На малюнку 38, а показана схема роботи відцентрового однорежимного регулятора. Вал регулятора 1 приводиться в дію від колінчастого вала двигуна. При зменшенні навантаження на двигун число оборотів колінчастого валу, а отже, і вала регулятора зростає. Коли відцентрова сила вантажів 2 перевищить опір пружини 5, що притискає плече важеля 4 до ковзної муфти 3, муфта почне рухатися і за допомогою важелів і тяг прикриє дросельну заслінку 7.
Мал. 38. Схеми роботи відцентрових регуляторів:
а-схема роботи одне режимного відцентрового регулятора: 1-вал регулятора; 2-вантажі; 3-змінна муфта; 4-важіль; 5-пружина; 6-важіль ручного управління; 7-дросельна заслояка;
б-схема роботи всережимного відцентрового регулятора: 1-вал регулятора; 2-вантажі; 3-змінна муфта; 4-важіль; б-пружина; 6-важіль натягу пружини; 7-рейка насоса; 8-болт-обмежувач максимальних обертів; 9-болт-обмежувач мінімальних оборотів.
Зі збільшенням навантаження обертів знизяться, відцентрова сила вантажів зменшиться, пружина перемістить всі деталі в зворотному напрямку і відкриє заслінку.
Початок дії регулятора залежить від пружності пружини: чим більше пружність пружини, тим більше повинна бути відцентрова сила для того, щоб подолати її опір. Пружина натягується при регулюванні.
Для отримання знижених оборотів служить важіль ручного управління в, яким через систему тяг можна прикривати дросельну заслінку. Регулятор при цьому на заслінку впливати не може. Якщо важіль встановити в крайнє заднє положення, тоді припиниться дія ручного управління на заслінку, пружина регулятора її відкриє.
На малюнку 38, б показана схема всережимного регулятора. Пружність пружини 5 можна змінювати за допомогою важеля 6 в межах, які визначаються становищем болтів 8 і 9. Положення болтів-обмежувачів встановлюється при регулюванні регулятора.
Всережимним регулятори мають перед однорежимним ряд переваг:
- широкий діапазон дії регулятора забезпечує трактору велику універсальність, т. е. можливість роботи при різної потужності і різній кількості оборотів;
- долаючи перешкоди на поворотах і т. д. можна змінити швидкість руху трактора без перемикання передач;
- підвищується економічність двигуна при роботі його з недовантаженням.
Якщо при роботі на II передачі опір причіпний або навісний машини недостатньо, щоб повністю завантажити трактор, регулятор переміщує рейку насоса назад, а двигун працює при кілька підвищеному числі оборотів. Питома витрата палива при цьому також більше нормального.
При наявності всережимного регулятора можна перейти на III передачу і знижені обороти, зберігаючи колишню швидкість руху агрегату. Так як при цьому потужність двигуна знизиться, то завантаження стане більш повної і регулятор відсуне рейку вперед.
Двигун буде працювати на цьому режимі при меншій кількості циклів в хвилину, але повної подачі палива за цикл, внаслідок чого втрати тепла в охолоджуючу воду зменшаться і питома витрата палива знизиться.