По початку все сподобалося, і як авто управляється і комфорт і економічність. Перші 15 тис. Км. проїхав без проблем, не міг натішитися.
Але після першого ТО мене чекав перший сюрприз. Варіатор став вставати на аварійний режим при русі на малому ходу в пробці. Після зупинки двигуна несправність пропадала, але потім виникала знову. Звернувся з проблемою до офіцій - на що вони знизали плечима і сказали, що діагностика нічого не виявляє. Так я їздив до 23 тис. Км поки не загорівся чек. Вже після цього в сервісі мені сказали що CVT підлягає заміні. Приблизно в 25 тис.км мені поміняли коробку. На 32 тис.пробега замінили задню ступицю.
Думав що з новою коробкою тепер буду їздити і біди не знати, але не тут то було. У 55 тис. Пробігу з коробкою почалися ті ж проблеми що і з першою. Їздив знову поки не загорівся чек, після чого мені знову замінили коробку. Проїхав вже на третій коробці 15 тис. Але вже побоююся як ще чтого не сталося. Вважаю що краще повноцінного автомата нічого немає.
Що сподобалося коротко:
1. м'який ставний симпатичний авто. Для задніх пасажирів місця вдосталь. Ніхто колінами не впирається в спинки передніх сидінь. Утрьох сидіти комфортно. Передньому пасажир - теж гріх скаржитися. А ось водієві "залазити" незручно. Втім, не дивно. Фішка ниссановская така. Зате в поїздці ергономіка радує свого кучера. Все зручно і під рукою. Сів за кермо - як тут і народився - руки на кермі, лікті на підлокітниках.
2. Багажник просто величезний в порівнянні з багатьма авто. За заднім підлокітником - люк в багажник. Зручно лижі возити.
3. Головний світло - нормальний, без претензій.
4. движка надійна.
5. Шумка прийнятна для бізнес-класу. Не як у представницькому, але цілком.
6. Стійка йде окремо від маточини. Ура. Подешевшало.
7. Підстаканники, кишеньки та ін - присутні, заховані під кришками і зручні.
Що не сподобалося акцентую: Найголовніше - кліренс з заводу 14 см або навіть 13! Тому за кермом не спати, катаючись по грунтовці або снігу.
1. великий задній звис - регулярно об щось човгає днищем, якщо в гірку лізеш.
2. Далі - широкі передні стійки зменшують огляд з місця водія.
3. Електронна педаль газу замислена. (Це я порівнюю з попереднім авто - там було 200 л / с і газ на тросі). Як висновок - динаміка могла б бути і краще.
4. Бензин взимку просто жере. Витрата під 20 літрів. Автозапуском не страждаю - є Вебасто. Електроніка в порядку, форсунки теж. Влітку витрата в місті літрів 14. (тут зрозуміло - місто маленьке. Світлофорів - як лампочок на ялинці).
5. Весь пластик салону на засувках, які легко ламаються. Тому книжка-хелп завжди є, де докладно описані маніпуляції.
6. У разі заміни задньої подушки двигуна виявляється проблемка з доступом до болта.
7. Ходова, як зазвичай, не особливо міцна. Благо, деталі помірно стоять і є купа дешевий дублів.
8. При протіканні антифризу в районі дроселя горить ЕБУ двигуна. Сам не страждав - але бачив не раз (займаємося ремонтом машин).
9. Форма спинки передніх сидінь жахлива - вигнута назад. У поїздці за кермом голову на підголівник НЕ відкинеш. Благо в наступних кузовах цю біду прибрали.
10. Хотілося б мати підсвічування повороту - зручна штука.
11. Днем яскравість спідометра не регулюється. Тільки в нічному режимі. Дрібниця, а неприємно.
12. Короткі амортизатори капота. Є шанс загнути капот (дуже м'який), опускаючи його рукою (згодом ниссаном виправлено на палицю).
13. Метал сам по собі м'який (це мінус), але іржі і гнилі не схильний до (спостерігалося протягом року на мятом крилі - а ось це плюс).
Ну ось коротко і все. Теана порівнювалася з Глорією (в евроверсіі - це Інфініті серії М).
Всім успіхів на дорогах.
Комфорт, безпека, надійність, маневреність.
Nissan Teana, седан, 2.5 CVT (172 к.с.), досвід експлуатації до 6 місяців.
Я приємно здивований, після 2.5 місяці володіння виявилося, що реальна динаміка вище заявленої на секунду при їзді на якісному 95-му бензині ..
Переваги: Безпека поєднана з комфортом, надійність, шумоізоляція, управління, ідеальна робота парктроников, зручні сидіння (тканина) і ідеальна посадка з регулюванням керма по 4-ма напрямками. Підвіска добре налаштована. Варіатор дає плавний, тихий і динамічний розгін. Витрата палива по пробкам не вище 10,5 літрів, по трасі 7-8 літрів. Великий багажник. Коли рідина в бачку омивача скла і фар закінчується, на екрані з'являється попередження. Схоже є і індикатор розрядки АКБ. При сильному вітрі відсутня парусність! Підключається флешка з мп3.
Недоліки: Ідеальний кліренс був би під картером 160-165мм, проте реально 140-150. але можна звикнути об'їжджати великі нерівності і купити потім гуму з профілем на 11 мм вище.
Купили третю Теану перед новим роком.
Візуально Teana L33 стала симпатичніше. Від двигуна 2.5 тільки один шум - відстій, v6 працював приємніше. Багато недоліків по салону, включаючи дешевий пластик. Як і якість збірки кузова. Чи не відчув особливої різниці варіатора між попередньою Танюха. Якщо є мані на 3.5 літра, беріть що-небудь собі краще, не бачу сенсу переплачувати. А на 2.5 з такою збіркою, нехай їздять любителі брязкалець.
Володів. ваз 21013. Лада 09. газель. газ 33. Лада 99, ніссан патрол di. бмв е 36. бмв Е39. хенде Туссан. Ніссан Кашкай. Теана 3. Нарешті у ніссан з'явилася відмінна Теана. Підвіска супер. варіатор - драйв)) та й движка 2,4 вистачає з лишком і на трасі теж)) Шумко поліпшили! Витрата в режимі овощь 90-120 по трасі 6-6,5 літрів. Якщо 120 - 170 8-11 літрів. У місті знову ж як на педаль натискати від 9 до 15 літрів на сотню! Варіатор в режимі спорт дуже радує! Салон прогрівається досить швидко, гальма можна було б і краще зробити, важкувата все-таки машинка ... але на оцінку 4 тягнуть! Лакофарбове покриття "як завжди у Ніссана» не дуже. На капоті відразу відколи з'являються :( (рекомендую капот відразу в плівку затягнути), підвіска, мотор і варіатор налаштовані для більш молодого покоління. Нарешті можна погазовать :)) Дуже просторий салон. Загалом, машинка дуже радує!
Нова Теана просто драйв в порівнянні зі старою ... Так, для пасажирів бідніші стала, але для водія краще)) Новий варіатор просто казка, в динаміці супер! У мене знайомий в цьому році пересів на Теану. Я його зустрів днями і він ... Дуже задоволений своєю машиною, та й я теж. Цитую його: знаєш, зараз і їжджу в задоволення і коли раніше на своїй дволітровою маzде я зі світлофора йшов в букс і робив Теану, Камрі або Мерс, я просто ловив кайф, що я крутий, але насправді зараз я розумію, що зі мною ніхто навіть не намагався змагатися)) Це інший рівень і комфорт машини, а ті, хто хвалить Жигулі і каже, що тачки 99г. випуску ульот ... Вони просто не можуть собі дозволити краще і нахвалюють "мотлох", заздрячи тим, хто може собі дозволити більш сучасні машини. Давайте не будемо злими і заздрісними)) І будемо поважати один одного незалежно від статусу)) Ок! А нахвалювати попередні моделі ... Здається, недоречно. Якщо ви фанат 32 або раннього кузова, то і живіть з цим. Купіть собі і відновлюйте, а принижувати більш передові технології недоречно))! І не красиво.
Авто близьке до досконалості! Поїздка приносить справжню насолоду! Серйозний виклик Камрі. Думаю, що народ скоро розбереться і віддасть перевагу Теане.