Всім доброго часу доби! Хочу поділитися досвідом експлуатації цього, на мій погляд, цікавого авто. Митсу Аспайр, він же Галант, 99 рік випуску, праворульная версія з двиглом 1.8 GDI, 140к.с. Машина дісталася мені з пробігом 93тис. відкатав я на ній ще 73тисячі, вобщем, порівняно небагато (порівнюю з попередньою, була Деу Нексія, на ній наїздив 220 тис за 6 років).
Значить, так: движок GDI, безпосереднє уприскування, досить просунутий для свого часу, тягне на всьому діапазоні оборотів, разом з тим економічний: по місту в середньому 11-12 л. якщо їхати спокійно і тапок в підлогу не тиснути (якщо тиснути, то до 15л дійде). Чомусь багато хто побоюється таких агрегатів, але боятися реально нічого: лийте хороший бензин і масло, і проблем не виникне. Обслуговування GDI не сильно вдаряє по кишені, якщо не зв'язуватися з офіціалами, воно і ні до чого на цій машині, благо в Москві є місця, де можуть грамотно поколупатися з цим моторчиком. Гаразд, не буду лізти в технічні нетрі, про коробці теж можна багато всього наговорити, автомат 4 ступ. адаптивний, тобто підлаштовується під стиль водіння, якщо їздити спокійно, то коробка перемикається швидше на економічну 4 передачу, а якщо шустрий, то дасть розкрутити движок до більш високих обертів. А є і ручний режим, це для явних любителів дати гару (сам до таких не належу, тому прокотившись пару раз в ручному режимі, благополучно про нього забув).
Звичайно, пересівши з механіки, відчуваєш деяку тупуватого автомата, але при переміщенні в пробках педаль зчеплення ні до чого.
Авто дивно надійне (втім, для тих хто близько знайомий з праворукими японцями, це не новина). Мені очч подобається зовнішній вигляд, власне на нього і запал при виборі авто: примружені фари, стрімкий силует. а як чудово виблискує після миття. ось новий 9-й Галант не викликає таких емоцій чомусь (
Гаразд, повертаюся на землю: ось аргументи на користь такого автомобіля:
1) модель не надто масова;
2) укупі з правим кермом не викликає інтересу у викрадачів (втім, і з лівим теж)
3) гараж необов'язковий (наслідок попереднього пункту)
4) кліренс в 150мм дозволяє заїжджати на бордюри без скреготу днища
5) і головне - ціна. Купа комфорту за невелику купку грошей.
До речі, про комфорт: підвіска у машини м'яка, грубу реальність московських вулиць проковтує без питань. Я на літо ставлю колеса 17 дюймів з нізкопрофілем, (зима-14 ") ось тоді пожеще виходить, але і в поворотах можна поскріпеть гумою, йде як по рейках.
Цвіркунів в салоні немає, шумка на рівні, движок чути тільки при інтенсивному розгоні. Взагалі машина розташовує до спокійної і помірній їзді, досить маневрена в вузьких дворах, ось тільки парктроника не вистачає, при паркуванні заднім ходом оглядовість залишає бажати кращого.
Плавно перейду на недоліки (як же без них!)
1) спинка дивана НЕ СКЛАДАЄТЬСЯ. немає навіть лючка для довгомірів. Тому лижі перевозяться тільки в салоні по діагоналі з усіма наслідками, що випливають звідси незручностями.
2) при їзді по брудних дорогах засірать бічні стекла якраз навпроти дзеркал, в результаті ні в вікна, ні в бічні дзеркала оглядовості немає.
3) немає контрольної лампи резерву омиває рідини (було дивно виявити таку особливість, при тому що в бюджетній Нексія вона була в наявності)
4) для заміни свічок потрібен спеціальний ключ свічки (в магазинах не знайшов, тому з думкою про самостійну заміну свічок довелося рассстаться)
Більше на розум нічого не приходить негативного.
Розповім ще про порівняно великі непланові витрати в процесі експлуатації.
Якось по ранній весні не зміг завестися - машина постояла днів 5 з майже порожнім баком, в результаті в Меке почистили фільтрікі вис.давленія (конденсат напаскудив в паливній системі) ну і акумулятор я загнав у процесі заведення, довелося купити новий (віддав за все тисяч 5)
У минулому році засвистів компресор кондея - ціна нового 20 тис.- здалася дорогувато, знайшов б / у за 7т.р. працює без проблем.
Решта витрати по расходникам - невисокі, все є в наявності і на замовлення. Ну ось ніби і все.
Буду радий, якщо кому-небудь мій невеличкий оповіданнячко буде корисний.
і у мене такий же, 5) і головне - ціна. Купа комфорту за невелику купку грошей. - відштовхувався від цього, розраховував що буде що то типо ваза 10ки або альмера, але коли покатався просто закохався ще раз))) геніальний авто. таких мало
сам Ганя на аспір вже 2-ва роки хороший автомобіль заліково
а опції від комплектації залежать, а не від розташування керма;)
за фактом того що праворульние авто якістю краще - міф. Галант (крім амерканскіх) і з правим і з лівим кермом збираються в Японії. Єдиний плюс в тому, що за рівну суму рік буде свіже.
Шановний zaratustra. Апарат заліковий, 100%. Сам збуджуюся на нього вже довго. Тим більше досвід є за попереднім поколінням, дуже багато однакового-електрика, двигун, ходовка. Матчастину, так би мовити, вивчив. -) Іноді лякав відносно невеликий кліренс. Спочатку хотів Subaru Outback-2. Оппозит відлякав, хоча відгуки в принципі позитивні. При можливості візьму Galant, але намагатися буду європейця (многоричажка рулить, та й салон цікавіше), а там як вийде. Ні жезла, ні цвяха Вам, zaratustra. з повагою San4ellа (ака-Олександр). -))
Я думаю, не є секретом те, що вибір на користь правого керма доводиться робити в основному з фінансових міркувань. Різниця в ціні досить істотна, якщо говорити про однаково укомплектованих авто. У мене на момент покупки був вибір-або праворукий Галант, або щось леворульних розміром подрібніше і в порівняно сирітських комплектаціях. Ну і до того ж їхав свій чол у Владик, тому я беззастережно вибрав японку, про що по закінченні вже 4,5 років не шкодую. Дякую всім за оцінки)
Брат80. Абсолютно з Вами згоден. Але якби кермо був лівий, то було б ще веселіше. Просто в центральнойУкаіни праве кермо якось особливо не прижився. Ну не котирується він тут особливо. ИМХО.
San4ellа, чому шкода що праве кермо. Якість краще, плюс пробіги по Японії менше, як наслідок залишковий ресурс більше, та й опцій побільше ніж на європейця. имхо! Мені нравицца! З повагою, Брат80.