Перейти в корзину Продовжити покупки
Багато людей, які мріють про хороше скутері, але готові віддати за нього не більше 30-50 тисяч рублів, мають всього два шляхи - придбати б / у-шний апарат родом з Японії або зробити вибір на користь нових китайських скутерів. І обидва даних варіанту в рівній мірі володіють своїми достоїнствами і недоліками. Зрозуміло, на вітчизняному ринку можна знайти і мопеди, зібрані в самих різних країнах світу, наприклад, на заводах тайваньських, корейських і західноєвропейських виробників. Вони мають масу незаперечних плюсів, проте їх головний недолік - досить висока вартість. Найчастіше покупець переплачує за дизайн і бренд, але технічні характеристики отримує чи не краще, ніж у недорогих китайців. Наприклад, мотори європейських скутерів при нерідко вимагають виключно АІ-98, тоді як «японці» з тією ж потужністю абсолютно не вибагливі до вибору палива і спокійно їздитимуть і на 80-й марці бензину.
«Японці» проти «китайців»
Якщо ж є стійке бажання купити новий скутер, але коштів на свіжого «японця» не вистачає, можна зробити вибір на користь китайських апаратів, пожертвувавши в деякій мірі якістю заради ціни. В принципі, мопеди з Китаю цілком заслуговують на увагу і довіри, так як вони радують своєю ціновою доступністю, різноманітністю модельного ряду і навіть досить задовільною якістю при дбайливому ставленні. Головне, що слід знати про китайських моторолерах - це складності підбору запчастин, з якими доводиться стикатися всім власникам техніки з Піднебесної. Тому, вибираючи китайський скутер, бажано гарненько вивчити профільні форуми в інтернеті.
Вибираємо старий скутер
Рік випуску можна подивитися на колесі, набитий на диску біля золотника, під сидінням, а на внутрішній стороні пластикових облицювань можна розглянути календарну сітку, де відзначені дати випуску.
Якщо мопед сяє свіжопофарбовані пластиком, це може бути як свіжа фарбування, так і часткова полірування зі спеціальними засобами оновлюється зовнішнє покриття. У тому випадку, якщо ви вибрали сподобався апарат, попросіть завести його з кікстартера, а потім з електростартера. Якщо мопед знаходиться в хорошому технічному стані і прогрітий, запуск вдасться зробити впевнено з першої ж спроби. Мотор справного скутера працює досить тихо і без сторонніх шумів. Якщо крім вихлопу ви відчуваєте дивні деренчання, дзвони, постукування, не соромтеся поцікавитися у продавця з цього приводу. Дуже часто покупці звертають увагу на особливий звук роботи двигуна і дим при запуску, що є нормою для двотактного мотора.
Після того як ви переконалися, що скутер заводиться, варто неодмінно перевірити його в русі. Для цього можна оплатити його повну ціну і хвилин 10 покататися. Цього часу достатньо, щоб відчути, як апарат поводиться на дорозі: наскільки жваво тягне мотор, як працює підвіска, чи не веде кермо в сторону. Якщо досвіду їзди немає, можна покататися разом з продавцем. Будь справний моторолер без проблем може рухатися з двома дорослими людьми.
Крім цього при виборі скутера варто враховувати особливості типу пропонованої коробки передач:
- Кліноременний варіатор. Найсучасніший і поширений тип трансмісії для скутерів, який дозволяє тримати обороти мотора в нормі зі старту до пікової швидкості. Його достоїнства включають в себе впевнений старт і стабільне прискорення. Найчастіше варіатор ставиться на японських і європейський мопедах або на заводах великих китайських виробників.
- Напівавтоматична коробка передач. Трохи складніше в управлінні, ніж варіатор, але легше ніж механічна КПП. В даному типі трансмісії автоматизовано тільки зчеплення, але передачу користувача підбирає сам. Можна гальмувати і стартувати на будь-якій передачі і мотор скутера при цьому не затихне.
- Одношвидкісна трансмісія нерідко зустрічається у багатьох дешевих китайських мопедів через примітивної конструкції.
Що стосується типу двигуна, то тут варто віддавати перевагу чотиритактним моторів, яких більшість і які досить економічні і довговічні, хоча і дещо складніше в пристрої, а значить трохи дорожче обійдеться їх ремонт на відміну від двотактного.
Чимало покупців роблять вибір, оцінюючи виключно дизайнерські особливості моделі. Але все ж варто вибирати скутер, враховуючи і все його інші характеристики. Наприклад, не варто судити про можливості мопедах за розміром його покришок: тоді як крутий європейський скутер на своїх 13-дюймових колесах дозволяють власнику відчути п'ятою точкою кожен камінчик на дорозі, багато старі «японці» зі своїми маленькими 10-дюймовими коліщатками досить жваво і непомітно проскакують рейки і шпали. Справа в тому, що велике значення для комфортної їзди має не стільки розмір колеса, скільки якість підвіски. І перед придбанням варто завжди перевіряти, як вона діє на обраної моделі.