Недавня діагностика авто виявила несправність клапана ЄДР. Новий коштує 5500-6000р. Не буду дискутувати на тему доцільності і необхідності цієї досить спірною процедури, але було прийнято радикальне рішення видалити цей клапан. Спираючись на численний досвід матізоводов і користувача DeHb зокрема я засукав рукава і взявся за роботу. Нікого не закликаю до дії, не нав'язую думку з цього питання, просто викладаю звіт.
Клікайте по картинках для детального розгляду ...
Відкриваємо капот, жахається картині ...
Знімаємо корпус воздухана, дросель.
З заднього боку движка знаходимо клапан ЄДР.
Зняти його не просто. Трохи схитрувати. Він складається з двох частей.Сначала розполовинила його на місці, знімемо сам клапан, а потім знімемо решту ...
Далі потрібно підлізти до сусіднього болта. Відкручувати ці болти легше тріскачкою з малим квадратом головкою на 12. отщелкивали клему, знімаємо клапан і викидаємо його на фіг.
Тепер у нас є доступ до болтів кріплення майданчика клапана.
Відкручуємо їх, а також болти кріплення трубки з'єднує майданчик клапана і клапанну кришку.
Ось що повинно бути знято в результаті:
Стане в нагоді нам лише майданчик клапана і притискна планка фланця від трубки.
В майданчику потрібно заглушити один з отворів.
Я не став робити заглушку за формою фланця, як радять на матізклубе, а пішов своїм шляхом:
Вкручувати відповідну шпильку або болт на термостійкий герметик
Майданчик можна ставити на місце. Не забуваємо перевірити цілісність прокладки, при необхідності вирізаємо нову або використовуємо той же термогерметік.
Далі потрібно заглушити місце, куди з'єднувалася трубка. Я вирізав прокладку з 1 мм металу за формою фланця, обмазав герметиком і притиснув її рідним фіксатором від трубки (фото 3).
Справа дійшла до дроселя. Стан його був плачевним. В одній з ніш я знайшов павутину.
На допомогу прийшов очищувач карбюратора. Взяв дешевше ...
З роботою впорався він швидко, але у флаконі його було дуже мало. Вистачило впритул.
Бруд фігачіть з усіх щілин!
Далі залишилося заглушити зайві "пісюлёчкі". Той що стирчить під впускним трубопроводом заглушив шматком шланга, що стояв там раніше. Я загнав в нього шматок шпильки.
На патрубку з'єднує дросель і воздухан потрібно заглушити 2 апендикса. Зовсім випадково туди підійшли алюмінієві т-образні втулки від якогось механізму. Можна також заглушити болтами відповідного розміру з герметиком.
Тепер необхідно вивести вентиляцію картера клапанної кришки в воздухан. Заганяємо в нижню частину воздухана водопровідний штуцер.
Ось як це виглядає:
І наостанок я вирішив помити двигун. Сумнівне засіб, з запахом скипидару не обрадувала мене блиском своєї роботи. Але і сказати, що воно марно не можна, хоча все ж левову частку роботи зробила мийка високого тиску :)
Раніше Заміна втулки рульової рейки Далі Доповнення про переробку вентиляції картера (див. Попередній пост)