Вибір моторного масла по API
СТАРІННЯ ОЛІЇ
Причин та факторів старіння масла кілька. Масло - це складна комбінація вуглеводневих сполук, з різними добавками і включеннями, званими пакетом присадок. У камері згоряння залишилася після переміщення поршня до нижньої мертвої точки масляна плівка приймає на себе всю міць теплового потоку, що поступово змінюють структуру і склад масла. Адже вигорає лише мала частина цієї плівки, а інша, перегріта, з випарується легкими вуглеводнями, окислена контактом з киснем при високій температурі, змивається в піддон двигуна. За цикл цього видозміненого масла трохи - товщини плівок мікронні, але циклів дуже багато. У підшипниках немає такого нагріву, максимум, градусів до 180, але тиску дуже високі, доходять до 30 ... 40 МПа. Це також призводить до зміни властивостей масла. Крім того, в масляному піддоні воно контактує з картерів газами, гарячими і агресивними.
Масло має мити двигун - воно його і миє, але при цьому насичується забрудненнями, і механічними, і органічними. Частина їх сяде в масляному фільтрі, але щось залишиться в обсязі масла. І, до того ж, при цьому спрацьовуються миючі компоненти, важлива частина пакета присадок.
Для сучасних «синтетик» ресурси заявлені великі - 20 ... 30 тис. Кілометрів пробігу.
Випробування на состаренном моторі
Чим більше масла подається в циліндри, тим швидше воно старіє. Товщі масляні плівки на стінках циліндра - значить, більшу кількість масла за кожен цикл відчуває тепловий вплив. І обсяг його в картері постійно убуває - через велику чаду. Підвищилося тиск картерних газів і їх більш висока температура також збільшує темп окислення масла. І різко збільшується кількість відкладень в старому моторі вимагає більшої кількості - миючих присадок.
Тому логічно прискорити випробування масла на штучно состаренном моторі. Для випробувань зібрали спеціальний двигун, з нормальними зазорами по підшипників та з різко збільшеними по цилиндропоршневой групі.
Так змінюється робоча високотемпературна кінематична в'язкість масел різних груп по API. Спочатку - зниження, це йде деструкція загущающих присадок. А потім - зростання. Це наслідок розкладання і зміни властивостей базового масла. Чим менше виражений цей процес, тим більше ресурс масла.
Розтин двигуна і зважування деталей після випробувань кожного масла дозволило оцінити їх захисні властивості. Масла групи SM дійсно більш ефективно зменшують знос - це підтвердив наш експеримент
Табл.1 ФІЗИКО-ХІМІЧНІ ПОКАЗНИКИ ПРОБ МОТОРНИХ ОЛІЙ