в бочину бабомобіля, господиня якого виїхала з двору і навіть в мою сторону не подивилася, я втиснув в гальмо вивернув кермо і як їхав прямо, так прямо в неї і в'їхав і мало не вбив. Кому заважає АBS? Гальмівний шлях по-любому коротше буде з ABS і машина при гальмуванні управляється. Які розмови? Дурниці все це, пусте. Давайте ГУР ще відключимо, щоб миштси качати на поворотах.
Фактично ABS імітує дії досвідченого водія, який на слизькій дорозі уникає блокування коліс, користуючись переривчастим гальмуванням. Водії кремлівського гаража застосовували такий спосіб екстреного гальмування ще до винаходу антиблокувальних систем і могли зробити до 7 натискань (гальмувань) в секунду. ABS робить близько 15 циклів гальмування в секунду, така частота людині недоступна.
В результаті антиблокувальна система забезпечує автомобілю мінімальний гальмівний шлях і робить його керованим в гальмуванні - адже колеса котяться і сприймають бічну силу, наскільки дозволяє зчеплення шин з покриттям. І це основна перевага ABS. Адже з заблокованими колесами автомобіль практично не управляємо.
Професійні досвідчені водії, які не з чуток знають, що таке ABS, на великій швидкості влітку або на слизькій дорозі взимку застосовують техніку гальмування "в підлогу". Полягає вона в наступному: ви щосили тисніть на гальмо, не звертаючи уваги на вібрацію педалі і неприємний звук, і в результаті отримуєте хороше уповільнення, маючи при цьому можливість маневрувати без втрати контролю над автомобілем.
Найголовніше - це не боятися натискати педаль до упору. Якщо ваш автомобіль обладнаний ABS, обов'язково потренуйтеся, в іншому випадку в екстреній ситуації ви можете не зреагувати. Для цього можна вибрати тиху спокійну площадку і спробувати на швидкості близько 40 км / год різко загальмувати, повертаючи при цьому рульове колесо. Трохи тренування, і ви запросто зможете об'їхати перешкоди під час гальмування, використовуючи ABS.
Слід пам'ятати про те, що гальмування автомобіля з ABS не повинно бути багаторазовим і переривчастим. Гальмівну педаль необхідно утримувати зі значним зусиллям під час процесу гальмування - система сама забезпечить ефективне уповільнення.
МІФ ABS не відключається.
ПРАВДА Це не зовсім так. На багатьох автомобілях систему ABS можна відключити, знеструмивши електронний блок управління (тобто зняти запобіжник або реле), при цьому гальмівна система буде справно працювати.
А, наприклад, на деяких моделях Audi і VW навіть передбачена кнопка на панелі, яка відключає систему ABS.
В принципі, згоден, що моя думка щодо відключення ABS дуже різке. Почитавши статті та думки зрозумів, що в деяких випадках ABS може погіршити складну дорожню ситуацію. Взяв в облік, що на деяких німців цю систему можна відключати офіційно кнопкою. Стало цікаво, як можна відключити систему на п-11 мінімально травмуючи існуючу ланцюг. Я думаю, що потрібно знеструмити релейний блок в блоці управління ABC. Дивимося схему! Найпростіший спосіб - це витягнути запобіжник №19, але тоді знеструмиться весь блок і лампа ABS загориться обов'язково. (Спідометр працювати буде) Щоб блок залишався робочим і лампа не горіла, нам потрібно знеструмити тільки релейний відсік, розірвати ланцюг в місці, позначеному рожевим кольором (2 спосіб). В результаті ABS залишиться робочої, але не буде відпрацьовувати мотор ABS, так як релешкі будуть знеструмленими і напряжение на мотор не піде. Але, на жаль, це тільки мої теоретичні дослідження. Сам особисто цікавлюся цим питанням заради електричного інтересу, тому що наявність ABS поки не напружувало. Неясно, як поведе себе індикація ABS, та й взагалі вся система в цілому. Щоб зробити таку доопрацювання, потрібно залізти в блок управління ABS c паяльником - страшнувато. Не знаю, чи доступні ці реле насправді. Які будуть інші думки?
