Вирішуючи проблему втрати потужності вирішив видалити каталізатор, який йдуть відразу за турбіною! Знімається досить просто: спочатку відкручуємо турбіну: 3 гайки на шпильках над турбіною, спереду мотора і 2 кріплення підведення і відведення масла (масло при цьому шмагати не буде, боятися нема чого). Потім відкручуємо хомут (сам хомут приварений зверху до труби, рухати його марно) труби після каталізатора і стукаючи молотком по самому каталізатору звільняємо потрібний нам ділянку вихлопної системи! Лямбда можна відключити в роз'ємі під АКБ (легко знайти, якщо пройтися по дроту), так як у нас відкрутити її не вийшло. Потім відкручуємо турбіну від каталізатора і кидаємо її в солярку (гарячої равликом вниз і так, щоб не заливалося в масляні трубки)
Первинна ідея - замінити каталізатор цілком на трубу була досить швидко відкинута, так як зловити поворот було-б складно і варити під машиною бажання ні у кого не було! Вирішили його випатрати! Дуже важливий момент, то що не можна його просто вибити цілком, залишивши тільки порожню банку. При такому розкладі гази будуть потрапляти в порожнину великого діаметра і втрачати швидкість, а далі виходити знову через вузьку трубу, але вже не так швидко! Коротше сенс вибивання каталізатора при цьому втрачається! Тому важливо зберегти діаметр труби (на 1.3CDTI до речі - 45мм). Діаметр всіх сот каталізатора разом теж 45мм. Ще нюанс в тому, що дизельна система не вимагає пламягаситель і у нас немає другої лямбда.
Пробити дірку посередині не дозволяють повороти труб з обох сторін. В результаті випиляли дірку в банку (приблизно на половину, відступаючи по кілька мм від швів)
Далі вершимо молотком справедливість:
Сірий пісок - це обсипалася при вибиванні кераміка, а так каталізатор був не зовсім забитий, але якщо дивитися через стільники, то сажею забито приблизно 1/3 кожного каналу. Верхня і нижня частини ката з якогось чавунного сплаву, тому просто вставити трубу всередину і приварити не наважилися. Знайшли в підсумку 2 водопровідних фланця діаметром трохи більше ніж треба!
Отвори під кріплення закрили болтами і заварили. Куплений мною шматок труби (т.зв. алюмінізірованной) не знадобився, так як варити її електрозварюванням практично неможливо, відразу прогарает. Знайшли в господарстві шматок труби потрібного діаметра зі звичайної чорнухи. Забили фланці в банку, підсунули шматок найденої труби (до речі від BMW) і все це разом зварили! Щілини звичайно залишилися, а місцями і великі, але без цього ніяк виявилося.
Далі заварили назад кришку, через те, що фланці більшого діаметру ніж треба, довелося наварити ще смужку заліза. Варити було дуже складно, банку швидко пропалює. У підсумку залишилося кілька свищів, які, за принципом краще ворог хорошого, чіпати не стали! Тим більше був позитивний досвід з поведінкою дрібних свищів у вихлопній на дизелі, при глушіння EGR.
Збірка від розбирання відрізнялася тільки тим, що промазали все з'єднання керамічної пастою, а вставляючи каталізатор в хомут знизу, щоб простіше забити було, теж змастили (там пухирцями на каталізаторі повинна потрапити в Пазік на вихлопній трубі).
Завелися - з банки каталізатора тонкою цівкою пішов димок! При прогазовке, димок не дужчав, а потім і взагалі пропав (сажа зробила свою справу), та й вихлоп туди тільки через щілини потрапляв і тиску в самій банку немає, вихлопу простіше далі по трубі піти! Перше враження - виїхав з гаража без подгазовки (на дизелі швидше подсоляріванія - так як обороти уприскуванням палива підвищуються). Пол в гаражі не дуже рівний і раніше доводилося не тільки зчепленням користуватися. Нарешті я відчув всю красу великого крутного моменту дизеля, коли на першій передачі, на холостих без напрягу проїхав по каші (цілий день лив дощ і дорогу порядком розмило)! Раніше так не виходило, двигун був задушений. Запаху ніякого не з'явилося, все по старому, шуму нового теж не виявлено!
Я в захваті! Дякую тим хто допоміг мені в реалізації цієї задумки!
До речі операція рекомендована, тим у кого хронічний недодув, а на сервісі єдине що придумали - це вивернути на пару оборотів бочонок актуатора (робити цього настійно не раджу)!
Ціна питання: 600 ₽ Пробіг: 240000 км