Машина, в принципі, сподобалася: кондиціонер, 4 ел склопідіймача, ел регулювання дзеркал, 2 подушки, регулювання керма по висоті (і ніби все працює). Багажник величезний, особливо зі складеними задніми сидіннями + це хетчбек (перевозив ванну, дошки, цемент, картоплю і ще багато чого). Пластик сильно не гримів. Музика штатна правда не дуже (майже відразу задеренчав задній правий динамік, був вилікуваний відключенням). Двигун тяговітий, але і витрата пристойний (10 л 92-го по місту, це без пробок - їх у нас майже немає). До речі витрата по трасі теж 10 л на сотню. Машина виявилася високою частотою. Тільки уявіть - на 5 передачі при 120 км / год двигун розкручений до 4000 об. Шумки немає взагалі, відчуття, що двигун в салоні. Більше 130 км / год їздити страшно, дорогу тримає не дуже добре. На високих швидкостях свистить і завиває в дверях. На ямах підвіска шумить сильно, як ніби пробиває її. Стійок точно не солодко доводиться.
У перший серйозний дощ закапало з боку водія - привіт Калінінграда. Двері поставлені потворно, та й гнучка часто авто не продумана (авто адже досить давно розроблено). Перестала закриватися з сигналки задні праві двері. Змирився, робити відразу не став. Так, навесні і восени дуже сильно пітніють скла. Допомагає тільки просушка через кондиціонер.
Через півроку трапилася перша і поки єдина (тьху, тьху, тьху) аварія. Наздогнав шістку, йшов вліво, але не встиг. У салоні здалося, що зачепив ледве-ледве. Але немає - крило і фара під заміну (на виході 15 тисяч рублів). Метал виявився дуже тонким (тут згадав, що дах при митті дуже легко промінается). Правда і жигулям дісталося. Перший серйозний мінусь - у нашого офіційного дилера (на той час в Орлі вже відкрили) не виявилося деталей. Чекав майже 3 тижні. Засмутило. Але відразу поправили двері, свистіти стало менше, текти перестало. Тоді подивився в инете краш-тести Амулету - стало страшно, але робити нічого.
На два роки про проблеми з машиною я забув. Середня вартість ТО (10 і 20 тис км) склала 5 тис. Рублів. З гарантії злетів відразу - бо треба було в Москву їздити. Почалися часті поїздки до Воронежа (360 км в одну сторону), не підводила. І стала подобатися вона мені все більше і більше.
Але на 30 тис. Км. в 100 метрах від будинку розсипалася коробка передач. Твою мать. Зірвало заклепку з планетаркі, покоцать шестерні, пробило дзвін. Масло на колектор, дим коромислом. На носі весілля, а я на бабки потрапив. Перед поломкою стала погано встромлятися 1 передача, може це був перший дзвінок !?
Притягли до офіцій - ВЧ Сервіс (дебіли косорукості). Розібрали коробку, віддали мені планетарка (сказали переклепать) і дзвін (заварити у аргонщика). Типу вони ці послуги не надають. Повна розгубленість - заварити ще півбіди, але переклепать планетарка. Об'їздили всі автоколони, автобусні парки, гаражі. Ну ніби все зробив (3 тис. Руб. + Розбирання та збирання КПП, тобто всього 10 тис. Руб.). Але немає. Одні дебіли погано заварили (багато наплювали) інші дзвін не приміряли (відразу коробку зібрали). В результаті моховик при пробному заводі в мотлох знищив заварений дзвін. Вердикт - заміна дзвони (б / у 5 тис. Руб.) + Робота + незрозуміло як заклепаних планетарка + покалічені шестерні або нова коробка на замовлення (50 тис. Руб. В зборі).
Хлопцям з КПП-Сервіс великий привіт. Їх перебрана коробочка вже 10 тис. Км. пройшла і тьфу-тьфу. Але назад на вокзал уже на таксі, пацани з сервісу 1 тис. Руб. скинули, пошкодували. Видно погано я виглядав. Нова коробка сподобалася, змінилися передавальні числа (моя коробка була до цього на дволітровий гольфі). Тепер при 120 км / м на тахометрі всього 3200 об. Набагато краще. Став розганяти до 140 км / ч. Шуму значно менше стало, витрата по трасі зменшився. Але і стала вона мені в підсумку майже 30 тис. Дерев'яних - дорого, блін.
Ще мінус - на 35 тис.км. не зміг пройти техогляд. Немає задніх гальм. Пригнав до офіцій. Поміняли задні гальмівні циліндри. Огляд в той день пройшов до кінця, але машина себе стала вести по-іншому (погано котиться на нейтральній, і т.д.). Вийшов помацав пальцями задні барабани - в результаті сильний опік. Пригнав назад цим косоруким дебилам в ВЧ Сервіс. Підняли на підйомнику, а заднє колесо руками прокрутити не змогли. Години дві копирсалися, але зробили. Мало не забув: через 2 роки продаючи водійське сидіння, при зрості 190 см хребет став хворіти дуже сильно, особливо якщо за кермом більше 2 годин.
В останню зиму стали примерзати двері і багажник. При спробі відкрити останній звернув (або зірвав) кнопку. Відкриватися став через раз (особливо на нерівностях). Промазав все литолом, допомогло до кінця зими, більше не примерзали. Робити не став, так і продав. Зате на оглядинах не підвів, відкрився). В останні півроку став закушувати ГУР і подвізгівать при вивертанні керма до упору. Знову перестала закриватися задні двері з сигналізації. Десь зачепив захист каталізатора - трохи деренчить тепер при 2800 об. Пішла пристойна іржа по краю кришки багажника. Сколишков на капоті пристойні з'явилися - але іржі немає. Зрозумів, що треба продавати (та й грошей назбиравши). Вважаю, що на момент продажу стан у Амулета було дуже непоганим. Салон чистий, чохли тканину з кошів. Не найгірший варіант. Якби не КПП - першим автомобілем був би задоволений.
Був Сеат Толедо, з якого скопіювали амулет, 350 тисяч пробігу, купував 250 було, поломки по дрібниці, а продав через дверей (низ зацвів), прокотили один раз на амулеті! Це не копія, це подйопка! фольксвагеном там і не пахло!
По ходу справи кріворукокосоглазие кетайци зняли тільки зовнішній вигляд! Шумки немає, підвіски немає, сидушки тік! Якість тік! Хто на них ездиет? Зараз на трінашка їжджу, не парюся. )
Всім удачі на дорогах! )
Привітання. В Європі китайські відра заборонені з безпеки. Молодець, що продав. Краще було б продати назад китайцям, а не співвітчизнику. Китайців і так занадто багато. Амулет-шмамулет. Якісь психи в форумі на такому самі їздять і себе переконують, що прийняли правильне рішення. "Краще Ха 5го))). Як знаряддя самогубства - так!
А про безпеку наших "сучасних" моделей чому мовчите? Однобоко як то судіть. А Ви знаєте що кітайсікій автопром так само як і будь-який інший складається з різних марок і моделей, які дуже сильно розрізняються за характеристиками? Деякі "китайські відра" продаються таки в Європі і США, іноді під іншими брендами і вітчизняному автопрому їх вже не наздогнати ніколи.
Так китайці, зрозуміло, що всіх уделают. І вони прогресують і в безпеці неухильно. За вітчизняний автопром я зовсім не хворію. Та й взагалі, це - аксюморон. Круглий квадрат. Його не було і немає. ГАЗ - це фордовский завод. ВАЗ - Фіат.
А я хворію дуже. І будь та ж Калина або 2110 по надійності хоча б як Амулет, ніколи не пересів би на китайця. Не хочеться підтримувати економіку потенційного ворога Росії. Але поки все так як є.
крім надійності є ще і безпеку, на АвтоВАЗі гости по товщині метала ніхто не відміняв, що не скажеш про фальгованном металі кітейцев
Ну ви даєте. Що ж Ви всіх в одну купу валіть - китайці. Навіть 2 моделі однієї марки можуть сильно відрізнятися, а Ви їх узагальнюєте. Для прикладу порівняйте краш-тест сімки і пріори, а адже обидві ВАЗи. І ще, товщина металу не єдиний фактор впливає на пасивну безпеку. Якщо так міркувати то безпечніше танків немає в світі техніки.
ахахаха, стопицот, особливо про назад китайцям!)))
Нові вітчизняні авто 100 тис.км без проблем ходят.коробкі у них через 30тис.км міняти не треба.
Не кажіть дурниць. Гаразд собі брехати можете, але я вже досить навладелся вітчизняними авто. На жодній не зміг проїхати більше 20 тис. Так, що б нічого не ламалося. І з чого Ви взяли, що поломка КПП доля всіх Амулетів? Ну полетіла КПП у 6-7 машин з декількох тисяч і що. Знаєте скільки коробок у ВАЗів перебирають? Я на своєму Амулеті 70 тис. Проїхав і міняв лише те, що належить міняти при такому пробігу (природно з урахуванням характеру експлуатації). Можу порівнювати так як володію китайцем і володів ВАЗами. А як Ви порівнюєте? З чуток, грунтуючись на стереотипах, як?
у тебе новий ВАЗ когданіть бал?