Переробити американський світло на вітчизняний стандарт
Тим, у кого американський автомобіль, присвячується.
Зовнішнє освітлення американського автомобіля відрізняється від нашого: Помаранчеві передні габаритні вогні замість білих у нас, такі ж поворотники (вони часто поєднані) замість жовтих у нас, червоні задні замість жовтих у нас. Немає задніх протитуманних ліхтарів, що включаються з салону.
У мене, як я вже писав була Кіа Авелла Калініградской збірки з корейських деталей призначена для нашого, як я зрозумів, ринку. У неї промені знаходились американський, тільки задні поворотники жовті. Якщо не помиляюся, в канаді таке світло. Потім я купив Крайслер Себринг, у нього теж, канадський світло.
Я сам проходжу техогляд на піку. Всетаки економія якась ніяка. За ці гроші можна, наприклад, колодки поміняти, барабани проточити. Так ось цю кіевіну змусили мене переробляти незважаючи на дозвільні експлуатацію постанови, і форд теж. Відчуваю, Крайслер теж змусять переробляти.
Передет фари і тим самим зробити їх адаптацію "їх" Американського світла під наші стандарти. розділимо на два етапи:
Переробка задніх ліхтарів.
Переробка передніх ліхтарів, фар і повторювачів.
Оскільки у нас все робиться через ж. почнемо з задніх. Хочу зазначити, що я вважаю американський світло невдалим взагалі, і задній зокрема. Червоні поворотники отже менш інформативні, ніж жовті, оскільки червоний колір в ліхтарях вже є, так і встановлюються часто в одному відбивачі або фільтрі з іншими функціональними вогнями. Теж саме можу сказати і про стопари.
Змінити колір задніх поворотников з червоних на жовті можна чотирма основними способами:
1.Заменіть ліхтарі і фари цілком, якщо такі виробляють, як на Фокус. Я дізнавався на сервісі, за все це, включаючи кльові тюнінгові
ліхтарі і фари спочатку попросили 500 $ .Не виключаю, що в процесі сума могла б бути скоригована в бік збільшення.
Та й було це кілька років тому.
2.Обесцветіть фонарі.Слишал дзвін, та не знаю де він ..
3.Вставіть лампочки поворотников в безбарвні сектори вогнів заднього виду. Є ліхтарі, де це єдиний спосіб.
4.Вирезать червоні фільтри і замінити їх на жовті.
Так само потрібно знайти вільні сектори в ліхтарі і розмістити там яскраві задні протитуманні вогні. У разі Фокуса і своєї скрупульозності я пішов по четвертому шляху. Ось що получілось.См.Фото1.
Для фільтрів задніх поворотников я вибрав доступні і дешеві фільтри передніх основних поворотников Ваз-2108. См.Фото2.
Як показали пробні запили електролобзиком, електромеханічний спосіб, незважаючи на свою низьку енергоємність, не підходить-пластмаса плавиться, потім швидко остигає, затискаючи пилку і погрожуючи поломкою всього ліхтаря.
Для випілкі складного профілю я виготовив спеціальну пилку, закріпивши пилку від лобзика в дверній ручці. Див.фото 3,4,5.
Спочатку я випиляв максимально великий контур з вазовского повторітеля.См.Фото2.
Потім обробивши його контури напилком, доклав фільтр до фотографії ліхтаря і маркером обвів контур. Потрібно також мати на увазі, що для того щоб пилка могла вільно ходити, контур повинен бути трохи менше відбивача сектора. См.ріс.1 Після, просвердливши акуратно отвір всередині контуру для запила, я випиляв з допуском в 1мм приблизно контур з штатного ліхтаря. Потім години 3 підганяв надфілями (є такий набір китайських надфилей в Ашані) дві деталі. Вклеювати найкраще епоксидкой. Кращого клею я не зустрічав. Пиляти у зв'язку з дорожнечею запчастин на іномарку треба дуже обережно, не кваплячись. У мене йшло по цілому вечора на один ліхтар.
Наступним етапом я зробив додаткові сектори для протитуманного світла замість наявних (майже на будь-яких задніх ліхтарях)
секторів відбивачів.
Виплавили зі зворотного боку напилком пластмасу, см.Фото6,7. я зробив з банкової жерсті відбивачі і ізолентою прикріпив до них патрони на чотири пятіватние лампочки каждий.См.фото 8-11.
Потім все це замазав безбарвним силіконовим герметиком, щоб бруд не летіла. Включення проітвотуманок, щоб торпеду НЕ пиляти під вимикач і дріт не зволікати, я провів від обігріву заднього скла -параллельно. У багажник я вивів роз'єми, щоб можна було перекомутувати противотуманки від обігріву заднього скла на повторювач стоп-сігналов.Т.е., Коли я проходив техогляд, штатні потужні стопари я підключав до обігріву заднього стекла.Получалісь потужні противотуманки. Як стопарей залишалися зроблені мною сектора. А при необхідності, наприклад в яскраву сонячну погоду, штатні стопари підключалися як повторювачі стоп-сигналу, тобто туди, де вони були спочатку.
Вийшло просто, зручно і практично.
Тепер про передніх.
У нинішні там нічого не змінилося. Зате всередині все виглядає по новому. Замість ламп розжарювання в поворотниках і повторителях, що дають як відомо великий відсоток жовтого в своєму спектрі, я використовував автомобільні світлодіоди, що копіюють лампочки по цоколям. Є великі, правда вони дорогі, які я поставив у штатні фокусовскіе габарити. Ці габарити виконують роль також і основних поворотников. Як виявилося, ці світлодіоди мають такий спектр, що при проходженні через помаранчеві фільтри світло стає ідеально жовтим. У повторювачі з боків бампера я також вставив світлодіоди, тільки менші. Едінсвенний недолік светодіодов- менша яскравість, і струм вони споживають на порядок менший, довелося імітувати лампочки паралельним приєднанням баластних резисторів потужністю 20 ват і опір 8 ом. щоб поворотники блимали з нормальною частотою. Провід від повторювачів я взагалі відрізав і заізолював, так як вони працюють по-хитрому, в протифазі з основними в режимі поворотников і горять, якщо повор про ники вимкнений, а габарити включені. Підключив я повторювачі паралельно основному поворотник, пустивши з-під решітки проводу в кути бампера до повторителям.
Відрізавши від роз'єму основних штатних габаритів провід, який відповідає за габарити, я, наростивши його, провів у фари через відгвинчуємо
кришку. Як в Кіа, також і в Форді кріплення 5-ватних лампочок у фарах для білих габаритів, думаю, майже в будь-який фарі, однаково.