Велосипед для Кейт виготовляє Стів Крістіни - фахівець з повнопривідним байкам. Це буде 5-ти дюймовий фет байк - побачити конструкцію можна на фотографіях:
Для чого потрібно городити повний привід для такого заходу - я рішуче не розумію. П'ятидюймовий фет чудово проїде всюди, де велосипед може проїхати в принципі, з одним заднім приводом, абсолютно не бачу ніяких плюсів.
Мінуси, на мій погляд - ускладнення конструкції і підвищення ваги. І ще - наскільки я чув від власників електровелосипедів з переднім приводом - на слизькій і сипучої поверхні колесо втрачає зчеплення з дорогою і йде в букс, як тільки подаєш на нього тягу. Це відбувається через те, що на перед доводиться не більше 30% ваги зв'язки «велосипед-їздець».
Чи не буде такого ж ефекту і у повнопривідного байка - Кейт поднажмет, щоб в'їхати в гірку, і тут же почне зривати переднє колесо. Або все таки сили м'язів не вистачить, щоб викликати такий ефект, як вважаєте?
Загалом, кожен сходить з розуму по своєму, так чому б і не поїхати в Антарктиду на AWD велосипеді, адже захід і так виглядає досить божевільним. 🙂 Але я б точно взяв якомога простішою байк, щоб не залишитися на 30-ти градусному морозі один на один з відмовила трансмісією.
PS. Цікаво, коли все Антарктиди та інші віддалені місця буде підкорені велосипедистами-рекордсменами, куди вони направлять свій погляд? Уявіть, замітка від 2035 року - «Містер Такий-то запланував на наступне літо початок тран-марсіанського велоподорожі. Він стане першою людиною, об'їхав червону планету на велосипеді по екватору ». 🙂
Лід, рельєф (Антарктида - це аж ніяк не чисте поле, хто там написав про фікс? 🙂) Мабуть, без AWD недолік зчеплення коліс з поверхнею зробить цю поїздку набагато важче, а то і неможливою. Почитав про AWD для велосипедів - в принципі, саме на переваги в таких умовах і робиться акцент.
Взагалі, при температурах в районі -50 метал стає більш крихким, звичайна гума кришиться і тріскається, про мастило взагалі мовчу. Так що там потрібні будуть дуже своєрідний матеріали практично для всього. Вони про створення цього байка для Антарктиди вже як мінімум 3 роки пишуть, думаю, прораховують кожен вузол в плані надійності, складу набору запчастин тощо.
Що мене дивує найбільше - як на веле можна поцупити з собою провіант і паливо на 1850-кілометрову поїздку (причому за тамтешніми умовами явно не сотні км в день будуть проходитися, так що це на довгі тижні потрібні запаси ...)?
Олександр
«Взагалі, при температурах в районі -50»
«Що мене дивує найбільше - як на веле можна поцупити з собою провіант і паливо на 1850-кілометрову поїздку»
оце так, дивно. Може, їй будуть якось підкидати припаси? Попередня дівчина тому і вибрала трайк, тому що на звичайному велосипедi не забереш мотлоху на всю автономну поїздку (а вона тільки до полюса їздила).
У морози в першу чергу переклюкі вмирають. Планетарка б була доречна. Ну і шипи, якщо там лід є. Дивна підготовка, коротше.
А актуальність повного приводу поки зрозуміти не можу. В снігу і заднє буксує. Чи допоможе переднє в такому випадку? Хотілося б подивитися, де повний привід корисний.
Мені здається що переживати більше треба з зустрічі з білими ведмедями і морськими котиками, а не через трнсміссіі. Повно випадків їх нападу.
Бачив такий байк в живу, в містечку Hammerfest - крайній північ Норвегії. Ціна від 2700 баксів. На любителя звичайно. Ні на риболовлю ні на полювання на таке не поїдеш .... Але «диваків» із зайвими бабками, вистачає всюди.
Якщо там проходили пішки, проїхати на велосипеді нітрохи не складніше. Коли можна - великий дозволяє їхати швидше пішохода, коли не їде - то котиться зі швидкістю пішохода.
Сам великий дійсно ідіотський. Чи не простіше гнучкий вал використовувати? І взагалі, навіщо повний привід? Навіть на мотоциклах, де потужність «двигуна» зовсім не 200 ват, привід на передньому колесі - з розряду курйозів.
Cовершенно очевидно що там буде багато перешкод де велосипед і вантаж доведеться перетягувати (тріщини нагромадження льоду і снігу) і найважчий елемент це велосипед причому це доведеться робити досить часто слабкою жінці в товстій зимовому одязі Тому для полегшення велосипеда можна було-б відмовитися від амовілкі заднього Аморта це ще і надійність підвищило б.
Дуже енергоємна трансмісія виходить.
Не дарма передня зірка зубів на 16 коштує, інакше не провернеш заднє, та ще й переднє через таку божевільну карданну передачу
Показали що готується 2 вела-один в дорозі, інший на профілактиці. Одяг і взуття надав Баффін, шиповану гуму Vee Tire. З панянкою в дорозі буде пара всюдиходів-техничек, де буде сушитися одяг, готується їжа, корекція маршруту, запасний вів і запчастини. У них-же будуть спати всім натовпом. Спонсорська гума Vee Tire Snow Shoe XL задубіє вже при -10. Фетбайкери в курсі. На тренуваннях панянка їздила схоже на Бигфут ларри і 45NRTH Flowbeist. Рама цього Фета вузька, тому Lou на 100 мм ободах в неї мабуть не влізуть. Передача тягового зусилля з заднього колеса на переднє? Напевно толк є. Це у нас немає можливості порівняти, а у них є. Якщо було-б гірше-відмовилися б від цієї затії.
Вона в контактах поїде або тукліпси? =)
переднє колесо з мотор-колесом буксує потомоу що весь момент від мотора йде на нього
тут-таки момент відбирається у заднього і соответствено, там де заднє само по собі буде буксувати у повнопривідного байка буде ще 30% запасу зчеплення.
вопрос такой же як «нафіга повний привід на машині, он дев'ятка з переднім приводом буксує»
> З панянкою в дорозі буде пара вездеходов-
> Техничек, де буде сушитися одяг, готується
> Їжа, корекція маршруту, запасний вів і
> Запчастини. У них-же будуть спати всім натовпом.
Ну ось ... зрозуміло, що захід все одно вимагає величезних сил і т.п. Але так хоча б зрозуміло, що завдання в принципі підйомна. А то ж в голові вже намалювався одиночний велопохід на місяць-півтора 🙂
Продовжуючи загальний технічний сарказм, можна припустити, що це проба механічної ABS ..
Хочеться дізнатися думки про повний привід від справжніх шанувальників звичайних фет-байків, рядових катальцев. Хто реально вважав за краще їх усім іншим не тільки на зиму, а й влітку. Оцінивши їх гідності, вони точно знають і їх недоліки. Вони мріють про таке диво для ПВД? Чи ні?
Не розумію тих, хто говорить що повний привід тут не потрібен або незрозуміло навіщо. Уявіть собі таку класичну ситуацію, треба заїхати на сипучий або скользковатую затяжний не сильно крутий підйом. Або долати снігову цілину. Ясна річ що в звичайній ситуації на класичному компонуванні заднеприводного велосипеда встромив нижче передачу і став крутити. Але ж ви на задньому колесі якраз таки може початися і пробуксовка ... І пробуксовувати сильно аж до того що у вас зад вела почне домагатися обігнати перед або взагалі ще гірше, ви тупо нарили яму заднім колесом, а з місця ні на сантиметр толком в підйом і не зрушили. Що в цьому хорошого - то ...? А з повним приводом теж ясна річ не панацея, але коли перед завантажений сильніше заду, то і малоймовірно що перед теж піде в букс ... Навіть якщо обидва колеса стануть пробуксовувати, то така пробуксовка (на прямий) все одно набагато управляемее ніж коли пробуксовує лише одна з частин ... На поворотах так, з цим буде складніше. Відкриті частини теж не гуд, але як раз випробування Антарктидою і покаже їх живучість ...
Сухий сніг при дуже малій вологості все одно що пісок. Ще він буває упереміш з настом, так що на підйомах і спусках повний привід саме те, до того ж він розчіплювати.
Олександр
«Взагалі, при температурах в районі -50»
Планетарка, думаю, підійшла б в кареточного вузлі. Заднє колесо вони гранично полегшили (бескамерка, карбонові обода), тому що зробили ставку саме на плавучість, а не на прорізання снігу до «грунту». Мабуть, задня планетарка, навіть 8-швидкісна, занадто утяжелила б саме колесо, порушила розподіл ваги і знизила ефект від повного приводу. Раз вже плавучість так важлива, то можна запропонувати ще кантовиє лижу (або пару лиж) і колесо вужче, ніж 5 дюймів. Чому вони всього цього не роблять? Напевно, хочуть продемонструвати можливості «звичайного» велосипеда - зовні схожого на звичайний фет, але повнопривідного, які і просуває Кристини. А чи не кастомной, ексклюзивної всюдихідній машини.
Гуму вони вважають за краще силіконову - мабуть, в тому числі з-за морозостійкістю.
Що ж стосується ефективних гальм (роллерних, барабанних), то Кейт пише, що не дуже-то вони потрібні, в Гренландії у всякому разі. Сніг сам гальмує колеса відмінно, варто лише припинити педаль. Це постійна робота, вільного ходу практично немає. Простіше буває завалитися на бік, це абсолютно безпечно.
Мені здається, коли вони піднімуться в Гімалаї на 4000 м, то ще внесуть якісь корективи.
Звичайно, популяризація івенту теж має значення. Заради освітлення всього дійства, власне, і придумані групи підтримки. Там не так багато народу, як здається - фотокор / оператор, фахівець з питань зв'язку та начальник експедиції. За першим подорожей книги писалися і фільми знімалися теж, фільм про Африку взяв перші призи з документалістики на якомусь фестивалі. ПоУкаіни вона їхала сама, без підтримки.
Треба сказати, що за «статутом» антарктичних станцій заборонено виходити одному на вулицю без нагляду. Це тому, що сніговий покрив досягає 2 м, а під ним і ущелини і там без сліду тоне навіть техніка, не те що людина.
Американська полярна станція розташована не на середині маршруту, а саме в передгір'ях, на в'їзді в зону зі среднелетней температурою нижче -25. Найсуворішу частину шляху (тижні 3+) їй їхати по безлюдних місцях при -25 ... -35 за «бортом». Відігріватися в побутових приміщеннях НЕ передбачається 😉
Ну і про колію від снігохода - я не в курсі, як там на повному приводі в Південній півкулі, але у нас під Москвою колія від снігохода ніякої допомоги не несе. Це нібито дорога, на якій іноді взагалі перестає їхати велосипед - під колесам постійно змінюється щільність снігу і вів просто встає. А вставши рушити вже складно.
Я їжджу на фете круглий рік, а вас слухаю - ніби з іншого світу інфа ...
Добрі день Віктор і громадськість. А вас не бентежить в цьому механізмі що якщо раптом переднього колеса щось буде заважати обертатися (наприклад якщо заблокувати переднє колесо руками) то зусилля передається від заднього колеса на переднє буде давати зусилля повертаюче кермо вправо або вліво (це залежить від напрямку обертання шестерень в рульовій колонці)?
Читала вона? Хз. Про всяк випадок звернув увагу, кинув посилання - подивимося, що відповість. Дякуємо!
Жодного разу не зимовий турист, тому дівчині повагу і уважуха.)
Сам себе поправлю: «silica compound», а особливо PSC - це, строго кажучи, не силіконовий каучук, а фірмова композиція, куди крім продуктів полімеризації силанов / сілоксанов, входить ще аеросил як наповнювач, від чого і білий колір.
Орігінальненько ... Напевно, від електроприводу на переднє колесо відмовилися через непередбачувану поведінку електрики при температурах нижче 50 градусів. Для ефективної поведінки переднього приводу потрібно на передньому колесі зробити багажник і гарненько навантажити його. ... Цікаво, скільки це чудо важить?
PS Момент, коли дівчина на фетбайке під'їжджає до ополонки змушує напружитися: невже не зупиниться? Невже далі поїде? )))
PPS Чому дівчата їздять в Антарктиці? Тому що в Арктиці хрін поїздиш - тороси і ополонки. І все рухається. Чому дівчата? Тому що мужики НА ЦІЙ ПЛАНЕТІ вже все всім довели. Тепер західні жінки, бачачи, що всі рекорди вже поставлені, змушені вигадувати свої рекорди в своєму прагненні бути крутіше, ніж чоловіки. Так що чекаємо ентузіасток, які поліпшать, скажімо, рекорд Конюхова, зробивши це голяка. Ну або ще як-небудь. Бабина дурь захворювання важке ...
Колись давно, в горбачовські часи, Новомосковскл про експедицію на Північний полюс, організовану газетою «Комсомольська правда». Там брали участь кореспонденти з багатьох країн. Так ось в результаті робочим залишився тільки фотоапарат «Смена-8м» одного з наших учасників. Тобто найпростіший з усіх. У мене в дитинстві такий був, коштував 15 рублів. Я це до того, що к.м.к, якщо за цим Христина не буде їхати обоз із запчастинами, а то і просто з підмінними велосипедами (пам'ятаєте Путіна на «Калині» на далекому сході?), То ймовірність успіху різко прагне до нуля . Все имхо, звичайно.
Помре вона з таким недовеліком. Краще звичайний легкий Фет-байк з низькою рамою і з 1-й передньої зіркою. Як в мінус 80 поведеться це чудо, важко собі уявити.
При дійсно екстремальних температурах «в мінус», гума навіть крутих скандинавських покришок стає крихкою і рубав. Але це очевидно. Для забезпечення антарктичних експедицій заздалегідь робляться численні схрони з їжею і паливом. Це теж оочевідно. Перший же буран в автономки - і дівчину вже ніхто ніколи не побачить, бо не те що встановити і закріпити, а навіть розгорнути намет поодинці на сильному вітрі дуже важко. І це теж очевидно. І так само очевидно те, що в складі добре організованою, підготовленої і оснащеної групи, використовуючи віковий досвід полярників, вона зможе перетнути Антарктиду наскрізь. Та хоч Марс. Та хоч пішки. Вона відважна жінка і робить це заради доброї справи, але мені не зрозуміло, в чому її виклик.
По піску зазвичай переднє застряє, а заднє буксує. Думаю повний привід виправданий, в разі коли їдеш поза дорогами.
Вітаю збіговисько розумників, які ніколи не перетнуть Антарктиду.
Для повного приводу куди резоннее був би лежачих велосипедів з «переламувати» рамою для повороту, як на багатьох тракторах. Приклад подібної рами - лежачих велосипедів серії Android.
А якщо ще відректися від двох коліс і зробити нормальний трайк або квадроцикл з широкими «сніговими» або балонними колесами без покришок, то можна їхати взагалі майже без напрягів.
