Колір кузова: срібло
Колір салону: світло-сірий
Салон: так все є.
Кузов: немає нічого
Машину відчув пізніше. Коли перший раз прокотився по трасі до Комсомольська, 400 км пройшли швидше ніж на прадо. Машина не рве, але швидкість набирає спокійно і впевнено до 160-170 легко, 1.5 літровий агрегат вразив (чтож тоді на 1.8 вона робить. Подумалось). Щодо жорстка підвіска створює відчуття та й не тільки відчуття, прекрасної керованості автомобіля. Це мабуть мій перший седан, на якому не страшно входити в повороти на швидкості 120 і більше ... (прадік кренило, а премио скакала дупою в занос). Тут нічого подібного немає в принципі. Для себе зробив висновок що машина і підвіска ідеально відпрацьовує свій хліб. На трасі забув що таке їзда за дргім авто. Обходжу, обходжу, обходжу всіх ... була б дорога% 26 # 61514-) Багато просто моргають пропускаючи вперед якщо їду на 140-150 за ними.
Одіна раз був випадок їхав за Тііди. км 100 машина до машини йшли зі швидкістю 140-150. Була ніч, йшов сніжок, обгін ніяк не виходив боязко було і видимість в клубах білого снігу ніяка, повотори та підйоми. Звернув на Манному до приятеля чаю попити, того вдома не виявилося, поїхав назад до Хабаровська. Відволікся на все про все хвилин на 20 від траси, і знову полетів (інакше про Аксіо не скажеш). Під Маяком наздогнав Тііду через (60 км від місця розставання) і обігнав нарешті% 26 # 61514-)).
Окремий радісний шок випробував від водіння взимку в період сильних циклонів. Ожеледь, сніг іноді майже по коліно. Дорогу машинка тримає при ожеледі просто відмінно, з усього що юзал немає порівняння. да да, просто немає. Думав прадік вага має. а його так ковбасило на льоду то зад закине, то ще чого, а тут як лита йде 120 і серце спокійно. Але звичайно все ж з Божою поміччю!
Саме на ожеледі зрозумів чому все авто виробники переходять на варіатори. У порівнянні з автоматом це як рахунки і калькулятор. Машина на автоматі на тій же трасі видалася мені візком, трохи педаль зачепиш гальма на льоду відразу АБС хрумтить і боком! Інакше поводиться варіатор. Скинув газ і він відразу пригальмовує сам чуть чуть навіть не відчувається, і якщо треба посилити гальмування і торкаєшся педалі, то ніяких закидів немає. На льоду варіаторная аксіо входить в повороти на максимально високій швидкості! Наскільки ця швидкість максимальна експериментально не встановив через природну схильність до стискання одного місця і небезпекою тим самим пошкодити сидіння автомобіля. Висновок один! Варіатор річ передова і корисна!
По витраті: він різний, в місті знову ж після прадо здавалося що бенз не закінчується, по трасі все залежить від стилю їзди. Їдеш 100-120 з 50 літрів привозиш в комса 23л, якщо ж 160-170 то майже бак може зжерти.
За час експлуатації. а це всього 5 місяців звичайно ж нічого страшного з короллой не повинно було статися, але 5 місяців 5 місяців ворожнечу. Проїхав я за цей час 19 тис км. Вже тричі змінив масло, фільтра і інші витратні матеріали щодо терміну витрати. Збираюся на днях поміняти ремінець гидрача і генератора щоб не було несподіванок. Замінив двірники% 26 # 61514-)) З моїм фахівцем по ходовки (а це мало професор кафедри автомобілів в політенії) прощалися до весни, весна настала - підвіска як і раніше не видає ні шуму ні шереху, дивно навіть. Наскільки часто лають нові машини за їх пластмасові. аж ні! Є ще порох в японських порохівницях!
Тільки лише не витримав тріскучих морозів сальник на лобовніе, довануло масло. Заміна обійшлася в 1000руб з роботою. Більше сказати нічого про труднощі.
Читайте також інші відгуки: