Відірватись від землі

Всі новини "

Конфлікт навколо радіоцентру «Постникова», який забезпечує зв'язком канал «диспетчер - борт» столичного аеровузли і земля під яким виявилася у власності Связь-банку, може бути врегульовано

За ділянку підмосковної землі, на території якого з 1940 року існує радіоцентр «Постникова», борються дві держкорпорації: ФГУП «Держкорпорація з організації повітряного руху (ОрПР)» і Зовнішекономбанк. Якщо переможе власник землі - «дочка» ЗЕБа Связь-банк - все УКХ-передавачі, що забезпечують зв'язок «екіпаж-земля», будуть ліквідовані. Хто зацікавлений в тому, щоб паралізувати авіасполучення в московській повітряній зоні - в спеціальному проекті BFM.ru і Business FM.

Суперечка навколо ділянки землі, на якій розташований передавальний радіоцентр «Постникова», що забезпечує польоти літаків всіх великих столичних аеропортів - Внуково, Шереметьєво і Домодєдово - може зважитися мирним шляхом. Про те, що розгляд вийшло на «федеральний рівень» і сторони шукають позасудові шляхи вирішення конфлікту, стало відомо на сьогоднішньому засіданні 9-го арбітражного апеляційного суду.

Суд також зобов'язав Росавіації не чинити перешкод знесенню всього перерахованого вище майна.

Клопотання про перенесення процесу на більш пізній термін підтримав і представляє інтереси «Держкорпорації ОрПР» в суді адвокат Володимир каталік, який зауважив, що «це питання не просто юридичний, але вже переріс в політику».

«Всі рішення про долю майна стратегічних підприємств приймається тільки за згодою центрального апарату Росимущества на рівні заступника керівника», - зазначив юрист. Він підкреслив, що, згідно з наявними документами, спірну ділянку землі надавався виключно для розміщення на ньому об'єктів аеронавігації. «Тобто це ділянка спецпризначення, а оскільки на ньому розташовані об'єкти і майно держкорпорації, то суд не міг змінити призначення землі по своїй волі, - зауважив Колесніков. - Для цього необхідно пройти спеціальну процедуру, яку здійснюють органи влади ».

Володимир каталік сказав BFM.ru. що зараз сторони шукають «компромісне взаємовигідне рішення, яке могло б захистити державні інтереси і дбати про безпеку польотів».

Підстави для спору

Радіоцентр «Постникова» був створений в 40-х роках під час будівництва аеропорту Внуково як аеродромний привідний радіомаяк. Зараз це основна підстанція Московського центру автоматизованого управління повітряним рухом (МЦ АУВД). Забезпечує радіозв'язком канали «диспетчер-борт». На сьогоднішній день в складі ПРЦ «Постникова» - 53 УКХ-передавача «Політ-2А» для забезпечення 41 радіоканалу управління повітряним рухом.

Місце розташування радіоцентру (селище Толстопальцево) було вибрано як саме прийнятне з точки зору виконання основних вимог до забезпечення авіаційної радіозв'язку, кажуть фахівці.

Територіальне управління федерального агентства (тоді - Федерального агентства з управління федеральним майном), вся ця ділянка разом з розташованими на ньому стратегічними об'єктами продало ЗАТ «М-Варіант», пояснили BFM.ru в Московському центрі автоматизованого керування повітряним рухом.

Ділянка в Толстопальцево компанія «М-Варіант» придбала в кредит, який не змогла погасити вчасно. В результаті актив, що знаходиться в заставі у банку, був виставлений на торги. В даний час його власником є Зв'язок-банк, власником 99,46% акцій якого є Зовнішекономбанк.

Директор Департаменту по роботі з проблемними активами Связь-банку Сергій Акинін в інтерв'ю BFM.ru розповів: «Перед тим, як дана ділянка землі в результаті процесу виконавчого провадження дістався Связь-банку, він виставлявся на публічних торгах, що проводяться за дорученням Росмайна, двічі. але покупця на нього не знайшлося. В ході проведення торгів Державна корпорація з організації повітряного руху не висловила свого інтересу до придбання нерухомості ».

У свою чергу представник МЦ АУВД запевнив BFM.ru, що Центр не знав про те, що федеральна земля викуплена. «Мабуть, це були колишні документи неправильно оформлені, десь щось ще, але його якимось чином викупили, про що ми фактично не знали, і де-факто нам піднесли, що ця земля не ваша», - сказав співрозмовник BFM.ru.

А юрист МЦ АУВД Артем Веснін раніше в інтерв'ю говорив, що «ця угода є спочатку незаконною, так як в ній фігурувала земля, яка перебуває під об'єктами федерального нерухомого майна, що не підлягають приватизації. Відповідно до Земельного кодексу РФ земельні ділянки, що перебувають у державній власності, надані для потреб транспорту, в тому числі споруд навігаційного забезпечення повітряного руху, обмежені в обороті і не можуть бути надані в приватну власність ».

Голова комісії з цивільної авіації Громадської ради Ространснагляду, заслужений пілот СРСР Олег Смирнов поділяє цю точку зору: «Викликає дуже серйозні питання, чому земля і об'єкт, який є стратегічним для московського аеровузли, були передані в приватні руки. Стратегічні об'єкти, де стоїть обладнання, яке не підлягає приватизації, в приватні руки не передається. Це треба розбиратися компетентним органам, які чиновники-шахраї цю землю, яка не підлягає приватизації, віддали в чиї руки, чому, і клімат в державі у нас зміниться тільки тоді. Коли ці шахраї будуть знайдені, коли ці чиновники, які продали цю землю, будуть посаджені в тюрму, а їх нерухомість заарештована, нерухомість їхніх дітей і онуків, тоді клімат у нас зміниться, і ми перейдемо від щоденних розмов про корупцію і бездіяльності практично чиновників, до справи".

У постанові суду сказано: «Так як власник відомий, і він хоче розпоряджатися землею, то всі об'єкти, що забезпечують безпеку польотів, потрібно знести».

Конфлікт став надбанням громадськості лише два тижні тому. Президент Федерального профспілки авіаційних диспетчерів Росії Сергій Ковальов в інтерв'ю BFM.ru заявив: «Ця тема дещо затягнулася. Я думаю, що керівництво держкорпорації з організації повітряного центру і повітряного руху і керівництво Московського центру автоматизованого управління повітряним рухом повинні були цю проблему висвітлити і надати розголосу дещо раніше, а не чекати, поки профспілка про це заявить привселюдно. Ми дізналися про цю проблему абсолютно випадково по роздруківці рішення Арбітражного суду ».

Співробітники МЦ АУВД образилися на Ковальова, у відкритому листі вони звернулися до нього з проханням не давати оцінки ситуації від імені колективу.

Тим часом Ковальов впевнений, що при угоді з ділянкою «явно була присутня шахрайська схема». Він згоден з тим, що Связь-банк формально є належним набувачем земельної ділянки. Але, каже профспілковий діяч, «по совісті і закону ніхто не запитав держава, а [адже це] - державна земля, на ній державне майно - передавальний радіоцентр Московського центру управління повітряним рухом, через який здійснюється управління повітряним рухом, радіообмін між екіпажами з диспетчерами ».

Його «дивує» позиція Росимущества відповідного територіального управління та земельного кадастру, які зареєстрували цю земельну оборудку і віддали в приватні руки держмайно разом із земельною ділянкою. При цьому угоду купівлі-продажу, яка стала причиною конфлікту, розірвати не можна, так як термін позовної давності минув.

На його думку, вимога Связь-банку очистити землю від радіостанцій призведе до зупинки повітряного руху над Москвою і прилеглими до неї територіями.

Можливі наслідки: «Борт залишиться глухим»

Заступник директора з радіочастотного забезпечення польотів і авіаційного електрозв'язку МЦ АУВД Володимир Кривошеєв розповів BFM.ru про можливі наслідки демонтажу обладнання в радіоцентрі «Постникова».

«Передають центри цивільної авіації, в тому числі і в московському центрі, і прийомні центри, які знаходяться окремо за технологією роботи від передавальних центрів, забезпечують найголовнішу інформацію для екіпажу: зв'язок« борт повітряного судна - диспетчер з обслуговування повітряного руху ». Через цей передавальний центр Постнікова, наші диспетчера якраз ведуть всі переговори з екіпажами повітряних суден. Кількість каналів там велика. Його ліквідація призведе до того, що ми не забезпечимо безперебійну резервовану зв'язок з екіпажами повітряних суден », - розповів він в інтерв'ю BFM.ru.

За його словами, резервні невеликі центри (ретранслятори) є, але МЦ АУВД повинен «забезпечити стовідсоткове резервування всіх цих каналів, не можна цю найважливішу інформацію залишити на одному центрі або на одній нитці каналу зв'язку».

Володимир Кривошеєв стверджує, що у відсутності ПРЦ «Постникова» не можна буде забезпечити постійну резервовану двосторонню радіозв'язок між екіпажами повітряних суден і органами обслуговування повітряного руху.

«Це стосується не тільки наших секторів МЦ АУВД, але і аеропортів« Внуково »,« Шереметьєво »,« Домодєдово », частково аеродромів Міноборони та інших відомств. За нашими правилами, ми повинні мати 100% резерв забезпечення зв'язку з цим. І якщо це буде тільки один канал зв'язку, без Постнікова, без передавального центру, а з іншого місця, тоді він обірветься, тоді критична ситуація, борт залишиться глухим, а наші диспетчера теж виявляться теж без його інформації. Радіозв'язок повинна постійно резервуватися », - заявив Кривошеєв.

У МЦ АУВД покладають надії на апеляційну інстанцію. «Ми говоримо, що зараз не можна створити такий унікальний центр, яким він [радіоцентр Постникова] є, в умовах масової забудови в Підмосков'ї, масових комунікацій, багатьох випромінювань стільникових і телевізійних операторів. Тому що дуже важливе значення ще має електромагнітна сумісність. Нам будуть дуже заважати, - пояснив BFM.ru Кривошеєв. - Вибрати таке високе місце і зробити, щоб воно ще працювало з таким якість, як зараз працює діючий радіоцентр, дуже складно, якщо взагалі можливо. Протягом останніх двох років в Постникова практично створений новий автоматизований центр - тобто земля та ж, але поставлено сучасне нове обладнання, захист від перешкод різного роду, з кращими технічними і тактичними даними. Виходить, що доведеться робити те, що вже зроблено ».

Сергій Акинін, директор Департаменту по роботі з проблемними активами Связь-банку, повідомив BFM.ru, що банк і надалі буде відстоювати свої законні права.

На питання BFM.ru про можливість досягнення компромісу, Сергій Акинін відповів: «Безумовно, способи врегулювання питання є. Всі ці способи описані в Цивільному кодексі. Банк був, є і залишається відкритим для обговорення, для ведення будь-яких переговорів і прийняття взаємоприйнятного для всіх рішення. Для банку не було і не могло бути метою створення будь-яких перешкод в організації повітряного руху ».

Олег Смирнов пропонує два варіанти вирішення проблеми. «Перший - компетентним органам розібратися, чому стратегічний об'єкт було приватизовано, покарати суворо винних, заарештувати їх майно і повернути ці гроші на облаштування управління повітряним рухом, повітряної зоною, яка вимагає чималих коштів. Другий - підняти руки до верху, проявити аморфність держави, сказати: «Ой, хлопці, помилилися». І вкласти колосальні гроші в те, щоб побудувати новий центр, оснастити його новим дорогим обладнанням. Все це обійдеться нам з вами - гроші бюджетні, а це наші гроші - в величезну суму, це все буде обчислюватися сотнями мільйонів рублів, і займе багато часу ».

Якщо просто закрити радіоцентр, тоді, вважає Олег Смирнов, «треба закривати повітряну московську зону». «Не можуть в цій тісноті повітряного простору тисячі літаків літати без зв'язку. Це буде хаос. Це небезпека польотів, зіткнень і наступні звідси важкі наслідки. А від цього кроку [закриття повітряного простору] Москва відразу пірнає в 18 століття, і ми перейдемо на перевезення на оленях, собаках, конях ».

Тюремники показали

Серп і молот XIX з'їзд Комуністичної партії Китаю

Помаранчеве небо Ураган «Офелія» приніс в Лондон пісок з Сахари

Відірватись від землі

Всі новини "

Рекомендуємо:

Тюремники показали

Схожі статті