Чим ризикує пасажир, сідаючи в машину до нелегального таксиста
ТОП-3 небезпек, які підстерігають пасажира в нелегальному таксі
1. Технічно несправний автомобіль. Машина нелегального таксиста не проходить техогляд двічі на рік і щоденний передрейсовий огляд.
2. Неадекватний / нетверезий / нездоровий водій. Нелегал ігнорує щоденне медичний огляд, проходження якого - обов'язок законного візника. Траплялося, що в Коломиї таксували наркомани.
3. У разі непередбаченої ситуації кінців не знайти. Якщо під час поїздки ви, наприклад, залишили в машині цінні речі, про них можна забути. Довести, що речі зникли під час поїздки, неможливо. Імідж "своєї компанії" бомбили турбує найменше.
Відразу три контролюючі органи стежать за тим, щоб на дороги міста виходили тільки легальні таксі.
За перевезеннями таксомоторів стежать:
- інспектори ДІБДР, які перевіряють наявність у водіїв дозволу на перевезення, діагностичну карту з відмітками про проходження ТО не рідше двох разів на рік, зовнішній вигляд таксі і забороняють керування автомобілем, на якому незаконно нанесена розмітка і встановлений ліхтар;
- фахівці територіального відділу Управління регіонального адміністративно-транспортного контролю Міністерства транспорту Московської області, в чиїй зоні відповідальності зовнішній вигляд таксі і необхідні для візництва документи;
- співробітники поліції, а саме ВБЕЗ, які виявляють факти незаконного підприємництва в даній сфері.
Сергій Платошину, консультант територіального відділу № 5 Управління регіонального адміністративно транспортного контролю Міністерства транспорту Московської області:
- Перше. Таксистів-нелегалів наша служба може притягнути до відповідальності, тільки довівши факт незаконного перевезення пасажирів. Так як зупиняти транспортний засіб ми не маємо права, то виявляти і карати порушників можемо тільки в процесі спільних рейдів з ДПС.
Четверте. Високі податкові ставки перешкоджають переходу нелегалів в "легали". Коли тільки прийняли закон, багато бомбили відкрили ІП, отримали дозвіл і розпочали працювати цивілізовано. Але як тільки заплатили перші податки, IP закрили і повернулися на "велику дорогу".
Нарешті, парадокс законодавства полягає в тому, що дозвіл на таксомоторні перевезення видає Міністерство транспорту, а контролює його наявність / відсутність ГИБДД. Співробітник ДПС, перевіряючи дозвіл, орієнтується на термін його дії, але не може встановити, чи є воно чинним. Цей документ повинен підтверджуватися наявністю свідоцтва про відкриття ВП. Як правило, ніхто його з собою не возить.
П'ять кроків, вжиті на рівні держави, можуть кардинально змінити ситуацію з нелегальними таксі.
Крок перший: прописати в законі, що будь-який знак, який обиватель трактує як знак таксі, контролюючі органи можуть трактувати так само. Неважливо, який ліхтар на даху автомобіля - білий, червоний, зелений або кольору російського прапора. Хоч матрьошку на дах постав.
- Нещодавно ми оштрафували товариша, у якого замість помаранчевого ліхтаря встановлено дитячий вантажна машинка - з червоним дахом, жовтим кузовом. Всі розуміють, що це таксі, але коли ми до нього підходили для перевірки документів, він говорив: "Це тюнінг та кой. Мені подобається". І за великим рахунком ні співробітники поліції, ні ми нічого йому пред'явити не могли. До тих пір, поки не довели, що він за гроші перевозив пасу жирів за певним маршрутом.
Крок другий: не обкладати діяльність таксі подат гами. Ввести патент: заплатив фіксовану суму - і працюй спокійно.
Крок третій: посилити штрафні санкції для порушників. Зараз за невідповідність машини вигляду офіційного таксі і відсутність дозволу водій платить штраф 3-5 тис. Рублів. Щоб швидше його відпрацювати, бомбить ще інтенсивніше. Штраф за незаконне підприємництво відповідно до КоАП і зовсім сміхотворний - від 500 до 2500 рублів, а щоб факт правопорушення довести, поліцейським доводиться побігати за водієм, як за тим зайцем, якого треба фотографію віддати.
Крок четвертий: ввести відповідальність за повторне порушення.
Крок п'ятий: замість поліції складання протоколів за незаконне підприємництво в частині легкового таксі доручити органам регіонального транспортного контролю.
Надія Синява, помічник Коломенського міського прокурора:
В останні місяці деякі Коломенський ІП, що займаються перевезеннями таксомоторів, практикують новий формат - "сіре таксі".
Щоб вивести машини з тіні і покарати порушників, інспекторам ДПС і фахівцям управління транспортного контролю доводиться працювати по тій же схемі, що і з нелегалами: спочатку збирати доказову базу і тільки потім документувати порушення. Водій при цьому платить штраф 3 тис. Рублів, фрахтувальник - 30.
Сергій Плещеєв, начальник Коломенського отделаМУ МВС Росії "Коломенське", підполковник поліції:
- Законодавство написано таким чином, що ми залучаємо до відповідальності в основному легальних таксистів. А так звані бордюрщікі, з якими насамперед і треба боротися, часто відчувають себе безкарними. Щоб покарати їх, поліція повинна довести, що вони здійснюють незаконні перевезення пасажирів. Процедура ця трудомістка, тому під час рейдів виявляється не так багато порушників. Максимальний улов - вісім чоловік за один рейд. Щоб позбутися від нелегальних таксі, треба не тільки закони міняти, але і менталітет людей. Їм все одно, на чому вони їдуть, аби довезли. Але тільки до пори, поки не сталося трагедії. А тим часом переваги легальних таксі очевидні. Беручи людей на роботу, таксомоторні компанії часто узгоджують кандидатури з нами: ми можемо дати інформацію про штрафний біографії водія. Щодня і водій, і машина проходять передрейсовий огляд. Крім того, великий перевізник може собі дозволити закупити пристосування для перевезення дітей. Приватник цього не зробить точно, він мінімізує витрати. Для нього головне не безпека пасажира, а заробіток.
Фото: Ігор Лопатин