Довго збирався написати відгук про Тойті Камрі, нарешті час з'явилося. Сподіваюся мій відгук допоможе при виборі й оцінці цього авто. Постараюся бути об'єктивним. Ламати списи і доводити, що «японці» гірше «європейців» не вважаю за потрібне. Це з розряду вкусовщини і холіваров. Порівнювати мені є з чим. Володів Опелем, БМВ 318, 320,325 (Е36, Е46), БМВ 523, 525 (Е39), Мерседесом С180, Додж (Караван, Інтрепід, Стратус), VW пасат (Б5), Мітцубісі Галант. Тепер ось уже друга Камрі.
На любителя. Це питання смаку. Мені подобається. І на цьому крапка. Не зміг досі звикнути до габаритів. Чи не відчуваю їх хоч трісни. На п'ятій Бехе звик моментально, з чим пов'язано не знаю. Може старію? При русі назад виручає камера.
Не можу сказати, що воно погане або хороше. Воно нормальне. Чи не гниє, не цвіте. Відколи? Є маленькі, на бампері. А на яких машинах їх немає.
Лобове скло досить м'яке. Інтенсивне чищення від льоду залишає ледве помітні, але царапки.
Багажник. Він є і мені його з лишком вистачає. Все що не влазить в багажник, влазить в салон + багажник. Умістив навіть ліжко і матрац з Ікєї.
Шкіра-ні шкіра, але виглядає нормально. Ключове слово - нормально! До речі був здивований, що світлий салон не такий мазкий, як я думав. Салон великий. Реально просторий. Місця вистачає всім. Троє людей ззаду сядуть якщо не з суперкомфорт, то подорож на 200 км. їх не втомить і поперек не відваляться. Водійське місце досить зручно. Хоча подушка короткувата, мені невисокому (172) комфортно, але на дуже довгих перегонах або пробках іноді регулюю нахил нижньої подушки. В цілому на місці водія не втомлюєшся, мої перегони становлять часом до 500 км. в один присід. Ергономіка нормальна. Панель приладів з оптитронной підсвічуванням не втомлює. Счітиваемость приладів оптимальна. Економетра (мулька БМВ) мені не треба тепер. Управління підрульовими важелями типово японське, зручне. Раз звик і на автоматі користуєшся.
Підсвічування приладової панелі «А-ля неон». Ну так. При покупці мене теж бентежила ця гірлянда ніжно-блакитного сяйва. Переживав, а раптом буде дратувати. Ні нормально. Не заважає. Око не ріже, але і не радує. У новій речі, монітор відключаю вночі. Чи не потрібен він, а користі від навігатора на знайомих дорогах не бачу.
Музика та мультимедіа.
Дефлектори для задніх пасажирів добре опалюють задню частину салону, пасажири не скаржаться, вікна не потіють. Роздільний клімат спереду не надто виразний. Я побалуватися спочатку, а потім перестав, так як різниці не відчув. Тепер стандартно. А ось режими обігрівача іноді дратують. А конкретно режим «в груди - ноги». Потіє лобове. Ось це подбешівает часом. Ну не хочу я «ноги-лобове», жарко мені, а ось і фигушки - доводиться. У сиру погоду лише так. Але зате в цьому режимі «ноги-лобове» всі стекла чисті навіть у люті морози. Що ще? Піч топить добре, температуру набирає при - 15 де то за 10 хвилин. Рятують попогрейкі. Попогрейкі виходять на потужність хвилин через п'ять. Але комфортно ними користуватися не більше півгодини, потім смажать. Регулювання немає. Взимку скла запотівають від снігу хвилин за 15, якщо їм не допомагати скребком. Влітку клімат радує. Охолоджує швидко і ефективно. Хоча був здивований, що японка по роботі клімату відрізняється від ПЕТРУК. Але про це трохи докладніше далі. Загалом в спеку за 30 в пробках «Нерезіновую» комфортно і приємно. А що особливо приємно, в пробках, не боюся тепер перегріву і за температурою двигуна більше не стежу. А то після БМВ це, як параноя. Киплять німкені, ой киплять ...! Разом з клімату все сказав.
Шумоізоляція і інші звуки.
Для мене це дуже важлива частина в будь-якому авто. Сначал про цвіркуна. Їх немає. В цілому. Але ... є, так би мовити ньюанс. Минулої зими. коли довго трималося за -20 в салоні, в районі правого обігрівача оселився сверчіще! Але жив він до тих пір поки салон не прогрівався як слід. Потім так само раптово зникав. Після морозів ця проблема більше не турбувала ніколи. І цієї зими на ПЕТРУК після снігопадів діставав скрип ззаду. Спочатку вирішив, що скрипить полку. Виявилося немає. Всі банальніше, скрипів лід між склом і кришкою багажника. Після очищення проблема зникла. В іншому шумка не дратує. Навіть на поганій дорозі не скрипить і тріщить нічого. На трасі можна почути звуки шин, злегка двигун і при різких прискореннях вихлопна система. Чи не БМВ звичайно, але влаштовує, не дратує вже точно. Колісні арки, до речі на Міцубісі гудуть набагато голосніше, особливо ззаду.
На трасі в бруд, перше що брудниться бічні стекла передні, лобове набагато менше, гулу набігаючого вітру не чути.
Спочатку про сильну стороні. Підвісці. Вона хороша! Плавність ходу приємна, ну не гірше ніж у п'ятій БМВ. Але є ньюанс Валки. У цьому різниця. Що мене радує, так це комфорт за будь-яким трасах. Ковтає все. Тіло не стрясає. П'ята точка не відчуває полотна. І найприємніше, якщо раніше дорога по Київка (М3) Москва - Брянськ на БМВ або Пасаті була у мене завжди з калькулятором в голові, то тепер я забув, що таке «кісточки», ШРУСи, пильовики, важелі, екзіст.ру ... Забув . Вона їде відмінно. Що треба пам'ятати. Вона не створена для гонок, вона не прилипає до дороги, вона не дозволяє активну рулежку, на поздовжніх хвилях треба міцніше тримати кермо ... але вона не нишпорить в колії, добре йде по розбитій трасі і Комфортна! Так як був досвід американців, підвіска Камрі порівнянна, як ніяк одні споживачі.
Двигун. Він є. Він працює. Він еластичний. Його не чути. Він не їсть масло 0,8 л на 1000 км. Він ефективно охолоджується в спеку. Я не знаю як він улаштований. Я не знаю як він працює. Я нічого з ним не роблю. І мені це подобається!
Коробка передач. Вона є. Вона працює. Переходи вгору іноді помітні, переходи вниз не помітні взагалі. У парі з двигуном працює добре. Що треба знати. Старти зі світлофора - забудьте! Вас обжене навіть 316 БМВ на ціпку. Кикдаун задумливий, пару секунд тупить, але потім поїде. Адаптивності до стилю їзди не помітив. При обгонах на швидкості більше 60 км \ год проблем немає. Виходить оптимальне співвідношення крутного моменту і коробки. На трасі обганяти комфортно, впевненості в машині вистачає. Але є ньанси, про них пізніше.
Гальма. Їх придумали ... німці! Вони еталон. В Камрі я боюся ризикувати зайвий раз і різко осаджувати машину. Завжди треба пам'ятати про дистанцію. Гальма не найсильніше місце однозначно. АБС і антібукс працюють посередньо. Наприклад, при гальмуванні на льоду АБС включається відразу ж і гальмівний шлях розрахувати не завжди точно можна, коли він зараза перестане скрекотати. Хоча при різкому натисканні на гальмо зупинишся завжди, але стрьомно. Антібукс душить двигун відразу ж. Різкий виїзд на льоду перед фурою з думкою «проскачу!» Може виявитися останнім виїздом ... І це треба пам'ятати.
Управління в цілому.
У кожної машини своя філософія. І це незаперечно. Ну якщо вже я почав порівнювати з БМВ, то управління не філософія Тойоти Камрі. Я б сказав її філософія комфортне переміщення тулуба з точки А в Б. Машина не створена для руління, на ній не виходить крутити кола на льоду, на ній можна просто переміщатися. І все. Різкі прискорення протипоказані, кермо ватяний, гальма посередні, двигуна 2.4 для її маси для драйву мало, але! Для комфортного переміщення всього цього достатньо. Особисто для мене комфортна швидкість на Камрі 120-140. І то, на 140 я вже в напрузі. Тому 120 - це крейсерська швидкість.
Заливаю тільки 95. Іноді ллю модні пульсари і ін. Цифри привожу з бортового компа. Влітку з кліматом «місто-пробки-невеликі пробіги» комп малює до 19л / 100. Мінімум опускав до 12/100. Влітку траса «крейсерська 120 іноді пульнуть до 160 і знову 120» - 10 л. Режим «пенсіонерський» крейсерська 90-100 - доходило до 6,7 / 100. Взимку прогріву і траса - 9-10л. Місто пробки - 12-14 л. Але знову ж таки цікаво, на японці комп показував менше ніж на ПЕТРУК. А ось реальні цифри, не по компу, а від повного до повного при співвідношенні 20% місто, 80% траса - строго 10 л / 100.
Обслуговують її тільки на продавця. Строго ТО. Ціни на то точно не скажу, завжди по різному, але в середньому вони коливаються від 9 до 14 тис. З непланових ремонтів було на двох Тойота - два рази міняв лампочки в габаритах, трапецію склоочисників (по гарантії - розбовталися на ПЕТРУК), лампочку в ксеноні (гарантія - Пітерка), втулки стабілізаторів на японці при пробігу 90 тис. (ціна за 300 руб у дилера) і ... все. І це на двох машинах за 1.5 року. Чому дилер? Та тому, що після БМВ мені це здається зручним, необтяжливим для нервів і гаманця. Дилери адекватні, роблять все нормально. Єдина претензія, кожен раз після ТО рекомендують замінити масло в АКП, мовляв темне воно і все таке. Підозрюю, що розводять. А це майже 14 літрів масла (повна заміна) і близько 14 тис. Руб. Чи не міняв. Їжджу і так. Якщо залишу машину і переступимо гарантію то можливо заміню.
КАСКО коштує 80 тис. Руб на рік. Японку продав буквально другого тому, хто зателефонував. На продажі не втратив нічого.
Різниця між японкою і ПЕТРУК.
Купив другу машину поки не продав першу. Поки на транзитах, поки зняв з обліку. Так вийшло, що продавати було колись, і тому користувався двома одночасно. Все суб'єктивно, але що я помітив. Темний салон виглядає суворіше. Більш кабінетно. Світлий нарядно і легковажні. Двері на Япе закривалися більш чітко. При однаковому зусиллі росіянка закривалася гірше. Робота клімату. Влітку японка краще охолоджувала, рівномірніше і швидше. Пітерка дула зовсім не так. Дивно, але факт. Педаль гальма на японці більш чітка, схоплювала відмінно з самого початку, Пітерка продавлювати майже на третину. Довелося звикати. І власне все. Інших відмінностей не виявив.
Мені була потрібна машина для траси. Основні пробіги на ній. Раз в тиждень по 400-800 верст. Мені потрібна була машина з комфортною підвіскою, живучою, без серйозних і частих витрат і заїздів на обслугу. Швидкісні характеристики не були первинні, шашечки та інше хуліганство залишені в минулому (прощай БМВ, люблю тебе - але не повернуся ніколи). Ліквідність і швидкість продажу важливу роль відігравали, мінімальні втрати на продажу, представницький зовнішній вигляд, бізнес-клас. Все це я знайшов в Камрі. Ця машина не для міста і тісних вулиць, ця машина не для шашечок і пулянія зі світлофорів, ця машина для спокійного, надійного, осмисленого, переміщення в просторі. Якщо пам'ятати про це, то її мінуси перестають бути мінусами, а стають органічною частиною такої філософії.
А щодо холлівара «хто крутіший? Німці або японці »скажу так. У мене є недешевий швейцарський механічний хронограф. Красів, зручний, статус. Всім хороший, але. то поспішають, то відстають, втомився стежити, вже два рази по гарантії механізм поміняли. А є Касіо - G-Shock. Час кажут, ходять точно, про завод і не знаю, батарейку міняю раз в два роки. Так непоказні, так, без шику і понтів. Але я не стежу за ними, а вони працюють. Ось і виходить для офіціозу - хронограф, для життя - жшок. Так і з машинами. Алегорія я думаю зрозуміла.
Усе. Сподіваюся все написав. Може допоможе кому то.
4 зірки за безпеку через гальм.
хороший авто катаюся правда на задньому дивані у самого ягуар який подумую продати для покупки саме 40кі.
Сьогодні дивився цей автомобіль, планую придбати днями. Машина на зимовій нешипованной гумі, продавець рекомендував обов'язково придбати шиповку, думаю, чи треба? Пересуваюся Москва-найближче Підмосков'я.
Відгук відмінний, допомагає визначитися +100
грамотно, читав із задоволенням.
"Двері на Япе закривалися більш чітко. При однаковому зусиллі росіянка закривалася гірше." - це розчулює. І чому завжди пише ПЕТРУК, а не п'ятірка?
Да брат. ти як з місяця до нас прилетів.
Перевірочне слово Санкт-Пятербург;)
Хороший відгук -об'ектівний.Сам прихильник БМВ був 34-520 і 39 525 дизель грошей і нервів попили сполна.Да краще їдуть, гальмують, красівее.Сейчас їжджу на Лехус к.с. -трактор в поворотах валитися, гальма туповати.Но тільки міняю розхідники і забув що таке сервіс.По надійності Тойота набагато надійніше немцев.Разбогатею куплю БМВ але іолько разом з Тойота
Відмінний, об'єктивний відгук, особливо алегорія з годинником порадувала!
Все правильно. Все б нічого, але гальма на Камрі це ні їсти добре. Вірніше гальма відмінні, але АБС з лав Стахановцев переробляє аж надто, а тому на мокрій або слизькій дорозі, а також на дорозі з дефектами гальмівний шлях буде немаленьким. Тому треба тримати дистанцію.
Красиво розклав +5