Ходові якості: 8
Комплектація Тойота Чайзер
Назва: Avante 2.5
1. Як я прийшов до думки, що мені потрібен «маркообразних».
Загалом, раніше я написав на яких автомобілях пересувався і у мене у володінні на той момент була ГАЗ 3110 Волга, 406 дв. інжектор і все таке, їздила вона, хоч як це дивно, справно, завжди возила мене, куди потрібно, на ремонт грошей особливо не вимагала. Загалом, все було добре, до того моменту поки у моїй дівчата не з'явився Тойота Марк 2 «девяностики», 2х літровий контрактний движка, кузов темного кольору з шрамами від колишніх подій, спойлер, лиття, музика і прогорів глушник, який так гудів як ніби там вихлоп jasma від колекторів. Коли я сів за кермо цього самурая, я більше не хотів звідти виходити, хоча машина була неабияк побачила, проте, прискорювався він дуже бадьоро як мені тоді здавалося, гальмувався прекрасно, і не дивлячись на втомилися ходовки і двигун в які взагалі ніхто не заглядав , він їздив постійно і багато, при цьому не вимагав великих вкладень. А відчуття від їзди були просто нереальні, мені тоді здавалося, що я найщасливіша людина на світі. Пересувався я на цьому марці 3 місяці, а потім його продали, але він мені так сподобався за свій зовнішній вигляд, салон, ходові якості, що в салоні нічого не деренчить і т.д. Загалом, коли я пересів з цього марка назад на свою волгу, яка весь цей час простояла в гаражі, то я на ній їхати не міг, гальм взагалі немає, кермо повернути нереально, динаміки ніякої, я зрозуміти не міг, як я на ній 1.5 року відкатав. Ось так після того як поїздив на марці, зрозумів, що нічого іншого не хочу, хоча їздив і на інших більш свіжих і дорогих японців, але вони не випромінюють таку харизму як сімейство маркообразних.
1. Чайзер Тоурер С, 97г, білий, в обваженнях, крім передньої губи, вихлоп японський, лиття на 17 Японія, тонований, хороший аудіо і т.д. збентежило те, що він був битий в перед і зроблений не дуже, не було передніх підкрилки, 1год в РФ і вже змінив трьох господарів. (Зараз він в Благовєщенську продається на drome)
2. Чайзер Тоурер 99г, білий, 2 но beams, механіка, оптика і салон рестайлінгового, але стан пошарпане (лобове в ударах від каменів, дрібні подряпини по кузову, двига в маслі і ходовка сильно втомилася від такого життя).
3. Чайзер Авант 97г, білий перламутровий колір, 2.5л, лиття Японія на 16, решта все в стоці.
4. Марк 2 95г, срібло, 2 но, АКП, був битий в перед але не дуже сильно, облитий як мені здалося кругом, пошарпаний салон, лиття на 17, тонований, оптика кришталь (Китай), спойлер від Тоурер, і дуже приємний зовнішній вид (поки) т.к машина пофарбована і на ній не єдиної подряпини.
5. Віста 98г, не знаю як цей кузов називається, не сильний в них, але в загальному як ардео але тільки седан, двига 2л, 3s НЕ D4 (т.к на 4 вд вони йдуть прості, без D4) 4вд, біла, на ковпаках, стан добрий, але є проблеми з ПТС. Віста в цей список потрапила випадково, т.к продавець запропонував подивитися, коли я проходив повз і вона мені в душу запала, на вигляд звичайна машина але в салоні дуже комфортно та й 4вд не зайва, в загальному підкупила своєю практичністю (зараз її часто бачу в своєму районі, разом з моєю машиною іноді варто, але ж колись то між ними вибирав).
Так з усіх претендентів мені необхідно вибрати одну єдину, і мені здаються найбільш розумним придбанням №3 і №5 зі списку, тобто Чайзер Авант 97г, 2.5л. білий перламутр або Віста 98г 2л, 4вд, біла.
Розумію, що нерозумно порівнювати ці два різних автомобіля і вибирати між ними, але за ціною вони були однакові, і стан у них було найбільш кращим з інших претендентів.
Коли уявляв собі покупку марка ніколи не думав, що буду вибирати між марком і іншою машиною, завжди мріяв тільки про марку, але віста мене дуже зачепила, і я вже стояв на волосині, щоб відмовитися від мрії, але деякі проблеми з ПТС у вісти і поради моєї дівчини остаточно схилили мене до покупки Чайзера про що анітрохи не шкодую.
Подзвонив хазяїнові Чайзера і сказав, що завтра їдемо на сто дивитися, якщо там мене все влаштує, то я його забираю.
Всю ніч не сплю, читаю відгуки на drome і обмірковую, як завтра все пройде. І ось настав наступний день, зустрілися на сто, загнали чайнег на яму, і пішов процес огляду.
Що виявили під час огляду:
Кузов: передні і задні бампера фарбовані (всюди так), переднє ліве крило змінювалося і коштує від іншого білого Чайзера, його навіть не фарбували, тому сильно видно, що воно не в колір, заднє ліве крило теж змінювалося (пізніше знайшов аукционник з сервісною книжкою в машині, на ньому було показано, що заднє ліве крило змінювалося і пробіг 139000 км на момент продажу в Японії, коли купував було 178000 не знаю, скручували чи ні), також трохи обдертий задній бампер і коцка на передньому. В іншому по кузову стан добрий для цього року випуску.
Салон: в хорошому стані, правда відчувається, що в машині курили, але рясно затятих деталей немає, пара стусанів від сигарет на пасажирському сидінні не береться до уваги.
Також в салоні зняв задні сидіння і оббивку, для того щоб подивитися розпил чи ні, (хоча підозр на це не було, але у населення стояла паніка з цього приводу) не побачив ні краплі натяку на розпил.
Двигун: Порадувало те, що його не мили перед продажем, і можна було оцінити його стан більш об'єктивно. Провели діагностику двиги приладом, він показав, що все в нормі, єдине, що псувало настрій-це тиснути з-під датчика ВВТІ (якщо не правильно його назвав - поправте), в іншому він був можна сказати сухий, що вкрай рідко на маркообразних, скільки не дивився Марков, навіть набагато більше свіжих, у них постійно движки в маслі, особливо часто тисне з-під прокладки клапанної кришки.
В автоматі було темне масло, яке вимагало заміни.
Ходова частина: Стійка передня ліва і задня ліва під заміну, так як вони не слабо видавлювали масло і їх ще з заводу ніхто не міняв, хоча на ходу цього не зрозумієш, відпрацьовували нормально. Також стукали передні лінки.
Чи не працює abs, на панелі горить значок.
Перегоріла лампа в стоп-сигналі.
Все інше було в хорошому стані.
Але я вже так собі хотів цю машину, що навіть ці косяки мене не могли зупинити. Трохи поторгувавшись з господарем, вирішую брати цю машину, т.к в порівнянні з іншими Чайзера цей був ще навіть дуже живий, та й заміни вимагали в основному витратні матеріали. Через кілька діб я вже їздив по дорогах Чити на своєму Чайзере.
3. Якщо коротко про Чайзере.
4. Відчуття від автомобіля.
Взимку у мене виникли деякі проблеми експлуатації, які нам вдалося вирішити:
1) Що часто буває «сів» акумулятор, при цьому машина заводилася, але дуже важко і в один «прекрасний» момент, коли я їздив по робочих справах, заглушив машину на 5 хвилин і вона вже навіть не намагалася завестися, благо є ще добрі люди і хлопець на Жигулях виручив мене «підкорити», за що отримав винагороду. Після чого відразу поїхав і взяв корейський аккум.
3) Про гуму я вже писав, без цього нікуди.
З інших робіт, які робив з машиною, але не відносяться до зимової експлуатації, а просто підійшло їх час:
1) Поміняв свічки, повітряний і паливний фільтра.
2) Поміняв задні колодки (почали пищати)
3) Замінив лампу в стоп сигналі і в противотуманках 2 рази
4) Поміняв лінки, верхні кульові, поздовжні сайлентблоки і задні «плаваючі» сайлентблоки (на діагностиці ходовки сказали)
5) Поміняв всі стійки 4 шт (KYB з товстим штоком), пильовики і відбійники до них.
6) Поставив нові передні колодки
7) Заміна масла в двигуні (shell)
8) Поміняв кермові тяги з наконечниками (ctr)
9) Пофарбував переднє ліве крило в колір (як я писав на початку відкликання воно було поставлено від іншого чаю і не пофарбовано) і підфарбував заднє ліве крило (подряпав УАЗик, біля арки)
10) Заміна масла в автоматі (Toyota T4), апаратом.
11) Заміна масла в двигуні (2-й раз) motul (мені не дуже сподобалося)
«Приблуди»:
Шкіряна оплетка на кермо, силіконові килимки, в рамку під номер вставив діоди червоного кольору, в двері і плафон на стелі вставив «білі» діоди, які чомусь світять яскраво блакитним, як ксенон, пофарбував супорти фарбою хром, безкаркасні двірники (чистять відчутно краще ), так само отхімчістіл весь салон.
5. Суми вкладень
Двигун і АКПП:
1) Фарбування супортів фарбою хром = ціна балончика 400руб, але мені безкоштовно.
2) обплетення на кермо (шкіра) = 200 руб. (У Піднебесній)
1) Фарбування переднього лівого крила заднього лівого крила = 8000 руб.
6. Плюси і мінуси Чайзера на мій погляд.
1) Гарний зовнішній вигляд (та й в салоні так само)
2) Потужний двигун
3) Зручний і не деренчить салон
4) М'яка підвіска (для мене плюс, для кого-то може і мінус)
5) Величезний запас міцності (звичайно, всьому є межа, але все ж надійний авто)
6) Доступність і невелика вартість запчастин, а так же я думаю на будь-якому сто знають ці автомобілі краще Жигулів.
7) Гарна шумоізоляція.
1) Для кого-то задній привід, але для мене це ()
Більше для мене в цій машині мінусів немає :)))
Цей розділ я почну з зовнішності, так як вона грає одну з головних ролей в долі кожного автомобіля. Так ось, Чайзер на мій погляд один з найкрасивіших японських автомобілів, виглядає стримано і серйозно, в його образі не побачиш жодної зайвої деталі, тому допрацьовує його зовнішність всілякими накладками, мухобойка і т.д. дуже складно дійсно зробити його ще симпатичніше, а не нашкодити його образу, часто звичайний, не Тюнену Чайзер в ідеальному стані (яких зараз не знайдеш) виглядає набагато симпатичніше Чайзера, обвішаного кривим тюнінгом і китайським ксеноном.
Для тих хто збирається купувати даний автомобіль раджу не брати його на останні гроші, т.к в ідеальному стані їх дуже мало і після покупки в будь-якому випадку потрібно буде що то поміняти або встановити. Потрібно бути готовим усунути дещо, які дрібниці, так як у машини вік не дитячий уже. Але завжди коли їду на Чайзере дивуюся, що це машина 97г, таке відчуття, що він недавно зійшов з конвеєра, а по динаміці і комфорту він дасть фору більшості нових і в кілька разів більше дорогих авто, та й якість обробки на старших японців набагато краще, ніж на нових, навіть такого, ж класу, відчувається що зараз при виробництві автомобілів в пріоритеті економія на матеріалах а це дуже сумно.
Ця машина НЕ якась бездушна іграшка, яких люди намагаються брати якомога новіше і потім вважають, що у них все ідеально, але, не розуміючи, що вони їздять на дорогий консервній банці.
Цей автомобіль для тих, хто дійсно розуміє, що таке Японське якість.
Більше я думаю, таких автомобілів вже не буде, тому потрібно використовувати всі можливості, щоб насолодитися якістю цих прекрасних машин.
На цьому все, спасибі всім хто дочитав до кінця.
